聯(lián)合卡車：堅持走高端路線不動搖

 

2009年3月12日,聯(lián)合卡車成立,當時規(guī)劃年產(chǎn)3萬輛重卡和5萬臺發(fā)動機。經(jīng)過4年發(fā)展,在市場總體下滑的逆境中,聯(lián)合卡車迎難而上,堅持走高端路線不動搖,堅持為中國卡車用戶提供高端產(chǎn)品。

 

今年上半年,聯(lián)合卡車銷售近3000輛,同比增長超過100%,上半年銷量超過了去年的全年總銷量,取得了不俗的業(yè)績。其中,LNG卡車銷量占總銷量的33%以上,下半年LNG產(chǎn)品的銷量還會增加。集瑞聯(lián)合卡車營銷服務有限公司董事長劉波表示,企業(yè)已告別前兩年的沉默期,開始步入快速發(fā)展的軌道。

 

聯(lián)合卡車出口車型下線

 

上半年業(yè)績喜人

 

聯(lián)合卡車今年的銷量目標是6000輛,上半年已完成了目標的一半,LNG重卡銷量更是大幅增長,業(yè)績喜人。劉波表示,有信心完成全年的銷量目標。在劉波看來,上半年業(yè)績的取得與聯(lián)合卡車積極推出新的高端產(chǎn)品密不可分。今年聯(lián)合卡車推出了8X4載貨車、13升LNG牽引車等明星產(chǎn)品,今年下半年企業(yè)還將推出智能版卡車,同時籌劃推出2014年的新車型。新車型將會比現(xiàn)有車型更加高端,提升的重點在配置合理性、經(jīng)濟性、節(jié)油性和輕量化。

 

高端LNG重卡將是聯(lián)合卡車下半年和未來兩年重點推介的產(chǎn)品。劉波認為,聯(lián)合卡車在LNG重卡上具有四大大優(yōu)勢:一是掌握核心的LNG發(fā)動機資源,聯(lián)合動力YC6K13N氣體機是目前國內(nèi)最成熟的氣體機—以世界頂尖6K柴油機為基礎,匹配玉柴近14年氣體機開發(fā)經(jīng)驗結晶的ESI系統(tǒng)。是目前國內(nèi)排量最大,扭矩最大的氣體發(fā)動機,具有氣耗低、動力強、可靠性高、低噪音環(huán)保的特點。最大功率可達440Ps,具備底層控制能力;二是LNG發(fā)動機整車產(chǎn)能有保證,聯(lián)合卡車將LNG重卡作為公司核心戰(zhàn)略,發(fā)動機和整車資源不受限制;三是聯(lián)合卡車LNG重卡性能優(yōu)、低速扭矩強、氣耗低;四是聯(lián)合卡車與中集安瑞科、圣達因、宏圖深度合作,具有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

 

聯(lián)合卡車6×2 LNG牽引車  

走高端路線不動搖

 

劉波認為,根據(jù)今年的情況來看,國內(nèi)卡車市場總銷量還會增長,但不會高速增長,而是進入微增長階段。宏觀經(jīng)濟持續(xù)放緩,將導致重卡市場增速放緩;重卡行業(yè)有向集中化趨勢發(fā)展的趨勢,不利于重卡新軍的發(fā)展和成長;國內(nèi)重卡合資企業(yè)越來越多,高端重卡市場競爭進一步加劇;另外,重卡庫存量較大,價格戰(zhàn)可能持續(xù)進行,加上治超治限和排放升級等政策變化,都會給重卡企業(yè)帶來困難,但聯(lián)合卡車堅持高端路線不動搖。

 

產(chǎn)業(yè)整合導致的物流的結構變化將是高端重卡的利好,未來的卡車會進一步朝著高端化的方向發(fā)展,市場會陸續(xù)淘汰部分車型。下一時期,各卡車企業(yè)都將以車型更新為主要工作,這對聯(lián)合卡車來說是個很好的機會。原來市場上的散戶、掛靠戶也會呈現(xiàn)出集中化的趨勢,對產(chǎn)品的效率、可靠性、經(jīng)濟性要求更高。劉波表示,他所說的經(jīng)濟性不是指單純的車價低廉,而是運營成本的經(jīng)濟性,這些產(chǎn)品性能特點正是聯(lián)合卡車的努力方向。

 

聯(lián)合卡車堅持走高端路線、推出高端產(chǎn)品。劉波解釋說,所謂的高端路線是指能滿足客戶需求,同時產(chǎn)品可靠性高、安全性高、經(jīng)濟性好。聯(lián)合卡車在市場上的車型均是基于以上理念推出的。高端市場近年來的增長比較快,隨著現(xiàn)代物流業(yè)整合,整個物流業(yè)對車輛的需求都在趨向高端化。

 

高端技術裝備支撐高端重卡

 

“聯(lián)合卡車之所以能制造出高端產(chǎn)品,是因為有先進的技術裝備做支撐?！奔鹇?lián)合重工常務副總經(jīng)理唐鋼如是說。

 

在設備和工藝流程方面做到一流管理。從整個生產(chǎn)模式來看,集瑞聯(lián)合重工一直按豐田精益生產(chǎn)模式組織生產(chǎn),現(xiàn)在整車裝配水平和標準都不低于國內(nèi)合資廠水準,從可見的線束布置、表面油漆的質(zhì)量和裝配質(zhì)量等可直觀地看到,質(zhì)量控制水平很高。

 

看不到的部分可以舉幾個例子:

 

第一。車架是車子的脊梁,集瑞聯(lián)合重工采用世界上最頂級的滾壓成型技術,只在腹板上成孔,而且是數(shù)控沖孔,最大限度地提高了車架的可靠性。聯(lián)合卡車的車架上下翼面沒有孔,可靠性非常好,對設計裝配要求較高。集瑞聯(lián)合重工并沒有采用沖壓的生產(chǎn)方式,因為沖壓會在孔和大梁成型時產(chǎn)生應力集中,可能降低車架的可靠性和壽命。

 

第二,整個駕駛室的空間合格率,比國內(nèi)絕大部分轎車的空間結構精度高。駕駛室油漆三面涂裝,底漆、電泳和面漆嚴格按照乘用車水平生產(chǎn)。

 

第三,K12、K13發(fā)動機采用百分之百關鍵工序在線檢測系統(tǒng),如果發(fā)現(xiàn)螺栓或其他零部件安裝不合格,生產(chǎn)線會自動檢測,直到消除不合格之處,才會繼續(xù)生產(chǎn),這也是生產(chǎn)航空發(fā)動機的方式。

 

高標準、高要求才能打造出高端重卡。集瑞聯(lián)合重工集先進設備、超前理念和嚴格管理于一身打造的聯(lián)合卡車將在實現(xiàn)中國高端重卡自主夢的征程上留下光輝絢爛的一筆。