高端夢想聯(lián)合力量 聯(lián)合卡車三周年
三年前的今天，在有皖江 明珠之稱的蕪湖，一輛型號為U460的重型卡車，承載著諸多人的夢想和期望緩緩駛下了生產(chǎn)線。當(dāng)時，蕪湖鮮有人知曉這輛卡車的來龍去脈。而三年后的今天，我們常常能看見這樣威武、美觀的卡車在蕪湖的高速路段疾馳。它越來越為人們所熟知。
是的，它的名字叫聯(lián)合卡車。
出了蕪湖弋江區(qū)，沿著峨山路一直向南，一幢筆直矗立的大樓從四周低矮的廠房中陡然闖進(jìn)視野，這就是聯(lián)合卡車的總部——聯(lián)合大廈。五年前，這幢12層的大樓拔地而起的時候，它是三山區(qū)的第一高樓，如今這個高度依然在三山傲視群雄，只是它俯瞰的風(fēng)景早已今非昔比。
回首走過的三年，每一個熟悉聯(lián)合卡車的人們，胸中總有無數(shù)激蕩和感慨。這一段風(fēng)雨同行路，承載了很多的重量，也蘊含了更深的意義。
“高端”之夢想
在網(wǎng)絡(luò)上搜索聯(lián)合卡車，你會發(fā)現(xiàn)這是一家由三大股東方和兩個戰(zhàn)略合作者聯(lián)合組建的重型卡車生產(chǎn)企業(yè)，其中四家分別是中國最大的物流裝備和專用車制造企業(yè)中集集團、中國最大的柴油發(fā)動機制造企業(yè)玉柴集團、中國最大的重卡變速箱制造企業(yè)法士特，和中國最大的車橋制造企業(yè)富華車橋。而在這豪華的股東陣容之中，中國最大的自主品牌汽車制造企業(yè)——奇瑞赫然在列。很少有人知道，兩年前的今天，第一臺在蕪湖完成總裝的重型卡車從三山區(qū)駛出車間，而蕪湖的卡車夢想，在更早的2007年就已發(fā)端。
2007年，中集集團董事長麥伯良和奇瑞汽車董事長尹同躍第一次走到了一起，這兩個懷揣卡車夢想的人一拍即合，決定聯(lián)手研發(fā)一款中國自主品牌的、具有世界主流技術(shù)水平的高端重卡。11月，當(dāng)麥伯良和尹同躍首次來到蕪湖市三山區(qū)時調(diào)研考察時，剛剛經(jīng)過區(qū)劃調(diào)整的三山隨處可見的是大片的荒草灘，區(qū)政府大樓還躺在規(guī)劃圖紙上?，F(xiàn)安徽省政府常務(wù)副省長，時任蕪湖市委書記的詹夏來見此情景，感嘆了一句“這里要發(fā)展”。這更堅定了麥伯良和尹同躍的決心。
醞釀和籌備兩年后，“聯(lián)合卡車”項目正式啟動。
2009年1月，中集集團發(fā)布董事會決議公告，同意其附屬子公司中集車輛與蕪湖泰瑞投資有限公司(奇瑞全資子公司)、深圳市九思投資有限公司三方同發(fā)起設(shè)立集瑞聯(lián)合卡車股份有限公司。當(dāng)年3月，涵蓋整車和發(fā)動機兩大業(yè)務(wù)，注冊資本為12億元人民幣的“聯(lián)合卡車”注冊成立。在聯(lián)合卡車公司，我們可以看到一張老照片，那是當(dāng)年的50人的創(chuàng)業(yè)團隊躊躇滿志地在蕪湖市龍山路上的合影留念，照片中每個人的臉上洋溢著自信、激情和艱苦創(chuàng)業(yè)的激情。
2009年8月，聯(lián)合卡車廠房開工建設(shè)，像當(dāng)年的奇瑞一樣，創(chuàng)業(yè)團隊在一間臨時租住的小教室里開始了篳路藍(lán)縷的創(chuàng)業(yè)之旅。當(dāng)時三山經(jīng)開區(qū)管委會負(fù)責(zé)同志看到這樣的情形，立刻拍板將當(dāng)時手頭能夠拿出的最好的一幢辦公樓借給了聯(lián)合卡車，他們自己則搬到條件稍差的辦公樓里辦公。同月，一家名為“玉柴聯(lián)合動力股份有限公司”的合資公司在蕪湖注冊成立，合資發(fā)起方正是“聯(lián)合卡車”、廣西玉柴與深圳市九思投資三方。隨后，聯(lián)合卡車全資收購了佳景研究院作為自己的研發(fā)中心。至此，聯(lián)合卡車具備了自主研發(fā)設(shè)計的“大腦”，有了輸送動力的“心臟”，有了變速箱、車橋等一批強健的肌體，一支陣容豪華的聯(lián)合部隊集結(jié)完畢。
