【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

銷量達(dá)到6萬(wàn)輛（增幅50%左右），市場(chǎng)占有率實(shí)現(xiàn)6%，行業(yè)排名再升一位至第6——這個(gè)目標(biāo)對(duì)于上汽紅巖來(lái)說(shuō)，是不是有些高？

然而，在上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松看來(lái)，這個(gè)目標(biāo)勢(shì)在必行。

上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松

“666”目標(biāo)意味什么？

業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)，2018年重卡市場(chǎng)相較今年將出現(xiàn)20%左右的下滑，整體銷量預(yù)計(jì)在85-90萬(wàn)輛之間。在行業(yè)整體預(yù)計(jì)要下滑20%的情況下，紅巖提出50%的增長(zhǎng)目標(biāo)，質(zhì)疑聲在所難免。

但是，在藍(lán)青松看來(lái)，逆勢(shì)更要增長(zhǎng)?！笆袌?chǎng)下行，市場(chǎng)占有率將成為企業(yè)的重要競(jìng)爭(zhēng)因素。占有率高的企業(yè)將具備明顯優(yōu)勢(shì)，反之，市場(chǎng)份額較低的企業(yè)將面臨較大沖擊，甚至是生存問(wèn)題。”

紅巖重卡

因此，對(duì)于目前的上汽紅巖而言，提升市場(chǎng)份額對(duì)其今后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)至關(guān)重要。在藍(lán)青松看來(lái)，市場(chǎng)占有率超過(guò)5%，才能算在行業(yè)中站穩(wěn)腳跟，因此，明年上汽紅巖的市場(chǎng)占有率首先要達(dá)到5%以上。

回想一年前，在2016年銷量1.55萬(wàn)輛的情況下，上汽紅巖提出了2017年要達(dá)到2.8萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，增幅達(dá)到80%。這個(gè)目標(biāo)，在當(dāng)時(shí)也并不被看好。然而，2017年接近尾聲，上汽紅巖全年累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)輛，不僅超過(guò)預(yù)定目標(biāo)1.2萬(wàn)輛，更突破了其歷史最好成績(jī)，實(shí)現(xiàn)158%的增幅，遠(yuǎn)高于行業(yè)水平。

紅巖之所以能取得如此成績(jī)，首先還是因?yàn)槭袌?chǎng)整體向好。受大環(huán)境因素，2017年多家重卡企業(yè)均突破了歷史最高銷量。不過(guò)，如紅巖一般能達(dá)到158%增長(zhǎng)水平的企業(yè)也是鳳毛麟角。而這個(gè)增長(zhǎng)就離不開(kāi)第二個(gè)因素——上汽紅巖的內(nèi)部變化。

杰獅C500大馬力牽引車

2016年年末，上汽集團(tuán)對(duì)上汽依維柯紅巖通過(guò)增資方式擴(kuò)大股權(quán)，上汽集團(tuán)直接加間接持有上汽依維柯紅巖59.96%的股權(quán)，成為上汽依維柯紅巖的控股股東。從三方股權(quán)相當(dāng)?shù)揭环娇毓?，上汽紅巖在決策效率、市場(chǎng)反饋、響應(yīng)速度等方面有大幅提升。隨之而來(lái)的也是上汽紅巖內(nèi)部的一系列調(diào)整。而內(nèi)部的調(diào)整優(yōu)化、產(chǎn)品改進(jìn)速度和決策速度的大大加快，碰上市場(chǎng)的利好時(shí)機(jī)，便成為成就“紅巖速度”的源動(dòng)力。

2019份額目標(biāo)9%  面向未來(lái)拉開(kāi)戰(zhàn)局

經(jīng)過(guò)調(diào)整重新“站起來(lái)”的上汽紅巖，有了更多的底氣和資本，喊出更高的目標(biāo)。在2018年“666目標(biāo)”之后，上汽紅巖還提出，“2019年市場(chǎng)份額要達(dá)9%，進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)；2020年市場(chǎng)份額達(dá)到11%”的規(guī)劃目標(biāo)。

這一目標(biāo)更多體現(xiàn)的內(nèi)容不在數(shù)字上，而是反映出上汽紅巖對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)的定位，及其長(zhǎng)遠(yuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)方向。

