第一商用車網(wǎng)  張緒強

疫情過后，載貨車市場會爆發(fā)嗎？

3月以來，小編通過調(diào)查了解到，現(xiàn)在江蘇、河南、山東等省份的重卡經(jīng)銷商普遍看好載貨車在疫情結(jié)束后的走勢，市場或迎來銷量爆發(fā)。對于這一市場機遇，重卡企業(yè)們都準備好了嗎？2020年的重卡市場中，哪些值得關(guān)注的載貨車車型呢？請看第一商用車網(wǎng)帶來的盤點報道。

解放2020款新J6P領(lǐng)航版載貨車  百公里省油2L

解放2020款新J6P領(lǐng)航版載貨車驅(qū)動形式為8×4，其在動力方面采用輸出功率為460馬力的錫柴奧威CA6DM2發(fā)動機+12擋鋁殼變速箱的黃金動力鏈，配合解放的節(jié)油體系，百公里可節(jié)約油耗2L。

舒適性方面，解放2020款新J6P領(lǐng)航版載貨車的駕駛室采用了包括車門增加密封條、采用密閉螺栓、全新天線式變速操縱機構(gòu)等5項專業(yè)化密封技術(shù)，讓駕駛室隔音隔熱效果都有顯著提升。此外，解放2020款新J6P領(lǐng)航版載貨車還配有10寸車載觸控大屏，并可選裝前撞預警、車道偏移預警等安全系統(tǒng)。

輕量化方面，解放2020款新J6P領(lǐng)航版載貨車采用輕量化前軸、輕量化后橫梁、全鋁合金前下防護等措施，將底盤自重降低120公斤。

東風天龍KL 8×4載貨車  3500公里一箱油

東風天龍KL是東風商用車歷時5年，投資15個億，超過3500人的中外團隊沿著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、輕量化、共享化等五化技術(shù)方向，同時也受到合作伙伴沃爾沃方面在節(jié)能、安全、可靠、NVH等的技術(shù)支持開發(fā)而成。2019年上市的東風天龍KL系列載貨車，是一款“快人一步 省人一籌”的前四后八綠通王。

東風天龍KL載貨車搭載dCi465-51發(fā)動機，其最大輸出功率為465馬力，最大扭矩2200牛米，同時用戶可以根據(jù)自身需求升級發(fā)動機配置；變速箱方面匹配的是14擋手動擋DT1422變速箱，高低擋位各有7個，保證了動力的經(jīng)濟性；后橋則采用了東風德納440車橋，主減速比為2.87。優(yōu)秀的動力總成，配合東風六大節(jié)油技術(shù)，可做到3500公里一箱油。

重汽汕德卡經(jīng)典版8×4載貨車  540馬力的澎湃動力

中國重汽汕德卡經(jīng)典版8×4載貨車搭載是MC系列13升發(fā)動機，最大功率540馬力，最大扭矩2500牛米，動力足，油耗低；B10壽命高達150萬公里，保養(yǎng)里程8萬或10萬公里，單月運營里程可達3萬公里以上；而且自重較輕，是目前國內(nèi)較為成熟的主流13L發(fā)動機之一。該車可選裝重汽AMT自動變速箱、緩速器，與MC系列發(fā)動機完美匹配，高效經(jīng)濟，護航卡友安全駕駛。

此外，汕德卡經(jīng)典版8×4載貨車采用空氣懸架，柔中帶剛，不僅提高了車輛舒適性，降低了油耗，緩解駕駛疲勞，提高了裝卸效率，還實現(xiàn)減重300公斤，提高運輸效率。

陜汽德龍X3000 8×4載貨車 自重更輕、油耗更省

陜汽德龍X3000 8×4載貨車較同級車型具有自重更輕、油耗更省、可靠性更高等優(yōu)點，是陜汽傾力打造的零擔、百貨等物流配送領(lǐng)域的經(jīng)濟型重卡領(lǐng)跑者。

該車可搭載濰柴WP10H/WP12/WP13節(jié)油型動力，依不同貨運工況，可定制發(fā)動機+變速箱+驅(qū)動橋+低滾阻輪胎專屬動力匹配，應用超速檔+精確速比，工況適應性好，傳動系統(tǒng)效率更高。