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2010年4月，聯(lián)合卡車攜旗下U460重型牽引車、輕量化牽引車、混凝土攪拌車、高強度自卸車四款重卡產(chǎn)品集體亮相北京第十一屆國際車展，一時間成為各大媒體鎂光燈的焦點。2010年12月18日，第一輛聯(lián)合卡車旗艦車型U460駛出總裝生產(chǎn)線，正式交付到首臺車主手中。聯(lián)合卡車正式進(jìn)軍市場的第一年，交出了4.5億元銷售收入的成績單，這個數(shù)字預(yù)計今年將達(dá)到10億，儼然已能跟重卡行業(yè)的前輩江淮、華菱掰一掰手腕。而明年，這個數(shù)字還要翻一番，達(dá)到20億元。高起點決定了高視野，在聯(lián)合卡車正式開始進(jìn)軍市場的前三年，他們就以勢不可擋的黑馬之勢殺入了國內(nèi)高端重卡行列，“聯(lián)合”的品牌也在業(yè)內(nèi)得到了廣泛的認(rèn)同。
“聯(lián)合”之力量
任何企業(yè)的第一次創(chuàng)業(yè)，很多時候并不能選擇自己的夢想，而要更多地考慮生存，但二次創(chuàng)業(yè)，則能容下更多理想和浪漫的色彩。
聯(lián)合卡車五大股東方——中集、奇瑞、玉柴、法士特和富華，無一不是全國制造業(yè)的精英和俊杰，單獨拎出任意一位，都有能力獨立開創(chuàng)自己的卡車事業(yè)。然而他們，最終選擇了二次創(chuàng)業(yè)，選擇將彼此的卡車夢想聯(lián)合在一起，把卡車夢做得更大——不是成立一家賣卡車賺大錢的企業(yè)，而是要打造自主品牌中高端重卡，在世界重卡版圖上，留下“中國創(chuàng)造”的印記。中國市場不缺普通卡車，如果走國內(nèi)重卡的傳統(tǒng)模式，無非是庸庸碌碌地給市場增加幾萬輛的產(chǎn)能，聯(lián)合也就沒有了意義。“制造高端產(chǎn)品,提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，創(chuàng)立一流品牌?！币灾疄楣玺?，聯(lián)合卡車想要做的是真正意義的全球高端卡車，做出能與奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等世界一線品牌相抗衡的產(chǎn)品，在高端市場建立品牌優(yōu)勢。
于是從聯(lián)合的那一天起，他們真心實意地把自己的看家本領(lǐng)帶到聯(lián)合卡車，因為他們深諳“聯(lián)合”的真義——不是相互索取，而是彼此受益，實現(xiàn)共贏。為了更好地支持銷售，聯(lián)合卡車需要奇瑞汽車和中集集團為自己提供金融服務(wù)，但同時，通過聯(lián)合卡車在卡車領(lǐng)域的金融服務(wù)應(yīng)用，也拓展了兩家企業(yè)的金融服務(wù)業(yè)務(wù)和產(chǎn)品種類。而玉柴為聯(lián)合卡車提供動力支持，并為聯(lián)合卡車的產(chǎn)品進(jìn)行最優(yōu)化的匹配試驗，提升了產(chǎn)品的性能和競爭力，同時，玉柴也從聯(lián)合卡車拿到第一手發(fā)動機在整車上的實驗數(shù)據(jù)，從中改進(jìn)技術(shù)，提升自己在重卡發(fā)動機領(lǐng)域的研發(fā)能力，讓自己的發(fā)動機產(chǎn)品適應(yīng)更多重卡企業(yè)的需要……在聯(lián)合的力量之下，僅三年時間，在三山經(jīng)開區(qū)的3500畝土地上，一間間高科技廠房在原本荒蕪的土地上矗立而起，年產(chǎn)能可達(dá)3萬輛重卡的一期廠房已投產(chǎn)使用，近百臺機器人分布在聯(lián)合卡車焊裝、涂裝、車架等各個車間，媲美乘用車級別的生產(chǎn)設(shè)備，長576米的總裝車間單線，全球最大的單體重卡總裝車間，讓前來參觀的全球客商艷羨不已。