載重汽車的前世今生之一：汽車發(fā)展溯源

 

遠古時期，隨著商品交易的頻繁和集市的出現(xiàn)，大量農作物需要被運輸，當時多采用撬棒或滾木拖行。

 

大約在公元前3500年，美索不達米亞人用木棍做軸，兩端穿入圓形木板，發(fā)明了最簡易的輪子，并逐步形成四輪車輛。

 

公元前2500年，中亞地區(qū)出現(xiàn)帶輻條的木輪，車輪自重大大減輕。在之后戰(zhàn)爭因素的推動下，帶輻條的兩輪馬車顯著增多。

 

公元前1500年，兩輪戰(zhàn)車已經成為古埃及主要的戰(zhàn)爭工具，輪式車輛也逐步擴散到歐亞大陸。

 

此后兩千多年的時間里，車輛一直在緩慢地進化。如木制車輪外緣用鐵皮加固，輪軸車架逐步出現(xiàn)金屬部件，車廂裝飾日益豪華。但這時的車輛主要依靠畜力牽引，行駛速度緩慢。

 

1599年，荷蘭人西蒙·斯蒂文（SimonStevin，1548-1620），制造出一臺“風帆車”，可以像帆船那樣利用風力；據(jù)說曾經有一次乘坐了28人，在海邊以24公里的時速行駛。但是，由于受到風力大小及風向的影響，無法進行控制，因此無法實用推廣。

 

1712年，蘇格蘭人紐科門發(fā)明活塞式蒸汽機，推動車輛由畜力牽引向蒸汽動力轉變。

 

1763年，法國炮兵大尉居尼奧（NicolasJosephCugnot，1725-1804）提出研制蒸汽汽車，用汽車代替騾馬來牽引火炮。他從法國陸軍大臣瓦茲爾公爵處，得到兩萬英鎊的資金支持。經過6年努力，居尼奧于1769年研制成世界第一輛三輪蒸汽汽車。

 

1769年世界第一輛三輪蒸汽汽車的復制品

 

1769年后，活塞式蒸汽機經過瓦特的改進，工作效率大幅度提高，開始在交通設備上廣泛應用。蒸汽機的大規(guī)模使用，使英國成為“世界工廠”。100年后，英國成為世界第一工業(yè)大國，殖民地遍及全球，號稱“日不落帝國”。

 

1803年，英國人特里維西克制成世界第一輛實用的蒸汽火車，平均時速13公里。1839年，蘇格蘭人羅伯特·安德森，給四輪馬車裝上了蓄電池和電動機，制成世界第一輛電動車。由此，機械驅動和電力驅動，逐步發(fā)展成為車輛的主要動力形式。

 

在電力驅動車輛發(fā)展早期，由于車輛自身無法提供充足的電力，人們便產生了通過外部供電來驅動車輛行駛的想法。1869年，移居到美國的CharlesJ.VanDepoele給馬車裝上電動機和集電桿，通過沿途架設電線給車輛供電，發(fā)明了有軌電車系統(tǒng)。1879年，德國西門子公司在柏林博覽會上展示了有軌電車。電力驅動開始應用于以往由蒸汽機牽引的窄軌火車上。此后，歐美各大城市紛紛開始修建有軌或無軌電車系統(tǒng)。