【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

經(jīng)過近30年的高速發(fā)展，汽車行業(yè)在2019年迎來全新的挑戰(zhàn)，銷量減少、同比下滑似乎已成為車市常態(tài)，就連近兩年商用車領(lǐng)域銷量屢創(chuàng)新高的重卡市場(chǎng)，也在今年迎來一次又一次的下滑。盡管今年7月出現(xiàn)小幅微增長(zhǎng)，但專家預(yù)計(jì)，重卡市場(chǎng)下半年還將以下滑為主調(diào)。

車市蕭條，企業(yè)的日子并不好過，正所謂“逆水行舟不進(jìn)則退”。然而，有家重卡企業(yè)卻以傲然的姿態(tài)實(shí)現(xiàn)了一次又一次的逆勢(shì)增長(zhǎng)，并且行業(yè)排名實(shí)現(xiàn)上升，大有“更上一層樓”的趨勢(shì)。

它，就是徐工重卡。

前7月增幅行業(yè)第一  即將突圍打入前九

今年前7個(gè)月，我國重卡市場(chǎng)整體銷量出現(xiàn)過4次下滑，分別為1月、4月、5月和6月，降幅依次為10%、3%、5%和7%；雖然7月出現(xiàn)小幅正增長(zhǎng)（1.5%），但前7月重卡累計(jì)銷量較去年同期仍是負(fù)增長(zhǎng)，降幅約2%。

但今年以來，徐工重卡卻似乎未受行業(yè)整體市場(chǎng)影響，反而在前7月實(shí)現(xiàn)了6次正增長(zhǎng)，且增幅均在兩位數(shù)以上，最高達(dá)到36%；僅有的一次負(fù)增長(zhǎng)發(fā)生在5月，降幅1%，相比5月重卡市場(chǎng)的整體降幅5%低出4個(gè)百分點(diǎn)?？梢哉f，徐工重卡今年的市場(chǎng)表現(xiàn)非常搶眼。當(dāng)行業(yè)呈現(xiàn)正增長(zhǎng)時(shí)，徐工重卡增幅行業(yè)領(lǐng)先；當(dāng)行業(yè)負(fù)增長(zhǎng)時(shí)，它仍能繼續(xù)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

徐工重卡月銷量最高出現(xiàn)在6月份，銷售重卡2079輛，同比增長(zhǎng)22%；同比增幅最高則出現(xiàn)在剛剛過去的7月份，銷量為1701輛，同比增長(zhǎng)36%。經(jīng)過7個(gè)月的良好發(fā)展，徐工目前累計(jì)銷售重卡1.21萬輛，同比增幅為17%，增幅行業(yè)第一。

在市場(chǎng)排行中，徐工重卡前7月沒有一次缺席前十，在6月和7月，其重卡銷量更是蟬聯(lián)行業(yè)第九位。而在去年，徐工雖然最好的時(shí)候也進(jìn)入了行業(yè)第九，但有些月份并不能列居前十。顯然，今年的徐工重卡，步伐更穩(wěn)健了，破局力量更為強(qiáng)大。值得注意的是，其前7月累計(jì)1.21萬輛銷量，與目前排名第九的企業(yè)僅有200輛差距；照此增速發(fā)展，徐工重卡全面打入行業(yè)前九，或指日可待。

進(jìn)入重卡市場(chǎng)11年  徐工重卡快速成長(zhǎng)的背后

事實(shí)上，徐工重卡的快速增長(zhǎng)，并非今年的特有現(xiàn)象。放大時(shí)間結(jié)點(diǎn)來看，我們可以發(fā)現(xiàn)，最近五年，徐工在重卡市場(chǎng)一直是“黑馬”姿態(tài)。

先來看一下它的成長(zhǎng)軌跡。2008年，徐工接手春蘭重卡，當(dāng)時(shí)的春蘭重卡已是“無活可干，無車可賣”的狀態(tài)，年收入五千多萬元，虧損卻高達(dá)七千多萬元。徐工接手后，促成了其重卡業(yè)務(wù)如今的煥然一新。

2015年3月20日，徐州全新基地投產(chǎn)暨首輛漢風(fēng)重卡下線。

2016年，漢風(fēng)系列產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目順利通過國家級(jí)鑒定，產(chǎn)品整體性能達(dá)到國內(nèi)同類產(chǎn)品領(lǐng)先水平。

