強推柴油車國Ⅳ 配套設施不到位市場亂象叢生
7月1日，在北京、上海、廣州、成都、烏魯木齊等地，柴油商用車執(zhí)行國Ⅳ標準，不符合國Ⅳ標準的新車將不能上牌。
在節(jié)能減排的大棒揮舞下，一些沒有準備充分的市場，跌跌撞撞地邁進國Ⅳ時代，國Ⅳ車“喝”著國Ⅲ油，尾氣排放達Ⅳ標準，這看似違背常理的事，在國內(nèi)卻屢見不鮮。
在油品和相關配套設施不到位的情況下，強硬執(zhí)行國Ⅳ標準，不得不讓人感到有點“大躍進”的味道，在政策緊逼下，市場也衍生出一些“對策”應對，如改動發(fā)動機相關信息，讓國Ⅲ車變成符合國家排放標準的合格車輛等。
對如此掩耳盜鈴的減排方式，廠家和經(jīng)銷商都表示很無奈。
配置缺
在很多人將惡劣的環(huán)境問題推給汽車尾氣污染的當下，這個理由營造了政策絕佳的實施條件。然而，業(yè)內(nèi)人士看來，這種標準實施有點“大躍進”的感覺，因為，很多條件在現(xiàn)實中根本就不具備。
雖然北京、上海、廣州、成都等城市在實施排放標準的同時，也要求其油品一起跟進，但不是所有的實施國Ⅳ標準的城市都能讓車喝上國Ⅳ油。
以新疆市場為例。目前，新疆市場上售賣的各標號柴油已全部升級至柴Ⅲ標準?，F(xiàn)實卻是，首府國Ⅳ車，只能喝國Ⅲ油，而尾氣排放卻要達到國Ⅳ限值，并按黃綠環(huán)保型車進行限行。
柴油車進行國IV標準升級，通常采用SCR（選擇性催化還原）技術，即利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。符合國IV標準的柴油車型須定期補充尿素（車上安裝有尿素罐），但目前國內(nèi)沒有專門的尿素添加站。
尿素加注站
據(jù)相關業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)在一些車所謂的達到國IV標準，其實也不過是多加尿素而已，這是行業(yè)現(xiàn)象。排放標準與油品的不匹配，相關配套設置不到位，要實現(xiàn)減排，有點力不從心。
市場亂
如果按照正常規(guī)律，柴油車的國IV排放標準推遲了兩年執(zhí)行，市場上相關車型應該清理得差不多了，但事實上有的經(jīng)銷商仍感到措手不及。
鄭州市某品牌輕卡經(jīng)銷商吳先生愁眉不展，因無法上牌，手里的幾十輛輕卡無法出手，讓他心急如焚。據(jù)吳先生介紹，此前沒有專門針對國柴油車型的清倉促銷計劃，所以手頭壓著的貨量還不少。而接到管理部門和協(xié)會的通知，離政策正式實施僅半個月左右時間，要迅速清倉還是較為困難。
還有經(jīng)銷商表示，今年上半年車市較為低迷，原本車型給出的促銷計劃就已很給力，現(xiàn)要在短時間內(nèi)加大優(yōu)惠措施來清倉很難，因為市場需求不一定能迅速跟上，而且經(jīng)營者自身能給出的優(yōu)惠幅度很有限。因此，相關經(jīng)銷商盼望管理部門能給他們多一點處理的時間。
不過，不少經(jīng)銷商也清楚，由于此次對不符合國IV排放標準的柴油車禁止上牌是一項全國性執(zhí)行的政策，地方部門很難有通融轉(zhuǎn)圜的余地。
大限已至，政策涉及的車型還沒賣掉怎么辦？有經(jīng)銷商表示事先與廠家做好溝通，以減少損失。也有經(jīng)銷商表示，廠家并沒有相應政策，在短期內(nèi)沒辦法清倉的情況下，自己買下來將其轉(zhuǎn)入二手車市場也是一條可行方案。但這樣操作的話，經(jīng)銷商必然會蒙受較大損失。
為了避免損失，“改碼”是一些廠家和經(jīng)銷商的常用對策。即由廠家提供合格證，經(jīng)銷商對發(fā)動機等相關信息進行改動，搖身一變就成了符合國家排放標準的合格車輛。因發(fā)動機號碼本來就是由廠家統(tǒng)一打印，這種方式車管部門就發(fā)現(xiàn)不了。
