陜汽“天行健”塑造重卡業(yè)新制高點(diǎn)

 

2009年，溫總理在江蘇無錫，以一句“感知中國”揭起了中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的大幕。一時(shí)間，智慧地球、智能城市、智能交通等物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵詞成為各大行業(yè)網(wǎng)站及搜索引擎熱議的主題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2010年我國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模接近2000億。可見，物聯(lián)網(wǎng)已成為當(dāng)前推動我國新一輪經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展的戰(zhàn)略之一，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)對于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。為此中央政府已制定下發(fā)《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》和《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》等多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)支持政策，通過政府財(cái)政和稅收政策支持物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的前沿性研究。

 

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而作為物聯(lián)網(wǎng)和智能化汽車交叉產(chǎn)業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)，以發(fā)展的前瞻性和技術(shù)應(yīng)用的可行性等先決條件，目前正成為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的前沿領(lǐng)域。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)囊括GPS定位技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、控制技術(shù)和計(jì)算技術(shù)等先進(jìn)科技。通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商和用戶之間的互聯(lián)、互動，最大化滿足用戶駕乘體驗(yàn)。

 

車聯(lián)網(wǎng) 車企延伸產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的核心

 

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)為車企實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的融合提供必要的技術(shù)保障。由于汽車行業(yè)為完全競爭市場，車企間的市場競爭可謂十分“慘烈”。產(chǎn)品、價(jià)格以及售后服務(wù)已成為行業(yè)競爭的主要工具，由此導(dǎo)致汽車行業(yè)呈現(xiàn)出“紅?！睒I(yè)態(tài)。特別是重卡行業(yè)，產(chǎn)品價(jià)格競爭已經(jīng)成為企業(yè)吸引用戶重要甚至是唯一的營銷手段。所以如何擺脫紅海競爭，通過為用戶提供除產(chǎn)品外非傳統(tǒng)的服務(wù)內(nèi)容，已成為重卡企業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵，核心競爭力的體現(xiàn)。而車聯(lián)網(wǎng)恰逢其時(shí)，迎合了車企發(fā)展的訴求，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)作為遠(yuǎn)程服務(wù)媒介，為車企與用戶搭建起服務(wù)的交互平臺。通過車聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)可以垂直向用戶提供圍繞汽車運(yùn)營方面的技術(shù)性增值服務(wù)。與乘用車不同，商用車基于其生產(chǎn)資料屬性，用戶對營運(yùn)過程中的增值服務(wù)內(nèi)容需求更加迫切，如車隊(duì)管理、安全保障、配貨等有助于用戶增加收益的智能服務(wù)。通過為用戶提供內(nèi)容豐富的創(chuàng)新性后市場服務(wù)，車企實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品競爭向增值服務(wù)競爭的轉(zhuǎn)變，有效提升企業(yè)抗擊市場風(fēng)險(xiǎn)的能力，豐富了企業(yè)核心競爭力。

 

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車聯(lián)網(wǎng) 連接車企與用戶間信息交流的紐帶

 

重卡銷售渠道以經(jīng)銷模式為主。其先天的缺陷在于車企與用戶之間的關(guān)聯(lián)性較低，企業(yè)與用戶間的信息交流往往被經(jīng)銷商割裂開來，導(dǎo)致企業(yè)無法及時(shí)了解到用戶的真實(shí)需求，這直接導(dǎo)致用戶對企業(yè)相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的需求粘性降低，用戶忠誠度有限。因此，如何加強(qiáng)企業(yè)與用戶間的信息溝通，為用戶的需求提供全生命周期解決方案已成為企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展無法回避的課題。而車聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建的這張服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有效地解決了企業(yè)困境。通過車載終端、后臺管理網(wǎng)站以及呼叫中心等車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)基本構(gòu)架，有效地改善了企業(yè)與用戶間的交流方式，使兩者間的信息互動更加高效。所以打造專業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)，為用戶輸出更多的后市場服務(wù)，增加用戶對企業(yè)產(chǎn)品粘性和美譽(yù)度，極大地改善企業(yè)與用戶信息溝通方式和媒介，有利于企業(yè)掌控用戶信息，為用戶提供多樣化的增值服務(wù)內(nèi)容，彰顯企業(yè)核心競爭力。

 

車聯(lián)網(wǎng) 政府道路監(jiān)管的必由之路

 

近年來，隨著道路運(yùn)輸車輛的增加，道路安全成為中央和各級地方政府關(guān)注的焦點(diǎn)問題。降低道路運(yùn)輸事故率，保障“人—車—物”的安全已成為政府和汽車企業(yè)共同的訴求點(diǎn)。2011年4月，交通運(yùn)輸部下發(fā)通知要求國內(nèi)“兩客一?！避囕v必須在年底前安裝具有行車記錄功能的衛(wèi)星定位裝置（即GPS）。政府此舉旨在加強(qiáng)對道路運(yùn)輸車輛安全運(yùn)營的監(jiān)管。盡管該要求僅涉及目前的“兩客一?！避囕v，但反映出的政府監(jiān)管信號尤為明顯。我們相信隨著“兩客一危”車輛“試點(diǎn)”工作的層層推進(jìn)，未來更多的運(yùn)輸車輛，特別是重型卡車必將成為政府下一階段管理的重點(diǎn)。

 

如上所述，政府監(jiān)控的思路已十分明確，但真正要實(shí)現(xiàn)有效管理，車企則需發(fā)揮關(guān)鍵作用。其中監(jiān)控設(shè)備的功能和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須由企業(yè)參與或主導(dǎo)制定，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)規(guī)范化執(zhí)行。而制定標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)必將是技術(shù)領(lǐng)先，服務(wù)份額超前的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。所以在滿足政府管理需求的同時(shí)，開發(fā)出適合用戶實(shí)際服務(wù)需求的車載服務(wù)系統(tǒng)或車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并迅速搶占市場就成為車企開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的應(yīng)有之義，最終實(shí)現(xiàn)政府、企業(yè)和用戶的三贏態(tài)勢。

 

由于車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能為企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值、用戶關(guān)聯(lián)度和政府監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)方面樹立起競爭優(yōu)勢，加之未來5—10年內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)構(gòu)建出的商業(yè)模式及其催生出的“千億”級產(chǎn)業(yè)規(guī)模，所以車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)必將成為車企未來戰(zhàn)略規(guī)劃的核心內(nèi)容之一。

 

陜汽作為國內(nèi)主流重卡制造企業(yè)，在服務(wù)型制造戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，正逐漸探索重卡車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)及其商業(yè)模式，成功推出全行業(yè)唯一的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)—天行健，其核心功能，如車友互聯(lián)、智能配貨、油耗秘書和車輛醫(yī)生發(fā)布伊始便引起了重卡經(jīng)銷商和用戶的廣泛關(guān)注。我們有理由相信，陜汽天行健車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)憑借其先發(fā)優(yōu)勢以及創(chuàng)新功能必將持續(xù)領(lǐng)跑重卡行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，拓展陜汽后市場服務(wù)功能，迅速搶占重卡車聯(lián)網(wǎng)后市場服務(wù)新的制高點(diǎn)。