中置軸轎運(yùn)車這個(gè)話題從去年921治超開始就一直十分熱門,各車企都在推出相關(guān)車型。但是到目前為止,路上能看到的中置軸轎運(yùn)車依舊稀少。依照交通部在2016年8月18日發(fā)布了《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》,現(xiàn)有超長(zhǎng)轎運(yùn)車在2017年6月30號(hào)前需要替換20%,變?yōu)榉闲翯B1589規(guī)定的新車。這一政策使得今年3月起,轎運(yùn)車話題重新熱門了起來,各種簽約活動(dòng)此起彼伏。不過簽約雖多,實(shí)際交付運(yùn)營(yíng)的卻很少,行業(yè)人士普遍認(rèn)為,中置軸轎運(yùn)車火不火,還得看政策落實(shí)嚴(yán)不嚴(yán)。
中置軸轎運(yùn)車已上牌運(yùn)行 各大轎運(yùn)企業(yè)處于小批量試驗(yàn)中
2016年12月8日,天津勞爾生產(chǎn)的中置軸轎運(yùn)車投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)
隨著越來越多的中置軸轎運(yùn)車公告通過審核,各大車企都已經(jīng)為接下來的戰(zhàn)役做好了準(zhǔn)備。早在2016年12月8日,天津勞爾工業(yè)有限公司研發(fā)生產(chǎn)的中置軸轎運(yùn)車已經(jīng)投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)。重汽的第一臺(tái)中置軸轎運(yùn)車則是在今年3月開始上牌運(yùn)營(yíng)。東風(fēng)、重汽、紅巖的中置軸轎運(yùn)車已經(jīng)具備完善的公告,還有很多品牌的中置轎運(yùn)車現(xiàn)在只差燃油公告,預(yù)計(jì)在今年5月發(fā)布的燃油公告中會(huì)有大量的中置軸轎運(yùn)車通過審核。
目前,國(guó)內(nèi)轎運(yùn)企業(yè)對(duì)于中置軸轎運(yùn)車的運(yùn)用大多處于小批量試驗(yàn)階段,行業(yè)用戶處于觀望狀態(tài),對(duì)于駕駛?cè)藛T來說更是一種新的挑戰(zhàn)。中置軸轎運(yùn)車在不拖拽掛車時(shí),B2照就能駕駛,加上掛車就需要A2駕照才能開。
轎運(yùn)企業(yè)持幣觀望 政策落實(shí)力度決定中置軸轎運(yùn)車銷量
目前由于超長(zhǎng)轎運(yùn)牽引車依舊可以上路,可一次性裝載12-14臺(tái)商品車,比中置軸轎運(yùn)車?yán)倪€要多,這使中置軸轎運(yùn)車的優(yōu)勢(shì)被大大削減。而且相比牽引車,中置軸轎運(yùn)車的成本更高,駕駛難度更大,功能較為單一。
轎運(yùn)企業(yè)認(rèn)為,目前購(gòu)買牽引車仍然比購(gòu)買中置軸轎運(yùn)車有優(yōu)勢(shì)
比如4月19日東風(fēng)商用車向轎運(yùn)企業(yè)上海日郵交付了40臺(tái)轎運(yùn)車,就是4x2的牽引車,而不是關(guān)注度更高的中置軸轎運(yùn)車。據(jù)上海日郵的總經(jīng)理朱愷介紹,采購(gòu)牽引車是目前形勢(shì)下轎運(yùn)企業(yè)相對(duì)較好的選擇,首先在裝載量上,目前依舊比中置軸有優(yōu)勢(shì),另外在轉(zhuǎn)型上也很方便,如果之后的政策加嚴(yán),在換用合規(guī)掛車后,牽引車依舊能夠從事運(yùn)輸工作,而采購(gòu)中置軸轎運(yùn)車的話,如果政策落實(shí)不嚴(yán),想要轉(zhuǎn)型就非常困難。
就行業(yè)而言,現(xiàn)在大多數(shù)轎運(yùn)企業(yè)處于持幣觀望的狀態(tài),原有的換車需求都被延后,想等到政策明朗后,再進(jìn)行購(gòu)買。所以從去年9月21至今,關(guān)于中置軸轎運(yùn)車的協(xié)議簽了不少,真正交付的卻沒有多少。至于之后中置軸轎運(yùn)車的銷量能否爆發(fā),還是取決于國(guó)家對(duì)于轎運(yùn)車治理方案的落實(shí)力度。
三大因素制約中置軸推廣 商品車生產(chǎn)企業(yè)尋求新運(yùn)輸模式
中置軸轎運(yùn)車目前在歐美國(guó)家的應(yīng)用已經(jīng)十分成熟,但是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的推廣依舊面臨著幾大制約因素。首先,對(duì)于商品車生產(chǎn)企業(yè)而言,現(xiàn)有轎運(yùn)車的改革會(huì)抬升車輛的運(yùn)輸成本,最終導(dǎo)致車輛售價(jià)的提升,會(huì)對(duì)終端銷售產(chǎn)生巨大影響。其次,對(duì)于轎運(yùn)企業(yè)而言,更換新車型,淘汰超長(zhǎng)掛車,替換原有大馬力牽引車對(duì)企業(yè)而言都有著巨大的成本壓力。最后,中置軸轎運(yùn)車在國(guó)內(nèi)畢竟還是一個(gè)新產(chǎn)品,上路測(cè)試時(shí)間太短,很多企業(yè)不愿進(jìn)行大批量購(gòu)買。
