一輕解千愁，一重毀所有

對于重卡來說，“輕”就是“賺”，

自重越輕，載貨越多，賺得越多。

漢風(fēng)新出了兩款“ULT超輕版”牽引車，

據(jù)說“輕”功再上層樓。

那么，究竟輕了多少？

廢話不多說，直接上秤：

漢風(fēng)G7，鋁輪，100升油，7.92噸；

漢風(fēng)G5，鋁輪，雙油箱，100升油，7.7噸；

兩輛車都是430馬力，這個自重，堪稱新低。

減重300公斤 增收8000大洋

漢風(fēng)ULT超輕版G7、G5，刷新了同檔、同馬力中長途寬體高端舒適型產(chǎn)品和中短途窄體經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品的自重。這兩款產(chǎn)品較行業(yè)同檔次產(chǎn)品輕約300公斤，可以為計(jì)重贏利的卡友年增收約8000元，給力！

“ULT超輕版”，到底輕在哪？

前2后3高韌度、少片簧；

附件盡量用鋁材，成本略增，但重量大減；

平衡懸架，靠背梁、內(nèi)連接，

改為強(qiáng)度更好的管狀梁、輔翼連接；

V推，壓鉚改為摩擦焊

……

細(xì)數(shù)，竟足足有20多項(xiàng)減重措施~

師出名門  “輕功”高手在重工

徐工XCA1600作為全球最大起重機(jī)，擁有1600噸的巨量重負(fù)和高達(dá)156米全展臂長，卻以“輕巧”名揚(yáng)天下，靠的就是徐工領(lǐng)跑全球的超高“載荷自重比”，而一脈相承的徐工重卡深得精髓，“輕功”自然上乘。

輕歸輕，不該減的，一點(diǎn)沒減

駕駛室，原版高強(qiáng)結(jié)構(gòu)，絲毫不減配；

大梁，絲毫不減；

G7產(chǎn)品為原先不得已選窄體車的短途用戶，

提供了高端、舒適的新選擇。

擺脫“一重毀所有”的艱苦，

獲得“一輕解千愁”的快樂。

獨(dú)步江湖自有“獨(dú)門絕技”

面對一些品牌為追求輕量化而取消一些必備結(jié)構(gòu)的現(xiàn)象，徐工重卡絲毫不減配！超輕版G7、G5的極輕表現(xiàn)，靠的是徐工重卡將獨(dú)門絕技“ULT超級輕量化技術(shù)”發(fā)揮到了極致。絲毫不簡配，用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝實(shí)現(xiàn)超輕自重，高強(qiáng)度、高性能的優(yōu)點(diǎn)不變。

“車車富”  車車富卡友

在這個人人“添秋膘”的季節(jié)，

徐工重卡卻在為“減重”奮斗，

讓卡友的每一趟活，都能帶來最大的財(cái)富。

輕車上路，多載致富

“ULT超輕版”車車富鉅惠上市

徐工重卡，助您輕贏天下！