430馬力康明斯X12發(fā)動機、法士特12擋12JSDX240TA X系列斜齒變速箱、漢德加強型425橋，雙臥鋪，這樣配置的三一430馬力牽引車，搶購價只要25.8萬元！

價格比同類車型便宜了近三分之一，三一重卡為何如此便宜？

2019年10月10日，三一重卡將舉行網(wǎng)絡搶購“軍亮版”重卡活動。這次網(wǎng)絡搶購的“軍亮版”三一重卡牽引車，馬力段定在430馬力，正是牽引車市場中最主流的細分市場。而三一重卡的定價，比同行便宜了近三分之一！

為何三一重卡價格能如此便宜？這里到底有貓膩還是有奧秘？2019年9月28日，方得網(wǎng)走進湖南長沙的三一重卡生產(chǎn)基地，探尋這“低價重卡”的秘密。

這個三一重卡，到底有什么不一樣？比行業(yè)價格低了三分之一到四分之一，三一是如何做到的？這種低價可持續(xù)嗎？

低價的秘密1：減少中間成本和銷售費用

2019年9月28日，方得網(wǎng)走進三一重卡，并向三一重卡常務副總經(jīng)理張紅松問了這樣的問題：三一重卡為何能這么便宜？

面對這個疑問，張紅松表示，三一重卡的價格之所以能這么便宜，主要是來自成本的優(yōu)勢?！笆浅杀緝?yōu)勢，而不是低價的模式?！睆埣t松強調(diào)。

這個成本優(yōu)勢，首先是經(jīng)銷模式創(chuàng)新帶來的銷售成本的降低。

張紅松表示，三一重卡在營銷模式上與傳統(tǒng)重卡企業(yè)不同，三一重卡的營銷模式是互聯(lián)網(wǎng)式的：銷售重卡主要以互聯(lián)網(wǎng)為主，而不是通過實體的經(jīng)銷商4S店進行銷售。這樣一來，銷售環(huán)節(jié)費用和中間成本就會低于普通的經(jīng)銷商，大概占重卡成本4%左右。

同時， 三一的宣傳主要采用社群、口碑等傳播方式，可以節(jié)省廣告宣傳投入，這也減少了三一重卡的銷售費用。

低價的秘密2：減少管理費用和人工成本

三一重卡第二個方面的成本優(yōu)勢，來自運營和管理。

張紅松表示，三一本身就是一個高效和節(jié)儉的企業(yè)，運營模式和傳統(tǒng)的汽車廠不太一樣。

比如，現(xiàn)在年銷量已經(jīng)達到1萬輛的三一重卡，員工只有500多名（正式員工只有300多人），產(chǎn)量還在提升中。

這意味著，三一重卡的管理費用和人工成本，都比一般的重卡企業(yè)低。這一點從三一集團的運營效益中就可以看出端倪：2019年1~8月，三一集團實現(xiàn)銷售682億，利潤102億，同比提升90%。三一集團人均銷售215萬元，處于全球工程機械領先水平。

正因為三一集團有著高效運營的基因，因此三一重卡就可以做到更低的運營成本。

低價的秘密3：設計決定成本

低成本的第三方面，就是三一重卡在產(chǎn)品設計時，就決定了其成本不高。

“都說設計決定成本，三一從設計源頭就著力降低成本?！睆埣t松介紹說，三一的研發(fā)工程師與卡友、用戶在社區(qū)直接交流，把研發(fā)置于用戶之中，把響應用戶需求作為研發(fā)的首要任務。

張紅松解釋說，這樣一種研發(fā)理念，讓研發(fā)的“眼睛”看得更加清楚，可以減少很多不必要的環(huán)節(jié)，同時能夠準確洞悉用戶需求。這樣研發(fā)出來的產(chǎn)品，不但是用戶需要的產(chǎn)品，也可以減少一些不必要的配置。

低價的秘密4：低成本的零部件

三一重卡低成本的第四個方面，就是全價值鏈的低成本。也就是說，不光三一自己的制造成本、人工成本、管理費用、銷售費用低，就是外購的零部件也能做到低價格。

三一作為重卡領域一個新企業(yè)，現(xiàn)在的月銷量不過1000多輛，在主流重卡企業(yè)中并不算高。這樣規(guī)模的企業(yè)，為何采購的零部件還能做到低成本呢？

