重卡市場上半年繼續(xù)調(diào)整

 

又到年中時，進入7月，卡車廠家紛紛召開年中工作會，對上半年市場進行分析，部署下半年工作。只不過上半年不夠漂亮的成績單，使得多數(shù)廠家的年中會相當?shù)驼{(diào)。無論如何，上半年都已結束，盤點上半年重卡市場表現(xiàn)出哪些特點？

 

 

一二梯隊差距縮小 第三梯隊落后明顯

 

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月重型貨車（含非完整車輛、半掛牽引車）的產(chǎn)銷量分別為38867輛和49786輛，產(chǎn)銷同比下降17.76%和22.14%；1~6月，重型貨車（含非完整車輛、半掛牽引車）累計產(chǎn)銷量分別為343637輛和371605輛，同比累計下降31.95%和31.62 %。

 

分企業(yè)看，東風商用車、中國重汽、一汽解放、陜汽、福田歐曼分列前五位，分別累計銷售80136輛、65606輛、61799輛、50358輛、46472輛，5家企業(yè)的銷量占所有重型貨車（含非完整車輛）總銷量的81.91%。

 

有統(tǒng)計顯示，在6月的重卡銷量中，一二梯隊的差距不再像去年那樣明顯。東風商用車繼續(xù)以1.2萬輛的月銷量遙遙領先，但同比下滑10.1%；中國重汽6月銷量超過8000輛，下滑幅度為14.9%。陜汽6月逆勢增長10%，銷量超過一汽解放躍升至第三名。一汽解放和福田歐曼的銷量差距不大，分別為6900輛和6600輛，同比下降38%和26.4%，下滑幅度較大。

 

而在第三梯隊中，北奔銷售重卡2500輛左右，同比增長33.3%，是6月銷量同比正增長的另一家企業(yè)；江淮銷售1900輛，同比下跌46.9%；上汽依維柯紅巖下降34.2%，銷售1606輛；華菱銷量為1262輛，同比下降41.5%。

 

上半年雖然市場整體慘淡，但格局變化不大。東風商用車依然保持去年的發(fā)展態(tài)勢，以80136輛的銷量蟬聯(lián)排行榜頭把交椅。重汽和一汽則分別以65606輛和61799輛的累計銷量排名第二和第三。陜汽上半年銷售重卡50358輛（同比下降24.49%），與福田歐曼（46472輛）依然居于第二梯隊；北奔、江淮、紅巖和華菱則分別以1.57萬輛、1.4萬輛、9063輛和8530輛排名第六至第九，同比降幅均大于行業(yè)平均水平。

 

雖然整體排名變化不大，但可以看出位于第二梯隊的陜汽、歐曼與第一梯隊的差距不斷縮小，而第三梯隊則與第二梯隊差距拉大。有業(yè)內(nèi)專家表示，陜汽和福田在各自優(yōu)勢領域不斷發(fā)力，正不斷吞并第三梯隊的市場份額，與第一梯隊的距離越來越小。

 

政策趨于理性 東風表現(xiàn)出色

 

由于經(jīng)濟增速放緩，與之關系密切的重卡行業(yè)也遭遇到了自金融危機以來最困難的時期。

 

“一方面，固定資產(chǎn)和房地產(chǎn)投資增速的下降，直接影響了占重卡銷量近四成的工程車銷量的提升；另一方面，國內(nèi)油價攀升、運價低迷，導致重卡用戶贏利狀況持續(xù)惡化，使得不少潛在用戶擱置了購車計劃；加之此前的爆發(fā)式增長透支部分需求，也影響了半掛牽引車市場的放量?！币晃恍袠I(yè)分析師表示。在諸多不利因素的作用下，上半年的重卡市場景氣度急劇下滑，成為商用車領域中的“重災區(qū)”。

 

盡管上半年的銷量數(shù)據(jù)不甚好看，但也未必是壞事。中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會專家、山東重工集團有限公司副總裁譚秀卿認為，上半年重卡市場繼續(xù)處于正常的調(diào)整范圍，市場表現(xiàn)比較正常。

 

譚秀卿表示，上半年重卡市場存在兩大亮點。一方面，國家政策趨于理性，不再強行推出救市舉措，這有利于市場回歸理性，是最大的亮點；另一方面，各企業(yè)產(chǎn)品結構不斷調(diào)整，尤其在新能源產(chǎn)品推廣上做了不少工作。

 

