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“我不只是將這輛卡車賣給你，我還要跟你合作一起造這輛卡車，給你提供造車技術。”

如今，福田戴姆勒汽車和清源集團的關系已由之前單一的買賣關系，升華為戰(zhàn)略合作關系。這或許是造車企業(yè)今后發(fā)展的大趨勢。

那么，福田戴姆勒汽車是如何升級這種關系的呢？這主要得益于政策。近年來，山東省開始實施“新舊動能轉換工程”項目，鼓勵老牌制造企業(yè)向新型智能制造轉型。借此契機，福田戴姆勒和山東清源集團一拍即合。一個是新型智能制造企業(yè)，另一個是傳統(tǒng)制造企業(yè)，雙方展開合作是大勢所趨。

歐曼?；分乜?/p>

合作模式：我造底盤  你生產罐體

清源集團與福田戴姆勒不僅是專用車頭+掛的合作。福田戴姆勒汽車營銷公司常務副總經理王玉剛講到，福田不僅要向客戶提供整車產品，還要提供金融產品和車隊管理系統(tǒng)，貫通整個物流運營價值鏈。除此之外，雙方還有汽車后市場的合作，比如清源集團生產的柴油、潤滑油、玻璃水等都可以通過福田搭建的平臺賣給用戶。

基于此前良好的合作基礎，福田戴姆勒與清源集團的戰(zhàn)略合作也水到渠成。山東清源集團有限公司（以下簡稱“清源集團”）是一家集石油煉化、鐵路物流、高端裝備制造和塑料加工為一體的集團化運營企業(yè)，專用車罐體制造也是其重要業(yè)務。而福田戴姆勒汽車是中國最大的商用車集團福田汽車與全球最大商用車集團戴姆勒公司成立的合資公司，產品涵蓋牽引車、平板車、自卸車、轎運車、專用車等200多個品種，累計產銷超過100萬輛。一家是整車制造企業(yè)，另一家是傳統(tǒng)的裝備制造企業(yè)，在當前運輸行業(yè)大力進行資源整合的背景下，福田戴姆勒與清源集團優(yōu)勢互補，雙方的合作將開啟整車制造企業(yè)與傳統(tǒng)動能制造企業(yè)的新模式。

歐曼重卡

這個新模式在政策的驅動下很快就實現了。根據山東清源集團有限公司總經理焦沖介紹說，2018年以來，山東省積極開展新舊動能轉換發(fā)展戰(zhàn)略。有政策加持，福田戴姆勒與清源集團的高端車制造項目的落地水到渠成，雙方各自發(fā)揮產業(yè)優(yōu)勢，福田提供專用車生產技術，為清源集團提供底盤制造技術。這樣，就形成了專用車底盤+上裝制造一體化的智能化工廠，生產出來的車可以直接上牌投入運營，不用再向第三方購買車輛底盤。既實現了資源整合，又降低成本。

福田戴姆勒與清源集團的合作模式或許是物流運輸行業(yè)的大方向。

大數據時代  物流運輸成本更低

福田戴姆勒汽車營銷公司副總經理徐向明向記者介紹到。清源集團旗下的正本物流向福田戴姆勒采購的500輛?；愤\輸車已交付了300多輛，包括前期交付的100多輛。此次交付的200多輛大多是高端車型歐曼2018款GTL，后期還會逐步采購更加高端的歐曼EST車型。

歐曼2018款GTL

那么，客戶為何會選擇歐曼車型呢？據正本物流負責人介紹說，他們選擇歐曼，主要看上了歐曼的車聯(lián)網系統(tǒng)，歐曼的車聯(lián)網使危化品運輸更加安全、高效，有效降低企業(yè)成本。

歐曼的車聯(lián)網是如何降低物流企業(yè)運輸成本的呢？

“我們將歐曼卡車賣給客戶，還要為客戶提供定制化解決方案，今后還要站在全新平臺和生態(tài)鏈中連續(xù)創(chuàng)造價值。”徐向明向說。這個定制化解決方案就是為客戶降低了物流成本。具體來說，福田的車聯(lián)網可以收集到所有數據，可以看到每輛車的油耗水平、行駛路線等數據。分析油耗，可以讓低油耗車輛培訓高油耗車輛，降低油耗；分析司機駕駛行為，幫助物流企業(yè)培訓卡車司機駕駛技巧。車聯(lián)網還能防止司機疲勞駕駛，提高安全性。

以前管車、管人都是人工的，車隊還需要記賬。有了車聯(lián)網，這些都沒有必要，這提高了物流企業(yè)的生產效率，減少工人數量，降低成本。不僅如此，歐曼的車聯(lián)網還能幫助車隊老板與車隊經理和司機建立更加透明的信任關系。

除此之外，車聯(lián)網可以分析車隊的駕駛路線，幫助客戶優(yōu)化駕駛路線，降低成本。

采訪最后，徐向明向記者透露，此次和清源集團的合作如果有成效，將會進一步開展這種合作，形成一種模式，讓更多的用戶知道歐曼卡車，擴大福田戴姆勒品牌影響力，增加銷量。