受宏觀經(jīng)濟(jì)制約 中重卡行業(yè)步履維艱

 

2012年上半年汽車行業(yè)的銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)揭曉，上半年全國總計(jì)銷售汽車959.81萬輛，同比增長2.93%。其中，乘用車銷售761.35萬輛，同比增長7.08%；商用車銷售198.46萬輛，同比下降10.40%。在商用車中，具有代表性的中重卡車型上半年銷售44.07萬輛，同比下降20.36%，是商用車各車型中降幅最大的?？梢哉f，2012年上半年商用車超10%的降幅很大程度上是被中重卡“拖了后腿”；上半年的汽車總量僅小幅增長3%左右，很大程度上也是因?yàn)橹兄乜ㄜ囆瓦@個“落后分子”。

 

中重卡這個曾幾何時以年均30%速度增長、利潤率居各卡車車型之首、備受行業(yè)關(guān)注的“天之驕子”何以成了“落后分子”，甚至拖了汽車大家庭的后腿呢？

 

受制宏觀經(jīng)濟(jì)

 

中重卡市場跌入谷底

 

“2012年重卡市場或?qū)⑹墙迥陙淼淖畹凸?。”華菱星馬集團(tuán)董事長劉漢如曾對記者表示，2012年是中重卡企業(yè)非常不好過的一年。在投資方面，2012年主要還是依賴保障房建設(shè)，但目前還未看出將對經(jīng)濟(jì)增長起到多大的拉動作用（近日又傳出各地方政府因資金吃緊，停緩建保障房的消息）；其他如鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，今年早些時候一直處于“停滯”狀態(tài)，二季度才陸續(xù)上馬了些重點(diǎn)項(xiàng)目；類似此前4萬億元投資的“盛舉”，今年應(yīng)該不會再次重演。國外市場因?yàn)槭軞W、美、日經(jīng)濟(jì)“不給力”，以及巴西、俄羅斯等主要出口國通脹壓力的影響，使行業(yè)不能篤定繼續(xù)去年的出口熱潮。在消費(fèi)層面，眼下國內(nèi)社會保障制度還有待完善，教育、醫(yī)療、養(yǎng)老等相應(yīng)保障體系的建設(shè)工作仍待開展，短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)消費(fèi)拉動經(jīng)濟(jì)增長并不現(xiàn)實(shí)。而中重卡和宏觀經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)度是最高的，可以說經(jīng)濟(jì)興則中重卡興，經(jīng)濟(jì)“衰”則中重卡“亡”。2012年上半年宏觀經(jīng)濟(jì)的不給力，使得中重卡銷量一降再降，或是五年來的最低谷。

 

山東重工集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理譚秀卿認(rèn)為，“雖然我國中重型汽車仍有較好的前景，但增量相對有限，今后3～5年內(nèi)重型汽車過百萬輛的可能性都不大，2012年重型汽車銷量不會高于85萬輛。”他解釋說，今年的世界經(jīng)濟(jì)形勢復(fù)雜，在歐債危機(jī)蔓延，新興經(jīng)濟(jì)體面臨高通脹和經(jīng)濟(jì)增長轉(zhuǎn)折，中東、北非動蕩不安的影響下，我國重卡企業(yè)出口將受到影響；從國內(nèi)形勢來看，在基建趨緩、對房地產(chǎn)調(diào)控不放松的情況下，盡管國家提出類似下調(diào)銀行存款準(zhǔn)備金率、允許地方政府借債、支持小微企業(yè)等利好政策，但仍不足以支撐今年的中重卡市場。

 

“國務(wù)院提出要努力發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，升級的過程是痛苦的，在升級過程中我國中重卡行業(yè)面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。我認(rèn)為2012年市場的回落，是近些年來國內(nèi)市場快速發(fā)展、過度投資，國內(nèi)競爭日趨白熱化，產(chǎn)能大大超過市場需求導(dǎo)致的。加上國家基本建設(shè)投資規(guī)模的壓縮，中重卡大幅下滑的局面必然出現(xiàn)?！敝袊仄瘓F(tuán)董事長馬純濟(jì)分析說。

 

行業(yè)聲音

 

從統(tǒng)計(jì)報(bào)表中可知，在我國2012年上半年中重卡44萬銷量中，東風(fēng)汽車公司銷售了10萬輛，占總量的23%；中國一汽銷售了7.40萬輛，占總量的17%；中國重汽銷售了6.67萬輛，占總量的15%；陜汽重卡銷售了4.32萬輛，占總量的10%；福田汽車銷售了4.09萬輛，占總量的9%。這五家企業(yè)合計(jì)銷售32.48萬輛，占總量的74%。
可見，我國中重卡行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度還是相當(dāng)高的，這五家企業(yè)基本可以反映行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，在行業(yè)中發(fā)出的聲音也是擲地有聲的。

 

上半年，一、二季度的中重卡市場以慘淡收場；下半年，三、四季度的中重卡市場將如何演繹呢？

 

在剛剛結(jié)束的陜汽年中商務(wù)會上，陜西重型汽車有限公司董事長方紅衛(wèi)表示，希望如國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明所說，二季度，我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)探底回升，三、四季度國家經(jīng)濟(jì)將顯現(xiàn)出爬升的走勢。他同時表示，陜汽重卡還是要做好形勢繼續(xù)惡化或沒有明顯好轉(zhuǎn)的準(zhǔn)備。

 

對此，方紅衛(wèi)主要做了三點(diǎn)部署：一是大力推廣和推進(jìn)天然氣重卡，特別是液化天然氣重卡的銷售；二是宣傳天行健車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)；三是實(shí)施重卡融資租賃業(yè)務(wù)。

 

2012年上半年，雖然重卡市場下滑30%左右，但陜汽在民用重卡市場的占有率卻提升了1.24%。5月份，陜汽重卡市場的占有率更是高達(dá)16.41%，居全行業(yè)第一位。這主要得益于國內(nèi)天然氣重卡井噴式的爆發(fā)。

 

東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛表示，今年下半年還將按照公司去年年底制定的既定規(guī)劃，有條不紊地進(jìn)行。雖然市場比預(yù)期的還要差一些，并且相比去年，下降幅度也比較大。但是，這些情況，東風(fēng)商用車都有所準(zhǔn)備。“雖然今年整體銷量有所下降，但是東風(fēng)商用車公司的市場占有率還是提升了0.6%?！?/FONT>

 

談到下半年的市場，黃剛表示，他們預(yù)計(jì)，中重卡的銷量也許會穩(wěn)定在100萬輛左右。“2010年的銷量是130萬輛，2011年是117萬輛，2012年也許會穩(wěn)定在100萬輛左右。針對這一銷量，東風(fēng)商用車公司會做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。”

 

黃剛的預(yù)測也就代表著，他認(rèn)為今年中重卡市場相較去年將下滑15%左右。上半年中重卡銷量下滑20.36%，全年下滑15%，也就意味著他認(rèn)為下半年的市場將好于上半年。

 

記者了解到，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢和國家傳遞出的聲音下，以東風(fēng)汽車公司、中國一汽、中國重汽、陜汽重卡、福田汽車為代表的國內(nèi)中重卡企業(yè)對于下半年的銷量及行業(yè)的發(fā)展普遍持小心謹(jǐn)慎的態(tài)度。雖然大家都知道中國尚處于重化工業(yè)階段，城鎮(zhèn)化也在如火如荼地進(jìn)行，未來中國的中重型卡車還將有較長的生命周期，但大家也知道，須過得了今天才能談明天。