2017年，徐工重卡銷1.3萬輛，成功躋身萬輛“俱樂部”，同時(shí)營業(yè)收入達(dá)到37.06億元，同比增長(zhǎng)42%。

2018年，徐工重卡銷1.73萬輛，同比增長(zhǎng)34%，躋身行業(yè)前十，增幅行業(yè)第一，份額逐步攀升。

2019年1-7月，徐工重卡累計(jì)銷售1.21萬輛，穩(wěn)居前十，并向行業(yè)第九發(fā)起挑戰(zhàn)，市場(chǎng)份額1.66%，相比2018年底的1.51%提升了0.15個(gè)百分點(diǎn)。

可以看到，雖然進(jìn)入重卡市場(chǎng)時(shí)間才11年，但徐工重卡步伐穩(wěn)健，成長(zhǎng)迅速。那么，作為一家工程機(jī)械出身的重卡企業(yè)，它的快速增長(zhǎng)有著怎樣的秘訣呢？

不得不提的是徐工的“一根筋”精神。徐工集團(tuán)的前身是成立于1943年的八路軍魯南第八兵廠，是一家起步于軍工的企業(yè)，有著紅色基因和報(bào)國情懷。76年的歷史更迭，讓徐工孕育出了獨(dú)具特色的以“擔(dān)大任、行大道、成大器”為核心價(jià)值觀的“大器文化”；而企業(yè)文化的力量，不斷成為了徐工高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的助推器；“一根筋”精神更是徐工大器文化的核心精髓之一。

在徐工人心中，“要么不做，要做就做最好”。目前，在工程機(jī)械領(lǐng)域，徐工已是中國最具競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的集團(tuán)；在重卡領(lǐng)域，則跑出“徐工速度”，在近三年更是實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。根據(jù)徐工重卡“2018-2020年”發(fā)展規(guī)劃，2020年徐工要實(shí)現(xiàn)各類產(chǎn)品3萬輛，營業(yè)收入目標(biāo)100億元。

全年目標(biāo)剩1.09萬輛尚未完成  徐工重卡接下來怎么干？

徐工重卡2019年銷量目標(biāo)為2.3萬輛，今年1-7月已經(jīng)完成1.21萬輛，接下來5個(gè)月還有1.09萬輛的銷量要完成，平均一個(gè)月銷量要達(dá)2000輛。在低迷的重卡市場(chǎng)行情下，接下來的任務(wù)依然充滿挑戰(zhàn)。

那么，徐工重卡將會(huì)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，以更好的狀態(tài)完成銷量目標(biāo)呢？據(jù)悉，徐工重卡針對(duì)下半年的工作，在產(chǎn)品、營銷、服務(wù)等方面已做好了全方位布局。其中，產(chǎn)品方面，徐工重卡將繼續(xù)推出超越客戶期望的多個(gè)爆款產(chǎn)品，包括“20款”新黃金版G9、超輕量化G7和G5等，并加速產(chǎn)品在安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、智能化等方面再次大跨度升級(jí)。

營銷方面，徐工下半年將持續(xù)加大渠道建設(shè)力度，以“打造行業(yè)成長(zhǎng)最快的經(jīng)銷商”為目標(biāo)，開展多層次、多頻率的培訓(xùn)工作，提高渠道核心能力。服務(wù)方面，徐工將聚焦24小時(shí)完工率、客戶滿意度等關(guān)鍵指標(biāo)，全面提升服務(wù)質(zhì)量和效率，打造超越客戶期望的金牌服務(wù)。

另外，徐工還將密切關(guān)注宏觀和微觀市場(chǎng)兩個(gè)層面的重大變化，準(zhǔn)確把握各種因素催生的新機(jī)遇，聚焦客戶需求和提升客戶價(jià)值，把有效的資源放在刀刃上，快速改進(jìn)問題，彌補(bǔ)短板，持續(xù)打造新優(yōu)勢(shì)。

結(jié)語

徐工當(dāng)初接手春蘭重卡的時(shí)候，人們對(duì)于一個(gè)工程機(jī)械企業(yè)能否造好卡車，秉持著懷疑的態(tài)度。但從近幾年的發(fā)展軌跡來看，徐工用實(shí)力打破了他們的質(zhì)疑——徐工不僅能造好卡車，而且成功打入行業(yè)前十，并將不斷地打破行業(yè)格局，一步步實(shí)現(xiàn)自己的“重卡夢(mèng)”。