上汽依維柯紅巖夯實(shí)自卸車強(qiáng)項(xiàng)

 

9月19日，上汽依維柯紅巖(以下簡(jiǎn)稱上依紅)在江北基地總裝廠舉辦了新金剛下線儀式。來(lái)自全國(guó)各地的經(jīng)銷商代表、媒體代表共同見(jiàn)證了此次盛典。

 

記者認(rèn)為，這款凸顯創(chuàng)新科技、傳承自卸車經(jīng)典的重卡下線，標(biāo)志著上汽依維柯紅巖向其傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)的自卸車市場(chǎng)重磅出擊，深度發(fā)力，同時(shí)也標(biāo)志著其產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整又取得了重大突破。

 

新平臺(tái)上的新產(chǎn)品

 

業(yè)內(nèi)人士都知道上依紅的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品在自卸車，幾乎占其總銷量的九成以上。在工程自卸車市場(chǎng)，紅巖品牌無(wú)人不知，無(wú)人不曉。老金剛是上依紅的主力產(chǎn)品，為其立下汗馬功勞。按上依紅四五年內(nèi)就要推出一個(gè)新產(chǎn)品平臺(tái)的戰(zhàn)略，新金剛是利用全新平臺(tái)打造的原金剛的升級(jí)換代產(chǎn)品。命名為“新金剛”也有講究：金者，求開(kāi)拓而穩(wěn)健，其意價(jià)值、永恒；剛者，拔氣概而引領(lǐng)，其意堅(jiān)固、恒久；金剛即為大成者，永恒不摧的價(jià)值典范。其英文為“KINGKAN”，KING，王者，寓意實(shí)力、王者風(fēng)范；KAN，才干，能力，傳說(shuō)中的一種力大無(wú)窮的動(dòng)物；KINGKAN即為能者之王，寓意產(chǎn)品為精品中的精品，品質(zhì)卓越。

 

上依紅總經(jīng)理熊偉銘告訴記者，新金剛是上依紅中外專家攜手打造的全新產(chǎn)品，不僅延續(xù)了紅巖品牌一貫的皮實(shí)耐用、美觀大方等經(jīng)典特性，更采用了具有國(guó)際先進(jìn)水平、引領(lǐng)未來(lái)發(fā)展方向的POWERFORCE技術(shù)平臺(tái)，在安全性、舒適性、動(dòng)力性、承載性和優(yōu)化匹配方面都有出色的表現(xiàn)。POWERFORCE整車平臺(tái)是上依紅的中外專家聯(lián)合依維柯全球研發(fā)中心，集成歐洲領(lǐng)先重卡設(shè)計(jì)、制造經(jīng)驗(yàn)、不斷創(chuàng)新，打造的高效、安全、舒適的全新一代重卡技術(shù)平臺(tái)。它更好地滿足了重卡系統(tǒng)、高效的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)現(xiàn)代化管理的要求，以全新的平臺(tái)式生產(chǎn)方式，模塊化整車管理，讓整車開(kāi)發(fā)周期更短，速度更快，可靠性更高，可擴(kuò)展功能更強(qiáng)，具有技術(shù)領(lǐng)先、性能卓越、品質(zhì)可靠、堅(jiān)固耐用等優(yōu)勢(shì)。

 

新金剛的前臉設(shè)計(jì)采用歐洲流行的V形，渾厚大氣，結(jié)合全球領(lǐng)先的油漆工藝，外觀在自卸車領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟。駕駛室擁有超大內(nèi)部空間，高頂?shù)偷匕逶O(shè)計(jì)，通過(guò)性好，方便駕乘人員在車內(nèi)自由移動(dòng)。采用斜拉式減振裝置,有效降低車輛在行駛過(guò)程中的振動(dòng)，駕駛室與車架懸架連接采用碰撞式聯(lián)接卡，同時(shí)降低駕駛室左右擺動(dòng)，車身更穩(wěn)固，帶來(lái)更多安全保障。

 

新金剛駕駛室本體采用高強(qiáng)度鋼板，雙面鍍鋅，高精度焊接，結(jié)構(gòu)牢固，通過(guò)嚴(yán)格的歐洲碰撞標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證ECE R29，最大限度地給駕乘人員提供安全保障。駕駛室頂部遮陽(yáng)罩整體下移，有效避免樹(shù)枝擦剮擋風(fēng)玻璃；另外，保險(xiǎn)杠離地高度高，保證了良好的通過(guò)性。

 