面對方得網(wǎng)提出的這個問題，張紅松解釋說，首先三一承諾不進入零部件領域，與零部件商結成了戰(zhàn)略合作關系；其次，三一的零部件供應商都是獨家。再次，三一與供應商采取現(xiàn)金結算，減輕供應商的資金壓力和資金成本。

張紅松介紹說，三一建立了供應商“紅色聯(lián)盟”組織，實行獨家供貨，保證雙方的利益都得到最大保障。

“雖然我們現(xiàn)在規(guī)模還不大，但是我們獨家供貨。有的重卡企業(yè)雖然一年有十幾萬輛的規(guī)模，但是有3~4家的供應商，分到一家供應商的量，和我們也不差很多。所以，對很多零部件供應商來說，我們的供貨量和其他企業(yè)也相差不是很多?！?/p>

“再有就是三一給供應商付款全部是現(xiàn)金結算，而且是月底結算。很多整車廠對零部件供應商，都是90天付款期，付款的方式還是半年的承兌。這對于零部件企業(yè)來說，資金可能一年連一次都周轉不了；我們這個當月結算，是現(xiàn)匯，不是承兌。

正是因為現(xiàn)金結算，可以提升零部件供應商的資金周轉能力，這讓零部件供應商降低成本的同時，三一也能獲得低價高質(zhì)的零部件?！?/p>

低價的秘密5：集團的支持

最后，張紅松還提到一點，就是依托三一集團這棵大樹，也可以降低三一重卡成本。

張紅松介紹說，三一集團是國內(nèi)工程機械的龍頭企業(yè)，世界第五大工程機械制造商、全球最大的混凝土機械制造商。三一的挖掘機械在國內(nèi)市場上已連續(xù)九年蟬聯(lián)銷量冠軍，混凝土機械穩(wěn)居世界第一品牌，履帶起重機械、樁工機械、煤炭機械、港口機械穩(wěn)居中國第一。三一集團可以給三一重卡提供最雄厚的資金支持。

有了雄厚的資金來源，三一重卡就無需向銀行貸款，這樣財務費用也降到最低。同時，背靠三一這棵的大樹，三一還可以在前期虧損賣車?！拔覀冊燔嚳梢郧捌诓粧赍X，甚至虧錢，因為我們背后有三一集團。”張紅松這樣說到。

張紅松表示，得益于上述成本的優(yōu)勢，三一重卡可以做到低價高質(zhì)。比如同樣輕量化的牽引車，三一重卡的配置遠遠超過中國的拉煤車：“現(xiàn)在中國很多拉煤的車，駕駛室很小，配置就是最簡單的配置。我們是用高速物流的配置，去做這個輕量化的牽引車?！?/p>

結束語

俗話說，現(xiàn)金為王。在方得網(wǎng)看來，如果要說三一重卡最與眾不同的，就是因為整個價值鏈都是現(xiàn)金快速周轉，降低了整個價值鏈的成本。

假如經(jīng)銷商銷售的話，很多經(jīng)銷商都需要整車企業(yè)有部分墊資。即使結算銷車款，也往往采取半年的銀行承兌匯票。而整車企業(yè)給零部件結算時，也同樣有差不多三個月左右的回款期，付款也同樣是半年的承兌匯票。這意味著，無論是整車企業(yè)還是零部件企業(yè)，一年內(nèi)，資金都周轉不了兩次。

而三一重卡用網(wǎng)絡直銷，替代了經(jīng)銷商環(huán)節(jié)后，就可以在第一時間收到用戶的現(xiàn)金全款。當三一重卡采用全部都是現(xiàn)金結算后，其自身的資金利用率大大提升，一年的資金周轉率可以達到36次；而零部件供應商每個月都可以收到現(xiàn)金貨款，其資金周轉率也可以大大提升。正因為零部件商資金回收有保證，資金周轉率提升，因此其效益提升后，就可以給三一提供更低價格的零部件，這就能保證三一可以拿到比行業(yè)更低的零部件價格。

除了這個因素外，三一在其他方面也有不同程度的成本降低。總體來看，三一重卡的超低價格，具備可持續(xù)性。