2019年6月21日，交通部路網(wǎng)中心、江西省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心與福田戴姆勒汽車開展歐曼超級重卡貨車前裝ETC示范運營公開測試活動，并取得圓滿成功。同日，由中國物流與采購聯(lián)合會主辦的2019公路運力發(fā)展大會卡車后市場（GISE）論壇在江西高安舉行。會上，福田戴姆勒汽車正式發(fā)布歐曼重卡干線物流運營一體化解決方案，通過打造一個面向干線物流運營，整合包括產(chǎn)品、金融、保險、后市場服務的一體化解決方案，助力用戶價值提升。

貨車前裝ETC的歐曼超級重卡順利完成示范運營公開測試

雖然我國ETC行業(yè)近年來快速發(fā)展，但總體上依然處于覆蓋率低、使用率低、應用場景少的低水平發(fā)展階段。本次歐曼超級重卡貨車ETC示范運營公開測試主要是為驗證設備間互聯(lián)互通、提高電子標簽的讀取成功率及車道設備布局的合理性等方面內(nèi)容，本次公開測試的成功將極大促進我國貨車ETC的應用和發(fā)展，為后續(xù)貨車ETC的推廣奠定基礎。

交通運輸部路網(wǎng)中心國道網(wǎng)公司副總經(jīng)理龔民、江西省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心副處長許俊、中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員會主任馬增榮、福田汽車總部黨委書記兼汽車后市場項目組負責人郭玉安、福田戴姆勒汽車營銷公司品牌運營高級經(jīng)理馬誠共同發(fā)布歐曼重卡干線物流運營一體化解決方案

提到高速公路收費站的ETC收費系統(tǒng)，大家第一反應可能就是夠快夠省時間。但是由于貨車需要稱重計費等原因，目前還不能直接刷ETC卡快速通過收費口，仍需在人工車道刷卡繳費，不僅耽誤時間，而且頻繁的停車起步也增加燃油消耗。本次發(fā)布的歐曼超級重卡“干線物流運營一體化解決方案”，以前裝ETC為切入點，通過打造車載終端和云平臺，構建硬、軟、云一體的車聯(lián)網(wǎng)服務生態(tài)，通過各服務環(huán)節(jié)的創(chuàng)新，提升干線物流企業(yè)運營效率?！?/p>

福田戴姆勒汽車營銷公司服務管理高級經(jīng)理任立闖解讀歐曼超級重卡“干線物流運營一體化解決方案”

比如，歐曼超級重卡貨車ETC記賬卡可以實現(xiàn)貨車“先通行、后繳費”，不僅縮短了由于人工繳費效率過低，使得貨車經(jīng)過高速收費站時不得不停留等待的時間，且用戶花在路上的時間更少了，運輸效率也得以提升；對貨車司機而言，先通行后付費極大降低了用戶資金壓力，提升通行效率，既減少了造成交通擁堵的可能性也降低了污染物排放。

歐曼超級重卡內(nèi)飾

前裝貨車ETC的歐曼超級重卡

面向未來，隨著福田戴姆勒汽車歐曼超級重卡貨車ETC示范運營公開測試成功的推動，以及歐曼超級重卡“干線物流運營一體化解決方案”的實施，將有力推動我國公路物流運力發(fā)展以及卡車后市場的升級，驅(qū)動我國公路貨運行業(yè)加快新舊動能轉換。

交通運輸部路網(wǎng)中心國道網(wǎng)公司副總經(jīng)理龔民（右二）、江西省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心副處長許?。ㄗ蠖?、福田汽車總部黨委書記兼汽車后市場項目組負責人郭玉安（左一）、福田戴姆勒汽車營銷公司品牌運營高級經(jīng)理馬誠與順利完成測試的歐曼前裝ETC重卡合影