位于黃土高原和毛烏素沙地交界的陜西榆林，有有著塞上明珠和小北京之稱。作為國家歷史文化名城，這里能源礦產(chǎn)資源非常豐富，被譽(yù)為“中國的科威特”。這里有世界七大煤田之一的神府煤田。豐富的能源礦產(chǎn)也讓榆林成為了物流運(yùn)輸?shù)闹劓?zhèn)。

2018年10月24日，主題為“曼舞藍(lán)天，效贏未來”的第三屆（2018）中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽第五站的決賽在陜西榆林開賽。實(shí)況挑戰(zhàn)賽依然秉承“實(shí)車、實(shí)貨、實(shí)際路況”的“三實(shí)”原則，而且這站比賽選擇的車輛是當(dāng)?shù)赜脩衾旱闹仄堑驴–7H LNG牽引車。

冠軍成績百公里氣耗25.74公斤 崔永鵬奪冠

在榆林站最終區(qū)域決賽中，崔永鵬以百公里氣耗25.74公斤的好成績斬獲桂冠， 楊寧以百公里氣耗26.66公斤的成績屈居亞軍，牛建林以百公里氣耗28.61公斤的成績獲得季軍，他們分別獲得10000元、6000元、4000元現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，其中冠軍和亞軍還將晉級(jí)到昆明總決賽。本次比賽所有的氣耗數(shù)據(jù)，也均由中國重汽研發(fā)的“智慧重汽”平臺(tái)中“智能通”模塊進(jìn)行全程監(jiān)控與統(tǒng)計(jì)。

作為榆林站的冠軍崔永鵬不是今年第一次參賽了，在自己陜西老家奪冠的他還是去年中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽的總冠軍。另外此次獲獎(jiǎng)的三位選手還被選為中國重汽芯動(dòng)430產(chǎn)品的形象大使。

比賽路線

本次實(shí)況賽路線起點(diǎn)位于牛家梁收費(fèi)站，比賽路線經(jīng)G20榆商高速轉(zhuǎn)S20榆神高速，過G20錦界收費(fèi)站調(diào)頭返回S20榆神高速，最終轉(zhuǎn)至G20榆商高速返回牛家梁，限時(shí)120分鐘，車貨總重49噸。

參賽車輛

本站參賽車輛是汕德卡C7H LNG牽引車，動(dòng)力鏈采用曼技術(shù)MT13發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚16擋手動(dòng)變速箱+曼技術(shù)MCY11驅(qū)動(dòng)橋，結(jié)合曼技術(shù)單層車架等黃金的總成匹配，整車突出輕量化設(shè)計(jì)。

提起運(yùn)煤，很多人第一反應(yīng)都是普遍會(huì)買輕量化高性價(jià)比的車型。來到陜西泉財(cái)集團(tuán)運(yùn)輸有限公司的比賽現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)比賽用的汕德卡C7H居然都是當(dāng)?shù)赜脩糍I來拉煤的。內(nèi)心不免一些疑惑，現(xiàn)場通過與當(dāng)?shù)刭徺I汕德卡LNG車運(yùn)煤的用戶交談溝通，也逐漸解開心了心中的疑團(tuán)。

動(dòng)力強(qiáng)勁爬坡有力 又快又省受歡迎

汕德卡C7H LNG燃?xì)廛嚧钶d的采用曼技術(shù)的MT13發(fā)動(dòng)機(jī)，作為國內(nèi)大馬力燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的代表，MT13發(fā)動(dòng)機(jī)最高輸出扭矩達(dá)到1900Nm，最大馬力430Ps。最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在1000-1400r/min，具有初始值低，低速性能好，起步爬坡能力更強(qiáng)，動(dòng)力更強(qiáng)勁。

不少運(yùn)煤用戶都會(huì)走一些國道山路，路況也比較復(fù)雜。這款發(fā)動(dòng)機(jī)用他們的話就是發(fā)動(dòng)機(jī)有勁，爬坡快，一點(diǎn)也不比燃油車弱。這樣路上跑得快，趟數(shù)也能跑出來。而且現(xiàn)在油價(jià)飛漲，跑周邊中短途一趟曼技術(shù)的MT13 LNG發(fā)動(dòng)機(jī)要比油車少500塊錢左右的燃料費(fèi)用支出。

開久一點(diǎn)也不累 操作輕松  舒適性高  

在跟現(xiàn)場用戶交流的過程中，發(fā)現(xiàn)很多人對(duì)亮黃色的汕德卡牽引車非常喜歡，說看起來亮眼，漆色漂亮。除了靚麗的外觀外，舒適性也是他們選擇汕德卡LNG燃?xì)廛嚨囊淮笤颉?/p>

現(xiàn)在司機(jī)越來越難找，這是現(xiàn)場聽到最多的聲音。開車跑運(yùn)輸本身就很辛苦，車一定要舒服。車舒服不舒服，親自開過體驗(yàn)過才有發(fā)言權(quán)。“跟之前開的車相比，開上這車至少能多開三四個(gè)小時(shí)”。這句在現(xiàn)場聽到的一句話應(yīng)該是對(duì)汕德卡C7H舒適性最形象的評(píng)價(jià)。

拋開諸如四點(diǎn)氣囊懸浮駕駛室、氣動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤、寬大的駕駛室空間，優(yōu)秀的人機(jī)交互設(shè)計(jì)等一系列舒適性配置不提。老司機(jī)給舉例子說單是采埃孚16檔變速箱帶來的操作便利性就非常好，之前車變速箱不帶同步器，這變速箱帶同步器，少踩一腳離合不說，換擋輕便。尤其在坡道上需要搶檔的時(shí)候，換擋快，一天國道下來光這一點(diǎn)就要比以前省不少體力。

耐用可靠出勤率高  多跑兩年殘值高 

自去年中國重汽百萬英雄俱樂部成立后，突破100萬公里，甚至150萬公里無大修的中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品用戶不斷涌現(xiàn)，可以說是中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品卓越品質(zhì)最好的詮釋。

作為曼技術(shù)產(chǎn)品平臺(tái)的MT13發(fā)動(dòng)機(jī)同樣擁有優(yōu)秀的可靠性和穩(wěn)定性，B10壽命達(dá)到150萬公里，發(fā)動(dòng)機(jī)油更換里程間隔為5萬公里。此外比賽用車所使用的MCY11車橋，換油間隔里程更是達(dá)到了10萬公里。可以大大減少維護(hù)時(shí)間。另外全車制動(dòng)系統(tǒng)采用WABCO產(chǎn)品，制動(dòng)系統(tǒng)性能出色用著可靠。

汕德卡C7H LNG牽引車是去年開始才在陜西榆林市場投放，一年多的使用下來，對(duì)于這款車的品質(zhì)不少用戶反應(yīng)都是沒有什么小毛病，用著很好，之前的車一般都是跑個(gè)兩年多就會(huì)更換，這臺(tái)車打算要多跑兩年，而且殘值也會(huì)高點(diǎn)。

本屆比賽還得到?？松梨?、三角輪胎、圣達(dá)因低溫裝備等贊助商的大力支持，為實(shí)況賽注入新的活力。隨著賽程的推進(jìn)，第三屆（2018）中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽第五站已經(jīng)結(jié)束，在之后的聊城、蘇州站中，誰又將會(huì)會(huì)師總決賽昆明，問鼎最后總冠軍？敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道！