上半年東風商用車穩(wěn)居重卡行業(yè)頭把交椅，市場份額達到21.56%，占比繼續(xù)提高?！笆袌龇蓊~提升只是結果，東風商用車的產(chǎn)品結構調(diào)整得比較到位?！弊T秀卿認為，東風的出色表現(xiàn)得益于其已較為良好的產(chǎn)品結構。

 

與之相反，自4月以后，一二梯隊的5家企業(yè)除了東風仍堅守單月銷售1萬輛的陣地，其余4家企業(yè)均退出了萬輛俱樂部。其中一汽解放下滑最為明顯，從3月的15863輛下滑到6月的6375輛，降幅最大。第三梯隊的北奔和紅巖也下滑明顯。

 

“這幾家企業(yè)下滑比較厲害，說到底產(chǎn)品結構不合理是根本因素，其次和經(jīng)銷網(wǎng)絡也有一定關系。”有業(yè)內(nèi)專家分析道。

 

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天然氣重卡異軍突起

 

天然氣重卡在上半年風頭大勁，熱度持續(xù)升溫。回顧上半年的行業(yè)新聞，有關天然氣重卡的報道隨處可見。不僅各地、各企業(yè)捷報頻傳，重卡廠家也紛紛將其作為宣傳推廣和市場開拓的重點之一。

 

“從用戶角度來說，天然氣重卡能夠降低運營成本，為其節(jié)省一部分費用支出，這對用戶比較實用，是天然氣重卡銷量不斷攀升的主要原因?！弊T秀卿對記者說。此外，國家對于天然氣清潔能源的大力推廣和政策傾斜，也是天然氣重卡漸受青睞的原因之一。

 

上半年得益于天然氣重卡井噴式的爆發(fā)，在這方面，動作較早的陜汽市場份額從去年同期的12.11%上升至13.55%。不僅如此，在單月銷量上，陜汽也從4月起便超越一汽解放，升至第三位。

 

為了鞏固自身在新能源重卡上的優(yōu)勢，陜汽推出了以“經(jīng)濟能源，綠色領地”為主題的“碧野行動”，希望借此向用戶推介天然氣重卡產(chǎn)品。前幾年的布局，加之上半年的大力推廣，陜汽天然氣重卡表現(xiàn)不俗，1~6月，訂單突破3000輛，實現(xiàn)了與中石油華油天然氣股份有限公司等公司的戰(zhàn)略合作?！跋嘈拍瓿踔朴喌?000輛銷售目標，到10月就能提前完成。”陜汽相關人士說。陜汽集團總經(jīng)理助理、陜西重汽銷售公司總經(jīng)理周銀朝表示，今年全國天然氣重卡銷量將達10000輛左右，陜汽預計將達到7000輛。

 

此外，無論是老牌企業(yè)還是重卡“新軍”都紛紛將天然氣重卡作為今年產(chǎn)品推廣的重點，而各家數(shù)量不等的天然氣重卡采購大單也隨之頻頻曝出。

 

出口為銷量增色

 

出口是為上半年重卡銷量增色的另一功臣。國內(nèi)重卡行業(yè)已經(jīng)不可避免地步入調(diào)整期，未來一段時間很難再現(xiàn)高速增長。在此情況下，海外市場的重要性日益凸顯，出口正逐漸成為重卡企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)增長的突破方向。

 

重汽和陜汽是典型的例子，上半年出口數(shù)據(jù)為其報表增色不少?！安蝗黄滗N售報表就會很難看了。”有業(yè)內(nèi)專家表示。

 

據(jù)了解，上半年銷量排名第二的中國重汽，繼2011年出口重型汽車2.1萬輛，連續(xù)6年位居全國重卡行業(yè)出口首位后，今年1~6月累計承接出口訂單18000多輛，繼續(xù)保持快速發(fā)展的態(tài)勢。由于出口表現(xiàn)搶眼，重汽6月銷量超過8000輛，下滑幅度為14.9%，遠低于行業(yè)平均降幅。

 

陜汽集團同樣由于出口表現(xiàn)較好，6月出口近1600輛，同比反而出現(xiàn)10%的兩位數(shù)增長，銷量躍升第三名?！敖刂?月底，陜汽已簽約出口訂單7000多輛，較去年同期增長30%以上?！标兤嚓P負責人告訴記者。

 

華菱汽車海外事業(yè)部相關人士也表示，至5月底華菱出口千輛左右，已接近去年全年水平。按照下半年出口好于上半年的慣例，全年出口形勢好于去年幾成定局。