與此同時，企業(yè)員工的數(shù)量也從成立之初的10多人發(fā)展到現(xiàn)在涵蓋蕪湖佳景科技有限公司、玉柴聯(lián)合動力股份有限公司、瑞集物流（蕪湖）有限公司三家子公司，共2200多人的專業(yè)化隊伍。
成長的意義
2012年12月18日，是聯(lián)合卡車第2屆公司紀(jì)念日，也是公司成立3周年，公司日主題定為“成長”。對聯(lián)合卡車來說，它的成長，不僅是實現(xiàn)自身的高端重卡之夢，同時也將給蕪湖的汽車和裝備制造業(yè)帶來深遠(yuǎn)的影響。
作為最早落戶三山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的企業(yè)，聯(lián)合卡車的率先發(fā)展也反哺了發(fā)展中的三山。它帶來的，不僅是一塊塊像佳景研究院這樣響當(dāng)當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)招牌，也不僅是一家家零部件配套企業(yè)，而是一個農(nóng)業(yè)鄉(xiāng)村向工業(yè)城鎮(zhèn)的轉(zhuǎn)型中必不可少的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。在三山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的棋盤上，聯(lián)合卡車落子以來，奇瑞重工、大瑞橡膠、新聯(lián)造船等企業(yè)連珠箭似的紛紛落下。如今，園區(qū)首位產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)已達(dá)40多家，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，龍頭企業(yè)—產(chǎn)業(yè)鏈—產(chǎn)業(yè)集群—產(chǎn)業(yè)基地的轉(zhuǎn)化模式仍在不斷吸引新的企業(yè)落戶，首位產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)初具雛形。
近年來，工業(yè)城市布局商用車領(lǐng)域的熱情之高、投入力度之大、步調(diào)之齊有目共睹。無論是在做全產(chǎn)品系列上還是在提升銷量上，商用車板塊能否做強，對以汽車和裝備制造業(yè)為首位產(chǎn)業(yè)的蕪湖意義深遠(yuǎn)。它將加“重”整個制造業(yè)的屬性，將“蕪湖制造”由消費端推向設(shè)備端，加快促進(jìn)城市的轉(zhuǎn)型發(fā)展。
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與單純的重卡生產(chǎn)企業(yè)相比，聯(lián)合卡車五家股東在各自不同領(lǐng)域的深厚“內(nèi)功”，決定了他們甫一誕生，便是一個強大的產(chǎn)業(yè)集群——奇瑞汽車有強大的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和研發(fā)實力，中集集團在專用車改裝市場手握近50萬客戶資源，玉柴有50余年專業(yè)發(fā)動機生產(chǎn)歷史，法士特幾乎壟斷了中國重卡九成的變速器市場，富華車橋也已成為與重型牽引車密不可分的掛車中的著名車橋品牌。他們的聯(lián)合，為蕪湖帶來不僅是汽車產(chǎn)業(yè)自身產(chǎn)品系的橫向補充，更是對整個裝備制造產(chǎn)業(yè)的縱向整合。