新金剛駕駛室有長(zhǎng)體、高頂、短體三種結(jié)構(gòu)可供選擇，以滿足不同工況的特殊需求。

 

豐富的動(dòng)力選擇

 

新金剛可裝配Cursor9、上柴和濰柴3種發(fā)動(dòng)機(jī)。3款發(fā)動(dòng)機(jī)具備不同技術(shù)特點(diǎn)，用戶可根據(jù)使用要求選擇最為適合的動(dòng)力系統(tǒng)；同時(shí)，每一種發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)過(guò)上依紅和發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商的優(yōu)化，使之達(dá)到最佳匹配，以滿足用戶需求。

 

Cursor 9發(fā)動(dòng)機(jī)是來(lái)自擁有全球領(lǐng)先動(dòng)力總成技術(shù)的菲亞特動(dòng)力科技，產(chǎn)品同步出口歐美，其先進(jìn)高壓共軌技術(shù)動(dòng)力強(qiáng)勁；ECU電控單元采用目前世界頂尖共軌電子控制元件；最新的模塊式組合設(shè)計(jì)，外部造型新穎美觀，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，體集小、重量輕，噪聲更低。

 

上柴E系列發(fā)動(dòng)機(jī)具有國(guó)際先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架油耗，低速大扭矩，實(shí)現(xiàn)低油耗高動(dòng)力；采用量大面廣的柴濾機(jī)濾水濾，更長(zhǎng)的換油周期，使用成本更低；附件易拆易修，運(yùn)動(dòng)副低磨損，排放升級(jí)，功率提升，一次配套，長(zhǎng)久享用。

 

濰柴WP10發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)(可提供EGR、共軌兩種選擇)，維修成本低，動(dòng)力強(qiáng)勁，可靠性高，扭矩儲(chǔ)備更大。

 

具備超強(qiáng)承載能力

 

新金剛的車架寬度為國(guó)內(nèi)最寬，車架前段采用外伸梁結(jié)構(gòu)，最大限度地消除了側(cè)翻隱患，滿足高承載性和前端加大冷卻模塊需求，同時(shí)降低了車身自重；高強(qiáng)度合金材質(zhì)，先進(jìn)工藝，大幅提高屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度，使車架承載能力超強(qiáng)、經(jīng)久耐用、穩(wěn)定性好。

 

在車橋方面，采用依維柯先進(jìn)技術(shù)全新開(kāi)發(fā)的整體式鑄鋼橋，該橋有加厚殼體、8條加強(qiáng)筋，后端蓋整體鑄造，在承載能力顯著提升的同時(shí)，減少橋殼變形或斷裂可能性，可靠性也得到增強(qiáng)。

 

傳承經(jīng)典，開(kāi)創(chuàng)未來(lái)。新金剛給中國(guó)重卡行業(yè)帶來(lái)一股王者之風(fēng)，詮釋出全新的研發(fā)設(shè)計(jì)理念，大氣的外觀、完美的內(nèi)在匹配、高強(qiáng)度、大空間的安全駕駛艙，更顯人性關(guān)懷；澎湃動(dòng)力、全新開(kāi)發(fā)整體式鑄鋼車橋、超強(qiáng)承載力，無(wú)一不彰顯出新金剛的營(yíng)運(yùn)能力。新金剛的下線必在行業(yè)內(nèi)開(kāi)辟出一條嶄新的道路，開(kāi)啟紅巖重卡的全新未來(lái)。

 

逆勢(shì)增長(zhǎng)功臣是自卸車

 

新金剛將于10月正式上市，目前售價(jià)未定。屆時(shí)，原金剛產(chǎn)品作為自卸車的低端產(chǎn)品，仍將繼續(xù)在市場(chǎng)上保持旺盛的生命力。金剛、新金剛和杰獅公路自卸車這3個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品將構(gòu)成低端、中端到高端的完整產(chǎn)品梯次，供有不同需求的用戶選擇。

 

今年重卡市場(chǎng)走低，尤其是牽引車市場(chǎng)下滑嚴(yán)重，行業(yè)整體下滑9%～10%。但上依紅逆勢(shì)增長(zhǎng)了6%。上汽依維柯紅巖營(yíng)銷執(zhí)行總監(jiān)于瓊根將增長(zhǎng)歸功于自卸車的貢獻(xiàn)，同時(shí)不斷完善的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也開(kāi)始收獲成果。熊偉銘說(shuō)其中也有一部分運(yùn)氣存在，但更多的是全體上依紅員工的努力。熊偉銘對(duì)新金剛的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿期待，并寄希望于其明年的大發(fā)力。