新挑戰(zhàn)下的新戰(zhàn)略 重汽王牌發(fā)力三大增長點(diǎn)

 

“寒冬”“慘淡”是從去年開始一直伴隨商用車市場的形容詞，我國的商用車市場如同中了“魔咒”般的一蹶不振。最新數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的傳統(tǒng)銷售旺季4月，重卡市場卻更深地跌入了2008年以來的最低谷——銷量不足6萬臺，同比下降35%。低迷的市場、不斷升級的排放標(biāo)準(zhǔn)、要求愈發(fā)嚴(yán)格的道路規(guī)范都是商用車企在新時(shí)期的新挑戰(zhàn)，如何在困境中崛起？在迷霧中尋獲明燈？

 

日前，在接受記者采訪時(shí)，中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司（以下簡稱“重汽王牌”）常務(wù)副總經(jīng)理石建利與記者分享了重汽王牌在新形勢下的新戰(zhàn)略。

 

中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理，中重卡事業(yè)部執(zhí)行總經(jīng)理石建利

 

“在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上尋找新的增長點(diǎn)?！笔鞘ɡ麑χ仄跖瓢l(fā)展戰(zhàn)略的概括，這些“新的增長點(diǎn)”又包括哪些呢？

 

增長點(diǎn)1：新能源城市物流車

 

新能源車是最近兩年的一大熱門，可以說從國家發(fā)布要大力扶持新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略開始，新能源車就從未冷過，最新數(shù)據(jù)顯示僅4月一個(gè)月我國純電動商用車產(chǎn)量就高達(dá)9060輛，同比增長10倍，各地政府也可以說是“牟足了勁”地推廣新能源車，可就是在這熱潮的背后，我們并沒有看到新能源車穿梭在大街小巷的繁榮情景，新能源車的各項(xiàng)配套設(shè)施依然不健全，充電依然難，維修也不簡單。該如何克服這些問題，讓新能源車真正熱起來，也成為越來越多的企業(yè)和政府開始思考的問題。

 

從去年開始，在成都時(shí)?？梢钥吹郊冸妱虞p卡滿載貨物穿梭于大街小巷，細(xì)打聽才知道，這些純電動輕卡是重汽王牌與合作伙伴共同開發(fā)的城市物流車運(yùn)營新模式。那么，重汽王牌又是如何讓新能源物流車真正崛起的呢？

 

其實(shí)，無論是從環(huán)保、續(xù)駛里程還是較純電動輕客更強(qiáng)的承載力，純電動輕卡對于城市物流配送而言都再合適不過，一直未能批量投運(yùn)的根本原因還是在配套設(shè)施的建設(shè)上——簡而言之就是“充電難”，無論是充電樁還是充電站的建設(shè)都需要大量資源的整合以及大量資金的投入，誰來為此買單，成了新能源城市物流車發(fā)展路上的一塊大石。對此，重汽王牌給出了自己的答案——引入民營資本。

 

目前，重汽王牌的純電動輕卡，在成都城市物流配送市場非常受歡迎，可以說對我國其他城市從能源城市物流車的推廣具有非常積極的示范效應(yīng)，石建利告訴記者，重汽王牌在成都的推廣合作伙伴是成都雅駿新能源汽車科技有限公司（以下簡稱“成都雅駿”），重汽王牌將整車產(chǎn)品交由成都雅駿，再由成都雅駿自行整合政府資源投資建設(shè)新能源物流車的各項(xiàng)配套設(shè)施并提供相應(yīng)售后服務(wù)工作，解決的物流業(yè)主的后顧之憂。這種模式已經(jīng)推出就吸引了眾多關(guān)注，據(jù)了解，目前成都市在運(yùn)的重汽王牌新能源物流車就有近300輛，而這一綠色配送隊(duì)伍還在不斷發(fā)展壯大。而且該種模式在深圳以及山東臨沂也在不斷推進(jìn)，石建利表示下一步重汽王牌將在蘭州等新能源車示范城市推廣這一運(yùn)營模式。

 

記者在采訪過程中還了解到，這種模式的推廣并非一帆風(fēng)順，成都雅駿新能源汽車科技有限公司董事長黃衛(wèi)東表示，這一模式在推廣過程中遇到的最大的困難還是純電動輕卡的“入城難”，黃衛(wèi)東同時(shí)呼吁國家為新能源物流車入城提供一些便利條件，這將大大促進(jìn)物流業(yè)主將車輛替換為新能源物流車。

 

增長點(diǎn)2：出口業(yè)務(wù)

 

據(jù)了解，2014年重汽王牌出口車輛共1000臺，而2015年的目標(biāo)是達(dá)到2500臺，而今年前四個(gè)月重汽王牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了700臺出口量。石建利向記者透露，未來重汽王牌將以東南亞為主打市場并同步開發(fā)、穩(wěn)固非洲以及南美洲市場，再者每年的廣交會與國際車展都會為重汽王牌吸引大批客戶，相信隨著國外主要市場的逐步穩(wěn)固，重汽王牌的出口業(yè)務(wù)將不斷發(fā)展壯大，2500臺的目標(biāo)并不難實(shí)現(xiàn)。

 

增長點(diǎn)3：改裝車

 

石建利告訴記者，2014年重汽王牌重新組建了改裝車業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，產(chǎn)品涉及攪拌車、隨車吊以及電視轉(zhuǎn)播車等多個(gè)品類。今年專用車的銷售目標(biāo)為1500臺，前四個(gè)月已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了600臺銷量。

 

其他產(chǎn)品同步發(fā)力

 

除了以上增長點(diǎn)外，重汽王牌在今年的產(chǎn)品布局方面也下足了功夫：

 

重汽王牌在2013年開始布局中重卡板塊，并于2014年推出首款中重卡產(chǎn)品——重汽王牌012，第一物流網(wǎng)在該款車剛剛進(jìn)入華北市場時(shí)就進(jìn)行了報(bào)道，而根據(jù)一段時(shí)間之后的回訪，用戶對這款車的性能各方面都比較滿意。由此，重汽王牌便擁有了進(jìn)軍中重卡市場的一張“王牌”。

 

重汽王牌012中重卡

 

此外，微卡作為城市物流的新生勢力在前四個(gè)月各類商用車銷量全面下滑的形勢下，油氣混合動力的雙燃料微卡下滑幅度最小，這也成為重汽王牌發(fā)力的市場。石建利向記者介紹，在國三向國四過渡的過程中，發(fā)動機(jī)成本的增加難以避免，而微卡可以選擇汽油燃料，發(fā)動機(jī)成本與國三柴油發(fā)動機(jī)相當(dāng)。他還向記者透露，重汽王牌的“雙燃料微卡”目前正在緊鑼密鼓的研制過程中，有望在今年十月問世。

 

無論是成功的新能源城市物流車的運(yùn)營模式，還是從傳統(tǒng)輕卡產(chǎn)品到如今中重卡、微卡、新能源輕卡等不斷發(fā)展壯大、全面的產(chǎn)品品類，都預(yù)示著重汽王牌即將到來的更高更強(qiáng)的實(shí)力與市場地位，我們也期待以重汽王牌為代表的自主品牌商用車市場能夠不斷發(fā)展壯大，早日跨過凜冬迎來暖春。