商品車生產(chǎn)企業(yè)正在尋求新的運(yùn)輸模式,轎運(yùn)行業(yè)將迎來變革
不過從國(guó)家禁止雙排轎運(yùn)車的力度而言,轎運(yùn)車的規(guī)范化運(yùn)營(yíng)是一個(gè)趨勢(shì),相關(guān)部門也設(shè)定了具體的淘汰時(shí)間表。為此不少商品車生產(chǎn)企業(yè)都在積極尋求改變,比如最近一汽、上汽等企業(yè)開始在武漢建立新的乘用車工廠,這能大大減少商品車在我國(guó)中西部市場(chǎng)的運(yùn)輸成本。另外,越來越多的企業(yè)開始尋求公鐵聯(lián)運(yùn)和公水聯(lián)運(yùn),許多行業(yè)人士認(rèn)為,未來的轎運(yùn)市場(chǎng),轎運(yùn)車將主要負(fù)責(zé)中短途的配送業(yè)務(wù),長(zhǎng)途業(yè)務(wù)可能被鐵路和公路取代。
國(guó)內(nèi)轎運(yùn)行業(yè)簡(jiǎn)介 轎運(yùn)企業(yè)根據(jù)貨源選擇轎運(yùn)車
國(guó)內(nèi)的轎運(yùn)行業(yè)里擁有十幾家大型的轎運(yùn)企業(yè),如長(zhǎng)久、安吉、風(fēng)神等公司,他們直接對(duì)接廠家,多數(shù)擁有廠家背景,業(yè)內(nèi)稱之為一包。然而這些大型轎運(yùn)企業(yè)的自有車輛并不足以運(yùn)輸所有的商品車,這個(gè)時(shí)候它們會(huì)將貨源分包,主要對(duì)象為一些擁有較強(qiáng)實(shí)力的轎運(yùn)企業(yè),此為二包。二包企業(yè)再向社會(huì)尋找車源,這就是三包了。
這其中一包企業(yè)的自有車輛一般承接的是來回都有穩(wěn)定貨源的路線,稱之為A級(jí)路線。二包企業(yè)承接單邊擁有穩(wěn)定貨源的路線,回程需要自己尋找貨源,稱之為B級(jí)路線。三包的車基本承接的是單邊都不穩(wěn)定的貨源,稱之為C級(jí)路線。
拉誰的貨用誰的車,這一情況在921后逐漸加劇
這種行業(yè)運(yùn)作方式對(duì)于轎運(yùn)車的購(gòu)買也提出了相應(yīng)的要求,因?yàn)槲覈?guó)的大型車企一般都會(huì)擁有乘用車和商用車這兩塊業(yè)務(wù),東風(fēng)、解放、上汽、廣汽、福田等都是如此。所以為誰運(yùn)輸商品車,就需要購(gòu)買這家的轎運(yùn)車。這種要求在之前的行業(yè)中并不算很嚴(yán)格,但是在921后的轎運(yùn)車購(gòu)買大潮中,這種情況突然加劇。當(dāng)然,這種要求一般針對(duì)一包、二包企業(yè),其中一包企業(yè)的相關(guān)壓力最大,而三包用戶的車輛選擇依舊還是取決于自己。
馬力要求并不大 各車企中置軸轎運(yùn)車簡(jiǎn)介
解放的中置軸轎運(yùn)車目前有J6M平臺(tái)、悍V平臺(tái)以及柳特安捷平臺(tái),發(fā)動(dòng)機(jī)有7.146L排量的大柴6DK1以及8.75L排量的錫柴CA6DL2發(fā)動(dòng)機(jī)等。
東風(fēng)以天錦平臺(tái)為主,發(fā)動(dòng)機(jī)有康明斯ISDE和東風(fēng)DDi75兩款
陜汽中置軸以德龍新M3000為平臺(tái),搭配濰柴WP6/WP7/WP10發(fā)動(dòng)機(jī)
重汽有豪瀚J5G和豪沃T5G兩大平臺(tái),采用MC07系列發(fā)動(dòng)機(jī)
廣汽日野以新款日野700載貨車為平臺(tái),搭載J08E發(fā)動(dòng)機(jī)
紅巖以杰獅100M為平臺(tái),發(fā)動(dòng)機(jī)有Cursor9和上汽動(dòng)力SC7H280Q5等可選
歐曼以ETX為平臺(tái),發(fā)動(dòng)機(jī)則選用了東康ISD
江淮中置軸轎運(yùn)車以格爾發(fā)K5為平臺(tái)
目前的中置軸轎運(yùn)車集中在4×2和6×2兩種規(guī)格,配上二軸的中置軸掛車,車輛總質(zhì)量四軸為36噸、5軸為43噸。中置軸轎運(yùn)車的自重一般為主車11噸,中置軸掛車7噸,所以裝載能力分別為18噸和25噸。一般轎車的重量按1.5噸算,裝10臺(tái)是綽綽有余的。
中置軸轎運(yùn)車滿載后的總質(zhì)量一般在30噸左右,所以對(duì)于馬力的需求并不大。目前解放、重汽、東風(fēng)、陜汽、紅巖、歐曼、江淮、廣汽日野、一汽解放柳特等品牌均有推出中置軸轎運(yùn)車車型,發(fā)動(dòng)機(jī)排量在7-9升之間。