隨著互聯(lián)網與信息技術的高速發(fā)展，中國傳統(tǒng)重卡產業(yè)已經開始缺乏全球競爭力。如今，隨著工業(yè)4.0時代的大幕逐步開啟，人工智能化技術不斷迭代，重卡無人駕駛技術領域的空白給重卡企業(yè)們創(chuàng)造了一個“彎道超車”的機會。從去年開始，一汽解放不斷推出黑科技、新技術，成為中國智造的新典范，也為重卡行業(yè)的智能化帶來了不可估量的市場價值。

重卡行業(yè)無人駕駛正在走來

隨著智能科技的迅猛發(fā)展，“中國制造2025”國家戰(zhàn)略已將無人駕駛汽車作為汽車產業(yè)未來轉型升級的重要方向之一，可見，擁有了智能化駕駛技術才能擁有競爭優(yōu)勢，縱觀中國重卡行業(yè)，在智能化技術不斷更新迭代中，只有真正擁有了核心的無人駕駛技術，才是擁有了打開工業(yè)4.0時代的鑰匙。

說到商用車的人工智能化技術的迭代，美國高速公路交通安全局（NHTSA）將其分成了五個級別，從 L0一直到L4。其中，L0完全是人工操縱，無法稱其為智能； 發(fā)展到L1，可以形成閉環(huán)的輔助駕駛，可稱之為半自動；L2是既有縱向也有橫向的閉環(huán)；L3已經發(fā)展到高度自動駕駛；L4級別便達到了完全自動駕駛。

由此可見，智能化已經成為不可阻擋的發(fā)展趨勢，重卡行業(yè)的工業(yè)4.0時代也已不再遙遠，一汽解放的無人駕駛黑科技正在領軍重卡行業(yè)實現(xiàn)向L4級別的跨越，并踐行著中國重卡行業(yè)的人工智能化進程。

自主創(chuàng)新技術獨占鰲頭

其實，目前無論是從智能技術迭代還是從產品研發(fā)的實力來看，一汽解放的無駕駛室智能車都更加成熟，從一汽雄厚的實力也不難看出，其引領中國商用車智能化的發(fā)展也將成為必然。

一汽解放在智能化自主創(chuàng)新技術的道路上，從探索到成熟，并在不斷提升感知能力及對各行業(yè)的適應能力。在這里，一汽解放發(fā)展到L3、L4系列智能卡車階段，也正是其從智能化科技邁出第一步到走上新臺階的完美升級。當然，L3和L4都屬于自動駕駛，但是，L3只能在限定的道路和環(huán)境條件下行駛而L4則能滿足所有道路和環(huán)境條件，在無需人員協(xié)助的情況下，也能由出發(fā)地駛向目的地。更值得一提的是，一汽解放自主研發(fā)的L4智能車與傳統(tǒng)智能卡車不同的是沒有駕駛室，如此黑科技，足以引領行業(yè)智能時代，其技術更是獨占鰲頭。

如今，解放已經成功研發(fā)了第七代重型卡車和L4系列智能車，2017 年 4 月，一汽解放首次完成了智能駕駛商用車實車場地測試，解放J7智能卡車不僅能夠有效解決駕駛員疲勞駕駛，同時還可以實現(xiàn)人工成本節(jié)約，并將在2018年實現(xiàn)產品化，這款高品質，高智能的重型卡車必將是解放引領未來科技、進軍智能時代的拓局力作。

未來，重卡行業(yè)的智能化發(fā)展必將愈演愈烈，而一汽解放更會不負眾望，助力中國自主商用車開啟智能化新格局。