T7長頭車9月上市 東風柳汽北京車展強勢出擊
第一商用車網(wǎng) 侯震
東風柳汽借勢2016北京國際車展，推出全新中、重卡平臺。
4月25日，2016（第十四屆）北京國際汽車展覽會開幕當天，東風柳汽舉行了“乘龍汽車全新產(chǎn)品平臺發(fā)布儀式”，現(xiàn)場發(fā)布兩大全新產(chǎn)品平臺——新重型卡車平臺和新中型卡車平臺，完善了乘龍高端中、重卡品牌的戰(zhàn)略布局。展會現(xiàn)場，東風柳汽共展示了6款新平臺中重卡新品，且全部為國五排放車型，彰顯了東風柳汽強勢出擊的技術實力。
4年潛心研發(fā) 東風柳汽完善乘龍品牌產(chǎn)品平臺布局
東風柳汽此番發(fā)布兩大全新卡車平臺，標志著柳汽轉(zhuǎn)型至公路用車市場后，邁上又一個新臺階。
東風柳汽總經(jīng)理程道然表示，產(chǎn)品平臺的高端化是經(jīng)濟和市場的雙重作用，也是大勢所趨?！艾F(xiàn)在年輕的司機越來越多，他們對駕駛室和車輛性能的要求會越來越高。而且，一次性買車的成本，所占車輛整體壽命的成本是越來越低的，這個相信大家現(xiàn)在都有所了解?！彼裕J為，我國卡車市場中高端產(chǎn)品的發(fā)展趨勢不會發(fā)生變化。
東風柳汽技術中心負責人林長波
程道然還提到一個現(xiàn)象，他說，從國內(nèi)卡車企業(yè)多年的經(jīng)歷來看，生存下來的企業(yè)不是低質(zhì)低價的產(chǎn)品，而是價格相對比較適中的中高端產(chǎn)品；包括國內(nèi)大型物流公司，過去采購基本是高價的進口車。因為這些企業(yè)考慮到綜合成本，一次性購買成本在車輛全生命周期中全部成本的占比并不是很高。
正因為此，柳汽一直致力于中高端市場的拓展及產(chǎn)品的布局。
“乘龍中、重卡新平臺的研發(fā)，是柳汽技術團隊通過對市場和客戶需求變化的潛心研究，在集成原有平臺基礎之上，結(jié)合我國商用車發(fā)展趨勢、對標歐美卡車產(chǎn)品研發(fā)而成的高端卡車平臺?！睎|風柳汽技術中心負責人林長波說，乘龍系列產(chǎn)品平臺化后，可大幅提高產(chǎn)品質(zhì)量，最大程度的滿足用戶對產(chǎn)品安全、可靠、經(jīng)濟和舒適耐用性的要求，為用戶創(chuàng)造更大價值。
不僅如此，林長波還透露說，“經(jīng)過近4年的平臺布局，乘龍品牌已基本完成平臺的轉(zhuǎn)型升級，后續(xù)乘龍汽車將陸續(xù)推出H5準重型、L3輕型平臺等相關車型?！?/p>
T7長頭車9月上市 兩大新平臺產(chǎn)品擁有高端品質(zhì)
在本屆北京車展上，東風柳汽共展出6款新車，包括新重型平臺的H7濰柴13L牽引車、H7玉柴6K機牽引車、H7智能渣土車、長頭重卡T7和新中型平臺的M3B載貨車、M3B工程車。兩大平臺的6款新品，分別代表了目前我國自主品牌重型卡車和中型卡車的高水準。
林長波在產(chǎn)品介紹中說，乘龍H7新重卡平臺采用模塊化設計，通用性較高，目前已覆蓋牽引、載貨和自卸全系列車型，有多種驅(qū)動形式可選，適合各種工況；發(fā)動機涵蓋濰柴、玉柴和康明斯三種動力，功率覆蓋270-540馬力，可選裝AMT變速箱、緩速器和空氣懸架等高端配置，能通過不同組合，滿足區(qū)域市場的個性化需求。
“長頭車T7平臺是在H7平臺基礎上，與康明斯聯(lián)合打造的新一代美洲風格長頭重卡，該平臺共有4X2、后6X2、6X4三類牽引車產(chǎn)品，功率覆蓋400-540馬力，可滿足高端長途物流和?；愤\輸?shù)燃毞质袌鲇脩粜枨?。相比H7，T7整車風阻更小、油耗更低、安全性更高?！绷珠L波透露稱，該車預計在今年9月份全面上市。
而乘龍M3B中型平臺，記者了解到，該平臺已覆蓋乘龍中型車的載貨、牽引和自卸等系列產(chǎn)品，外觀造型和輕量化等品質(zhì)與H7一脈相承。林長波說，這款車預計會在2017年正式上市推廣。
就兩大新平臺的產(chǎn)品優(yōu)越性，林長波也做了相應介紹。他說，為達到節(jié)油效果，柳汽的技術團隊經(jīng)過深入研究發(fā)動機和零部件，定制出了乘龍專有的黃金動力鏈，使整車油耗降低3%以上；同時，乘龍采用智能省油技術，使油耗降低4%。通過上述措施，乘龍H7、M3B平臺實現(xiàn)百公里油耗對比競品可節(jié)油7%以上，而低風阻的長頭車T7較競品節(jié)油可達15%以上。
高效方面，新重卡平臺的乘龍H7較競品輕1.4噸左右。其中，車架全面采用高強板單梁加蝴蝶結(jié)板橫梁結(jié)構，在提高整體鋼度的同時，重量比國內(nèi)同類產(chǎn)品輕30%左右。新中卡平臺的M3B則采用無連接板橫梁單層車架、少片簧及優(yōu)化鑄件重量、前后橋盤式制動等技術，將平臺車型的輕量化、模塊化進一步提升，車架、懸架、鑄件等采用高強度輕量化材料，使整車重量減少600公斤以上。
安全方面，林長波說，乘龍系列中、重卡產(chǎn)品，沿用了柳汽國內(nèi)首創(chuàng)的龍骨式框架結(jié)構駕駛室，同時采用WABCO制動閥和ABS等多項主動安全技術，60公里時速制動距離32.5米，較同類競品縮短2-3米。此外，兩大新平臺產(chǎn)品還新增了EBS技術、車輛防撞預警、軌道偏移技術和胎壓監(jiān)測等功能，能夠提供更好的保障駕乘人員的生命安全。在舒適性方面，兩大平臺全面優(yōu)化車身吸音、隔音效果，使新產(chǎn)品駕駛室內(nèi)噪音接近轎車水平。
