江鈴汽車進軍重卡業(yè)喜憂參半

 

7月17日晚，江鈴汽車發(fā)布公告稱，公司董事會于7月16日審議批準，以不超過2.7億元人民幣的價格收購中國兵器裝備集團公司（以下簡稱兵裝）及長安汽車集團股份有限公司（以下簡稱長安汽車集團）合計持有的太原長安重型汽車有限公司（以下簡稱長安重汽）的全部股權。本次股權轉讓完成后，長安重汽將成為江鈴汽車的全資子公司，從事重型卡車的生產(chǎn)和制造，未來還可能引進福特汽車包括其關聯(lián)公司的技術和產(chǎn)品。

 

這是繼長安重汽在重慶產(chǎn)交所掛牌不到兩周后，江鈴汽車正式承認將其收入囊中。同時這也意味著主打輕卡、輕客產(chǎn)品的江鈴汽車正式進軍重卡領域。

 

不是一家人 不進一家門

 

與此前傳言的一樣，長安重汽最終花落江鈴。

 

“長安以前一直就在籌劃賣掉長安重汽，何況長安重汽和江鈴汽車本來就是一家人，以這樣的方式收尾在預料之中?！睒I(yè)內(nèi)人士分析道：“在長安重汽目前的股權結構中，長安汽車集團持股80%，兵裝持有20%。兵裝及長安汽車集團又是江鈴汽車第一大股東——江鈴控股有限公司（以下簡稱江鈴控股，持有江鈴汽車41.3%）的間接控股股東。此外，福特汽車持有江鈴汽車30%股權。”

 

通過分析不難發(fā)現(xiàn)，這樣的股權設置無疑為三方深度合作提供了天然的環(huán)境?！皩τ谌絹碚f，合作或許是它們的最佳選擇。目前我國歐系和日系卡車很多，但美系卡車數(shù)量尚少，也許會為三方帶來新的發(fā)展空間。”上述人士表示。

 

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弱弱聯(lián)手能變強？

 

這里所說的弱，是指它們均在重卡領域表現(xiàn)不佳。

 

先說說此次合作的基礎——長安重汽。在產(chǎn)品方面，長安重汽進入重卡行業(yè)的時間并不短，但其產(chǎn)品的模仿痕跡頗重。在此前的幾次亮相中，都有卡車經(jīng)銷商向記者表示：“這個品牌的產(chǎn)品和某品牌很相似。”

 

銷售業(yè)績更是長安重汽一直的痛。根據(jù)其財務數(shù)據(jù)顯示，2011年至今，長安重汽營業(yè)利潤持續(xù)虧損。2011年，公司營業(yè)收入為4.32億元，營業(yè)利潤虧損1.39億元，凈利潤虧損3958.41萬元，政府補助1.03億元。截至今年5月31日，公司營業(yè)收入8255.36萬元，營業(yè)利潤虧損3857.62萬元。

 

而以輕卡、輕客產(chǎn)品見長的江鈴汽車，在今年也遇到了較大困難。上半年，江鈴汽車共銷售10.26萬輛整車，同比下降約3%，其中包括2.69萬輛福特品牌商用車、3.51萬輛JMC品牌卡車。此外，江鈴汽車營業(yè)收入87.2億元，同比下降5.42%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為8.17億元，同比下滑24.18%。“利潤下降主要是為應對激烈競爭而加大促銷投入、商用車行業(yè)下滑帶來的銷量下降、策略性降價以及銷售組合的變化。”江鈴方面解釋道。

  

老牌汽車企業(yè)福特在重卡方面的表現(xiàn)同樣乏善可陳。“很多年前，福特的重卡產(chǎn)品就衰落了。”業(yè)內(nèi)人士介紹道：“現(xiàn)在福特要重振旗鼓，去年上海國際車展期間，福特公布了其在中國的‘1515’計劃，其中就包括把重卡業(yè)務引入中國?！?/FONT>

     

迷霧重重 不被看好

 

一方是失敗多年的長安重汽；一方是重卡業(yè)務幾乎被淡忘的福特；一方是止步于輕卡的江鈴。3個重卡領域的“弱者”互相扶持，能否走出一片光明前景？對此，業(yè)界并不十分看好。

 

最大的影響是當前的市場形勢?！坝?個在重卡市場居于弱勢的企業(yè)打造的產(chǎn)品，在進入市場初期需要較寬松的成長空間，但這個條件目前并不具備。相反，經(jīng)過前幾年的飛速發(fā)展，重卡市場已經(jīng)走到了調(diào)整的階段。今年以來，重卡銷量連月下滑，即使行業(yè)的領跑者都要絞盡腦汁地想對策，更不要說一個體弱的新兵了?！鄙鲜鋈耸空J為。

 

而為廠家開疆拓土的經(jīng)銷商對此反應同樣平淡。“今后是否代理長安重汽的產(chǎn)品，要看廠家的商務政策、產(chǎn)品和渠道，如果是新建銷售網(wǎng)絡，我們就不考慮代理，畢竟長安重汽的銷量少，多家代理會影響經(jīng)銷商的利潤。此外，還要看廠家對經(jīng)銷商硬件的要求，如果要求建4S店，我們也不會考慮做這個品牌。至于福特有可能帶來的新技術，我認為福特在技術上有一定優(yōu)勢，不過具體到中國市場就難說了，要看其定價、定位和新技術的應用情況。總體來說，我對三方合作持中立態(tài)度。”一位長期代理江鈴產(chǎn)品的經(jīng)銷商告訴記者。