重汽密召玉柴瀚瑞森 謀劃中卡與輕量化市場(chǎng)

 

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀 文/圖

 

重汽要對(duì)中卡下狠手了。

 

對(duì)于中國(guó)重汽而言，進(jìn)軍中卡領(lǐng)域，扭轉(zhuǎn)在輕量化細(xì)分市場(chǎng)上的不利地位，一直是這個(gè)一線重卡企業(yè)的夢(mèng)想。然而，直至今日，這個(gè)夢(mèng)想還沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)。

 

2011年11月，夢(mèng)想的號(hào)角再度被吹響。第一商用車記者最新獲悉，中國(guó)重汽于本周秘密召集廣西玉柴機(jī)器股份有限公司和美國(guó)瀚瑞森懸架公司到濟(jì)南開(kāi)會(huì)，商討明年大計(jì)，謀劃2012年提高中卡平臺(tái)與輕量化重卡平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力等問(wèn)題。

 

這次會(huì)議，也將奠定明年重汽產(chǎn)品戰(zhàn)略與市場(chǎng)戰(zhàn)略的部分雛形。實(shí)際上，重汽在中卡市場(chǎng)上一直有自己的拳頭產(chǎn)品“黃河少帥”，但多年來(lái)沒(méi)有形成大批量的生產(chǎn)與銷售。隨著集團(tuán)公司“十二五”規(guī)劃提出打造百萬(wàn)輛級(jí)汽車集團(tuán)的目標(biāo)，快速做大中卡，已成為公司的重心之一。為此，重汽集團(tuán)有意與國(guó)內(nèi)中型發(fā)動(dòng)機(jī)霸主——玉柴機(jī)器締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，依托自身對(duì)中卡技術(shù)的研發(fā)以及玉柴動(dòng)力系統(tǒng)的良好匹配，為新一代黃河少帥的迅速上量打好基礎(chǔ)。據(jù)了解，重汽已經(jīng)推出針對(duì)明年全新開(kāi)發(fā)的新黃河少帥，目前正處于重新上公告階段。這款新品對(duì)用戶需求的適應(yīng)性、可靠性、舒適性以及關(guān)鍵總成的匹配性能等都有了很大提升。

 

在輕量化重卡細(xì)分市場(chǎng)上，重汽自2009年四季度就與美國(guó)瀚瑞森懸架公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在2009年12月推出了豪沃HOWO輕量化6×4牽引車，通過(guò)搭載瀚瑞森橡膠懸架、鋁合金變速箱、鋁合金油箱等配置，大大降低了車身自重。在2010-2011年這兩年時(shí)間里，重汽與瀚瑞森一直在進(jìn)行市場(chǎng)的推廣工作，并取得了一定成果。截至目前，搭載瀚瑞森懸架的重汽豪沃、豪卡7系、金王子等輕量化公路車型在山西、重慶等全國(guó)各地銷售了數(shù)千輛，用戶反映使用狀況良好，且減重效果明顯。2011年四季度，隨著曼技術(shù)組合的重汽汕德卡與HOWO-T7H即將面世，重汽在輕量化公路車方面的市場(chǎng)戰(zhàn)略開(kāi)始提速。正是在這種背景下，重汽于本周密召瀚瑞森與玉柴前往濟(jì)南，商討明年大計(jì)。

 

據(jù)消息人士透露，2012年，重汽全系列公路車型都將標(biāo)配曼車架和瀚瑞森橡膠懸架，后者能夠比多片簧懸架有效降低車身自重500公斤。當(dāng)輕量化已經(jīng)成為競(jìng)爭(zhēng)最為主要的砝碼時(shí)，降重?zé)o疑有可能讓市場(chǎng)的天平傾向重汽。

 

同時(shí)，雖然重汽在中卡上也頻頻出手，但這次看來(lái)，是要來(lái)狠的了。
 

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裝在重汽車上的瀚瑞森新型橡膠懸架
 

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瀚瑞森新型橡膠懸架