第一商用車網(wǎng) 鄭林海

隨著“公轉(zhuǎn)鐵”等運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整，長(zhǎng)途公路運(yùn)輸需求量開始下降，但對(duì)于短途運(yùn)輸而言卻是一個(gè)利好消息。煤炭、港口等短途運(yùn)輸?shù)男枨罅空曙@著遞增的趨勢(shì)，而短途運(yùn)輸正是新能源重卡的主要陣地。

憑借敏銳的市場(chǎng)嗅覺，特百佳動(dòng)力科技有限公司（下稱‘特百佳’）布局新能源重卡領(lǐng)域，到目前為止，可以提供成熟的純電動(dòng)重卡動(dòng)力系統(tǒng)的全方位產(chǎn)品。

上半年銷量大漲  與主流重卡企業(yè)均有合作

 “‘公轉(zhuǎn)鐵’的推進(jìn)雖然是一把雙刃劍，但對(duì)于特百佳來說，這是一次難得的機(jī)遇。”特百佳動(dòng)力銷售總監(jiān)張本堂說道。

特百佳從2016年成立之初就已確立“商用車新能源動(dòng)力總成技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者”的目標(biāo)。在當(dāng)下政策和市場(chǎng)雙重利好的條件下，未來純電動(dòng)重卡將會(huì)迎來上千億的廣闊市場(chǎng)，而特百佳作為全國(guó)領(lǐng)先的純電動(dòng)重卡動(dòng)力企業(yè)，必定會(huì)率先受益。

搭載特百佳動(dòng)力系統(tǒng)的全球首套換電重卡

據(jù)了解，特百佳研發(fā)的新能源中重卡動(dòng)力總成系統(tǒng)，覆蓋4檔至12檔重型變速箱，可滿足14噸直至100噸新能源卡車的運(yùn)營(yíng)需求，匹配車型包括牽引車、專用車、礦用車、環(huán)衛(wèi)車等。截至目前，搭載特百佳動(dòng)力總成系統(tǒng)的新能源重卡，已經(jīng)在深圳、大同、榆林、鄂爾多斯、東莞、蘇州、河北滄州等地批量運(yùn)營(yíng)。

此外，特百佳與東風(fēng)集團(tuán)、中國(guó)重汽、徐工重卡、北奔重汽、華菱星馬和山西大運(yùn)汽車等主流重卡企業(yè)均有合作，其中，與北奔重汽合作的18臺(tái)8x4純電自卸車、和山西大運(yùn)合作的7臺(tái)純電重卡于今年7月15日交付安鋼集團(tuán)使用。相比2018年全國(guó)純電動(dòng)重卡銷售量較低的情況下，此次一次性交付25輛對(duì)于特百佳而言，既是一個(gè)在鋼廠運(yùn)輸新的突破，更是對(duì)下半年市場(chǎng)的鼓舞。

“特百佳動(dòng)力系統(tǒng)上半年的銷量增幅巨大，對(duì)于下半年的市場(chǎng)走勢(shì)，我們也是信心十足?！睆埍咎谜f道。

正推廣換電模式  純電動(dòng)重卡購置成本或可降低一半

雖然純電動(dòng)重卡市場(chǎng)有很大發(fā)展空間，但仍有許多問題亟待解決，其中最突出的莫過于運(yùn)營(yíng)效率低、購置成本高、電池性能憂慮這三個(gè)問題。

在張本堂看來，采用換電模式推廣純電重卡，這是目前能夠看到的最直接解決上述問題的方式?！疤匕偌雅c國(guó)家電投及上海玖行公司正在推廣新的換電模式?！睆埍咎帽硎?，此前國(guó)家電投25輛搭載特百佳動(dòng)力的換電重卡投入運(yùn)營(yíng)，這在一定程度上證明了純電動(dòng)重卡換電模式的可行性。

傳統(tǒng)的充電模式，純電重卡帶電量大，即使采用雙槍快充方式充電也要一個(gè)小時(shí)左右。純電重卡載貨重，電耗相對(duì)較高，一天沖多次電，大大降低了純電動(dòng)重卡的運(yùn)營(yíng)效率。第一商用車網(wǎng)了解到，目前，換電模式分為側(cè)方式換電、懸臂式吊裝換電和桁架式吊裝換電等方式；無論是哪種換電方式，時(shí)間都可控制在6分鐘左右，更加適合重卡高頻運(yùn)營(yíng)車輛的需求，提高車輛運(yùn)營(yíng)效率，提升回報(bào)率和便利性。國(guó)家電投采用的桁架式吊裝換電方式，整個(gè)換電過程全是機(jī)器人操作，不需專人服務(wù)，效率更高。

我們可以簡(jiǎn)單計(jì)算下用戶的購車成本，一輛純電動(dòng)重卡大約50%的成本來自于電池。采用換電模式的電池集中管理，電池在5年后可以回收梯次利用到風(fēng)電、太陽能發(fā)電等領(lǐng)域的儲(chǔ)能上，提高了電池的綜合使用效率，降低了電池的整體使用成本。

在補(bǔ)貼退坡的大背景下，電池占整車成本的比例過高，間接導(dǎo)致了大型企業(yè)多支出近一半的購車費(fèi)用，中小型物流企業(yè)和個(gè)體散戶則很難會(huì)考慮購置純電動(dòng)重卡。不過，張本堂認(rèn)為，在換電模式的幫助下，車、電可以分離，用戶只需支付車輛本身的費(fèi)用即可，無電池的車輛本身價(jià)格與常規(guī)柴油車基本一致。電池可以由換電站提供，換電站收取合理的充換電費(fèi)用，使車輛整體運(yùn)營(yíng)成本做到與常規(guī)重卡一致。也可以選擇單獨(dú)電池租賃的形式、純電重卡整車租賃的方式，使客戶不需要在車輛本身上投入重資產(chǎn)，用戶可以更加專注于物流運(yùn)營(yíng)。

“對(duì)電池性能的擔(dān)憂，對(duì)重新更換電池巨額成本的考慮，使客戶難以決定是否購買純電動(dòng)重卡。采用換電模式的純電重卡，客戶不需要重資產(chǎn)持有電池，上述問題能迎刃而解?！睆埍咎谜f道。

“特百佳與國(guó)家電投、上海玖行推廣換電模式，但這并不代表要摒棄充電模式，充電與換電總體上是互補(bǔ)的關(guān)系，根據(jù)客戶實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景而定，這樣可以給用戶更多的選擇?！睆埍咎帽硎?。

結(jié)語

目前，雖然換電模式是一種新的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，但特百佳與國(guó)家電投沒有止步觀望，他們正在積極探索這種模式的商業(yè)化推廣解決方案，以便加速大量純電動(dòng)重卡的推廣。

不可否認(rèn)，電動(dòng)化已成為國(guó)內(nèi)新能源重卡推廣的必然發(fā)展趨勢(shì)，特百佳審時(shí)度勢(shì)，不僅成為純電動(dòng)重卡動(dòng)力領(lǐng)域的先行者，更做出了不錯(cuò)的成績(jī)。據(jù)悉，通過不斷的研發(fā)投入，未來，隨著特百佳在純電動(dòng)重卡領(lǐng)域的不斷布局，其將會(huì)獲得更大的市場(chǎng)突破。