首當(dāng)其沖的，奇瑞由此走出單一的乘用車領(lǐng)域，與瑞江、亞夏等本土專用車制造商有了合作空間；聯(lián)合動力生產(chǎn)的重型發(fā)動機適用于更大型的農(nóng)機甚至船機，奇瑞重工、新聯(lián)造船無疑將近水樓臺先得月；作為物流行業(yè)的領(lǐng)軍者，中集集團不僅能為蕪湖的碼頭帶來品質(zhì)更卓越的集裝箱、掛車，也將蕪湖納入其打造“世界碼頭車領(lǐng)頭羊”的藍(lán)圖之中；法士特、富華生產(chǎn)的變速箱和車橋，將被更多本土企業(yè)拿來即用……而在這些主線條的架構(gòu)之外，一個更加龐大的零部件供應(yīng)體系也在加速板結(jié)。當(dāng)乘用車的供應(yīng)體系不足以支撐更“重”的裝備生產(chǎn)時，它就需要新的化學(xué)反應(yīng)——對外是引入，對內(nèi)則是整合。今天的聯(lián)合卡車，除了與奇瑞乘用車共享約40%的配件供應(yīng)商，另有60%的供應(yīng)商是慕聯(lián)合卡車之名落戶蕪湖，其中包括橡膠生產(chǎn)商等蕪湖原先并不具備的類型，他們對蕪湖制造業(yè)零部件供應(yīng)商的“重”化，不僅在量，還在于質(zhì)。在繁昌、南陵等周邊縣區(qū)，很多原本在溫飽線掙扎的中小型金屬鑄件生產(chǎn)企業(yè)也因為更“重”的鑄件而有了用武之地，一公斤幾塊錢的鐵砣一旦變身為卡車使用的精密鑄件，身價便躍升到15公斤800元，很多企業(yè)由此變坐等訂單為主動研發(fā)，摸索著為農(nóng)機、船機生產(chǎn)鑄件。就這樣，一些散落在棋盤邊緣的閑棋、散棋被重新排列、組合，對棋局的走勢產(chǎn)生影響……
一橫一縱間，聯(lián)合卡車潛移默化地打通著汽車與裝備制造業(yè)的“任督二脈”，讓整盤棋的走勢得以明朗，為蕪湖“十二五”期間打造全國重要的具有國際競爭力的汽車及零部件制造和出口基地奠定了更好的基礎(chǔ)。
這，就是聯(lián)合卡車成長的意義，它的使命艱巨，它的肩上責(zé)任重大。
關(guān)懷的感恩
回顧聯(lián)合卡車所走過的路程，我們再次感受聯(lián)合卡車一路走來的不平坦的成長軌跡，三年雖是轉(zhuǎn)瞬間，卻能讓行業(yè)感受到一個后來者的強勁的發(fā)展脈搏。聯(lián)合卡車管理層坦言，聯(lián)合卡車之所以選擇蕪湖，選擇三山，一方面是被蕪湖首位產(chǎn)業(yè)的大棋局所吸引，另一方面也是對市委市政府服務(wù)企業(yè)的“主動式關(guān)懷”所感動-----蕪湖市政府招商引資求賢若渴的誠意，服務(wù)企業(yè)無微不至的關(guān)心，是他們所不曾經(jīng)歷過的。市委市政府主要領(lǐng)導(dǎo)還與聯(lián)合卡車開通了熱線，每當(dāng)出現(xiàn)看衰市場行情的報道，或每當(dāng)獲悉企業(yè)遇到了困難，第一時間從市里打過來的熱線總讓企業(yè)倍受鼓舞。2009年以來，市委市政府主要領(lǐng)導(dǎo)曾多次來到聯(lián)合卡車，查看廠房、慰問員工，或現(xiàn)場辦公解決問題，給予了很多實實在在的支持。
回首和城市、城區(qū)戮力同行的三年，是市委市政府的高屋建瓴、運籌帷幄，是蕪湖首位產(chǎn)業(yè)發(fā)展的蓬勃之勢，牽引著聯(lián)合卡車適時進(jìn)退，準(zhǔn)確落子。聯(lián)合人對此始終心懷感恩，他們將帶著這份感恩，努力實現(xiàn)聯(lián)合的，蕪湖的乃至中國的卡車夢想.
