近日，三一重卡“21天銷售超10億”的新聞不脛而走，在如此特殊的情況下，三一重卡為何還能保持如此強勁的增長勢頭？業(yè)內(nèi)或許關(guān)注更多的是它的互聯(lián)網(wǎng)營銷模式，但這背后有一個不容忽視一點就是三一重卡的研發(fā)實力和產(chǎn)品的品質(zhì)。

現(xiàn)在不少人都誤以為三一重卡上市不到2年，研發(fā)實力和產(chǎn)品品質(zhì)方面應(yīng)該還有很長一段時間的積累，但事實上正是因為三一重卡研發(fā)和品質(zhì)成為它能夠不斷實現(xiàn)強勁增長的關(guān)鍵所在。

上市兩年6款車，從“極致單品”到“產(chǎn)品矩陣”

2017年11月1日，三一重卡第一輛車正式下線，緊接著2018年5月18日，三一重卡正式上市，同時三一重卡第一款車型英雄版500實現(xiàn)首批交付，此后這款車更名為英杰版，銷量一路長虹，無論是線上搶購的秒殺，還是線下卡友的超高關(guān)注，讓這款車一路過關(guān)斬將，在2019年一舉問鼎大馬力細(xì)分市場的的銷冠。

憑借這款“極致單品”三一重卡成為了行業(yè)內(nèi)炙手可熱的新銳勢力，2018年上市首年即突破6000臺銷量，2019年上市第二年年銷突破10000臺，成為了所有重卡品牌最快進入萬臺俱樂部的企業(yè)。

和老品牌相比，新品牌“一炮而火”后面臨一個問題就是能否持續(xù)研發(fā)受市場歡迎的產(chǎn)品，而且第二款產(chǎn)品推出的時間不能太長，否則很容易前功盡棄。這個問題同樣也是三一重卡所面臨的。從2017年11月第一款車下線后，三一重卡便開始投入巨大的人力財力在研發(fā)上，終于在2019年10月第二款產(chǎn)品軍亮版430正式推向市場，同樣大獲成功，實現(xiàn)52秒2000臺的銷量。

而后三一重卡的產(chǎn)品研發(fā)速度逐漸加快，緊接著11月份，推出了8X4載貨車。三個月后，三一重卡第三款車超亮版正式面世，同樣大受歡迎。完成這樣的產(chǎn)品布局后，三一重卡在剛剛的3月份便收獲了3860臺訂單，這個成績在如此特殊的期間顯得異常扎眼。

此外，三一重卡的產(chǎn)品線還有兩款產(chǎn)品值得注意下，其一是去年在梁山專用車展首次亮相?；窢恳嚕m然此后未見其消息，但產(chǎn)品肯定已研發(fā)完成，推向市場或只是時間問題。其二是三一重卡出口科威特的“越野牽引車”，去年年底該車型首批已發(fā)出，這也是三一重卡第一筆國際訂單。目前已上市的四款加上這兩款車，意味著三一重卡已具有6款量產(chǎn)車型，產(chǎn)品矩陣初步形成。

新產(chǎn)品加速研發(fā)，更多車型即將上市

短短2年多，三一重卡如何做到如此快速的產(chǎn)品布局的。原因只有一個就是在三一重卡步入之前作為三一重卡母公司的三一集團便進行了提早的布局，因為重卡屬于工程機械產(chǎn)業(yè)鏈里面占據(jù)其重要的地位，深耕在工程機械已30多年的不會不進行技術(shù)儲備。所以，這就不難解釋三一重卡產(chǎn)品矩陣會豐富得如此快。

而在今年，三一重卡將會推出更多的新款車型。據(jù)悉，500馬力的６Ｘ４輕量化牽引車以及520馬力、560馬力等大馬力車型，也將陸續(xù)投放市場，覆蓋更加廣泛的馬力段，滿足更多客戶的需求。

與此同時，匹配三一重卡與德國AKKA聯(lián)合開發(fā)高端駕駛室的全新第二代重卡也將在今年下半年推出，這款跨代際的重卡將配置三一動力發(fā)動機、AMT的變速箱，屆時有望引領(lǐng)國內(nèi)重卡的新潮流。

目前，三一重卡已建立起普通牽引車、載貨車、重載牽引車、輕量化牽引車等公路用車產(chǎn)品組合，未來將會持續(xù)豐富產(chǎn)品類型，朝著綜合性商用車集團方向發(fā)展。去年9月，三一智能網(wǎng)聯(lián)重卡項目在長沙開工，占地5000畝，投資400億，將建成年產(chǎn)值30萬臺重卡、30萬套駕駛室設(shè)備以及60萬套柴油發(fā)動機的全新智能化生產(chǎn)基地，為未來三一重卡的宏偉藍圖提供堅實的保障。

這么好的產(chǎn)品，心動了嗎？目前三一重卡的線下代理商招募正在火熱進行中，機不可失哦！