首先是向公路用車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，繼續(xù)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升公路車銷售份額。2017年上汽紅巖累計(jì)銷量已達(dá)40017輛，其中，牽引車9917輛，載貨車4000輛，自卸車仍占主要部分，為26100輛。對(duì)此，在2018年6萬(wàn)輛的目標(biāo)中，上汽紅巖的牽引車銷售目標(biāo)將翻一番至2萬(wàn)輛，載貨車目標(biāo)銷售1.3萬(wàn)輛，自卸車目標(biāo)2.7萬(wàn)輛，提升公路用車的銷售比重以及市場(chǎng)份額。

杰豹冷藏載貨車

為此，上汽紅巖在產(chǎn)品方面下了很大功夫——從沒(méi)有載貨車產(chǎn)品到推出載貨車產(chǎn)品，同時(shí)率先推出國(guó)內(nèi)最大馬力牽引車，以及中置軸轎運(yùn)車、中置軸貨運(yùn)列車等面向公路用車市場(chǎng)的系列產(chǎn)品。

不僅如此，紅巖還在繼續(xù)推進(jìn)新一代產(chǎn)品的研發(fā)速度。藍(lán)青松表示，在產(chǎn)品項(xiàng)目上，除了對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行提升外，紅巖將重點(diǎn)布局國(guó)六產(chǎn)品，在國(guó)六時(shí)代與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行決戰(zhàn)。為此，上汽集團(tuán)已經(jīng)批準(zhǔn)了15、16億元的產(chǎn)品投入。

其次，向平臺(tái)化發(fā)展。“未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)是平臺(tái)與平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)。”藍(lán)青松表示，上汽在乘用車領(lǐng)域要做出行化平臺(tái)，在商用車領(lǐng)域要做物流運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)平臺(tái)，“以后企業(yè)賣的并非只是產(chǎn)品，更是運(yùn)力和服務(wù)”。

據(jù)了解，2018年1月初，上汽紅巖重卡匯APP平臺(tái)將全面開(kāi)放下載。該平臺(tái)包括司機(jī)版、車隊(duì)版和服務(wù)版，分別針對(duì)駕駛員、車隊(duì)管理者以及服務(wù)商群體使用。通過(guò)該平臺(tái)，駕駛員可以規(guī)劃行駛線路、記錄分析油耗及車速、一鍵診斷車輛故障并呼救、預(yù)約維修保養(yǎng)服務(wù)以及線上互動(dòng)等；車隊(duì)管理者可以隨時(shí)掌握旗下車輛及司機(jī)的情況，進(jìn)行實(shí)時(shí)管控；服務(wù)商可以及時(shí)掌握用戶車輛維修保養(yǎng)情況，提供更高效服務(wù)。不僅如此，后期該平臺(tái)還將開(kāi)放貨源信息板塊，為用戶提供貨源信息，提升運(yùn)輸效率。

上汽紅巖互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車

此外，向智能化發(fā)展，無(wú)論是乘用車還是商用車，都是未來(lái)重要的發(fā)展方向。12月18日，上汽紅巖推出了“互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車”。該車通過(guò)可實(shí)現(xiàn)e交互、e同聊、e路行、e安全、e診斷、e起樂(lè)、e平臺(tái)等七大智能互聯(lián)功能，能夠隨時(shí)與卡友、親友實(shí)時(shí)互動(dòng)，掌握車況，規(guī)劃線路，享受各種影音娛樂(lè)，并可滿足用戶購(gòu)買配件、售后服務(wù)等各種需求。在此之后，上汽大通也推出了2018款互聯(lián)網(wǎng)V80輕客?？梢?jiàn)，上汽是要將“互聯(lián)網(wǎng)+”組合到重、中、輕型全系產(chǎn)品中。

為了支持紅巖打贏這場(chǎng)硬仗，作為上汽紅巖的股東方，上汽集團(tuán)也將從資金、技術(shù)、管理、理念、體系等方面為紅巖提供全面支持。有了嶄新的面貌、明確的方向、有力的支持，上汽紅巖這場(chǎng)面向未來(lái)的攻堅(jiān)戰(zhàn)，也將更有看頭，更讓人期待。