福田戴姆勒歐曼EST載貨車 更舒適更節(jié)油

歐曼EST載貨車，在動力方面搭載的是康明斯12L排量發(fā)動機，其輸出功率高達460馬力。變速箱方面，該車可選匹配采埃孚12擋AMT變速箱，配有液緩，不僅駕駛更舒適，而且更節(jié)油、更安全。

在我國的自動擋重卡市場，福田戴姆勒歐曼無疑處于領(lǐng)先地位。2019年，福田戴姆勒歐曼占據(jù)了自動擋重卡四分之三的市場份額。

上汽紅巖杰獅8×4載貨車 搭載Cursor11黃金動力

上汽紅巖杰獅8×4載貨車具有更安全的特點，其駕駛室采用的高強度鋼板，最厚處達1.5mm，比其他同類產(chǎn)品厚度提高20%；駕駛室本身采用整體沖壓成型的前圍盒裝結(jié)構(gòu)設(shè)計，結(jié)構(gòu)牢固，不易變形，即使是正面嚴重沖撞，也能夠保持駕駛室前圍的完整幾何結(jié)構(gòu)。

動力方面，上汽紅巖杰獅8×4載貨車搭載的Cursor11發(fā)動機排量為11.12L，是11L機型中排量最大的發(fā)動機之一，其輸出功率覆蓋350-450馬力，最大扭矩達到2100牛米，具有起步快、加速快、超車快、爬坡輕松、同路況降檔少、更平順的優(yōu)勢。

江淮格爾發(fā)K5 8×4載貨車 長途旅行的移動之家

江淮格爾發(fā)K5 8×4載貨車在內(nèi)飾方面更加舒適人性化，且儲物空間更大，可謂承載卡友長途旅行的移動之家。

該車搭載錫柴奧威CA6DM2發(fā)動機，其排量為11L，最大輸出功率460馬力，最大扭矩2100牛米。CA6DM2采用國內(nèi)首創(chuàng)的、技術(shù)領(lǐng)先的整體式鋼活塞及內(nèi)冷油道，能夠適應200bar高爆壓燃燒需求，具有更高的可靠性，全系列機型均實現(xiàn)10萬公里長換油周期；此外，CA6DM2發(fā)動機采用鑄鋁飛輪殼，塑料氣缸蓋罩、塑料油底殼等發(fā)動機輕量化技術(shù)，降重達70kg，燃油經(jīng)濟性更好。變速箱方面則匹配法士特12擋箱，可靠性高。

徐工漢風G7載貨車  新生代金剛車型

作為重卡市場中的一支新生力量，徐工重卡近些年來一直保持著超高的增長速度，其產(chǎn)品在品質(zhì)方面不斷取得突破；尤其是漢風G7平臺系列產(chǎn)品，已形成良好的口碑優(yōu)勢，被譽為“新生代金剛車型”。

徐工漢風G7載貨車的驅(qū)動形式為8×4，該車搭載濰柴WP10.5H發(fā)動機，最大輸出功率為430馬力，最大扭矩2000牛米；變速箱方面匹配的是法士特12擋手動變速箱；后橋采用漢德車橋。濰柴發(fā)動機+法士特變速箱+漢德車橋的“黃金動力總成”，是目前國內(nèi)最成熟的動力鏈之一，用戶也頗為認可。

三一銀松版載貨車  超高性價比卻并不犧牲品質(zhì)

三一銀松版載貨車在推出后，也受到市場的普遍關(guān)注。該車驅(qū)動形式為8×4，動力方面搭載的是福田康明斯X12發(fā)動機，排量為12L，最大輸出功率430馬力，最大扭矩2200牛米；變速箱匹配法士特鋁合金殼體12擋手動變速箱；車橋為漢德425，兼顧了承載性與輕量化，速比為3.7。這三大件配置，可謂是市場主流車型的“黃金組合”。

同時，三一銀松版載貨車配有12寸液晶觸控大屏，車載WIFI、卡車導航、影音播放等功能一應俱全，并且標配車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。這款車目前正參與搶購活動，原價30萬元，現(xiàn)搶購活動可返現(xiàn)2.5萬元，成交價只需27.5萬元。

結(jié)語

在小編介紹的這幾款載貨車型中，您認為哪一款會在疫情過后受到市場熱捧呢？請為您中意的那一款投票吧。