長安重汽將牽手福特 意欲何為

 

近來越來越多的消息稱，福特汽車與長安汽車集團達成了合作意向，雙方計劃以股比為50∶50的合資方式接手長安旗下的長安重汽。

 

但是，無論是福特汽車還是長安重汽，對此消息都相當低調。除雙方互訪的消息外，對于合資，雙方都沒有正式表態(tài)。

 

■ 長安急尋幫手

 

長安重汽的前身是山西汽車工業(yè)集團有限責任公司，生產東尼品牌8噸平頭卡車。企業(yè)幾經易手后，被長安汽車集團于2007年重組。長安集團重組山西汽車工業(yè)集團的主要原因，普遍被解讀為兩點：一是在重卡市場一片大好之時，長安汽車缺乏重卡發(fā)展平臺，長安重汽可彌補長安集團在重卡上的短板，輔助長安汽車上量；二是山西作為煤炭資源大省，在重卡市場上具有舉足輕重的地位，無論是市場空間還是政府支持，都有許多獨到之處，是重卡企業(yè)理想的生產基地。在重卡業(yè)內，曾有“得山西者得華北”的說法。

 

$Next$

 

基于對長安汽車資金實力和山西地產重卡優(yōu)勢的憧憬，成立伊始，長安重汽躊躇滿志地宣布，銷量要在3年之內超過15000輛，銷售收入超過30億元，進入行業(yè)前10名。2010年上半年，長安重汽利潤總額為-1677萬元，產品銷量同比略有提升，為1766輛，業(yè)績不夠理想。

 

為扭轉被動局面，長安重汽試圖引入國外合作伙伴。據坊間傳言，2010年，長安重汽曾與包括大眾在內的多家跨國商用車企業(yè)就發(fā)展中、重卡項目進行合作洽談，均無果而終。最終于今年初夏，傳來了長安與福特合資發(fā)展中、重卡的消息。

 

■ 福特早盯上中國

 

相比長安汽車，福特更早表現出了對中國重卡市場的關注。早在數年前，福特就開始在中國物色合作伙伴。在2005年舉辦的上海國際車展上，已在全順項目上和福特合作了7年的江鈴，將一款福特Cargo平頭重卡放在自己的室外展臺上。2005年，也傳出福特將通過江鈴汽車的經銷網絡推廣Cargo，并計劃于2007年下半年在中國生產上市，目標是年產3萬輛。福特甚至帶了幾輛Cargo牽引車與載貨車底盤在國內做適應性路試，在展覽后，Cargo牽引車曾在全國各地巡展，但最終因種種原因以江鈴汽車撤銷重卡事業(yè)部告終。

 

在今年4月舉辦的上海國際車展上，一向低調的福特汽車高調向媒體公布了其在中國的“1515”計劃，即計劃到2015年向中國引進15款新車型，經銷商網點數量翻番，旨在全球最大汽車市場謀求更大的市場份額。

 

$page$

 

“這些新產品將強化福特在現有細分市場的地位?！?福特汽車副總裁、亞太及非洲區(qū)總裁韓瑞麒表示，福特希望在細分市場上推出多款車型競爭，它們將推動福特進入目前尚未涉足的細分市場。業(yè)界猜測，韓瑞麒所指的“尚未涉足的細分市場”除乘用車和新能源汽車領域之外，是暗指商用車市場中的中、重卡市場。

 

■ 前路荊棘叢生

 

長安汽車在轎車領域與福特有較好的合作關系，在商用車領域進一步加強合作，也有良好的合作基礎。但是多數業(yè)內人士不看好長安與福特聯手造重卡的前景。

 

“福特介入重卡市場的時機不好，根據目前了解的情況，今年以來，隨著國家宏觀經濟調控措施逐步收緊，國內重卡市場開始從去年的‘井噴’狀態(tài)逐步回歸平穩(wěn)發(fā)展。7月，重卡市場單月銷售5萬輛，同比下降約28%，環(huán)比下降約20%。1~7月，重卡累計銷量65.48萬輛，同比下滑約9%?，F在看來，未來一段時間內，主流重卡企業(yè)不同程度地會遇到經營困難，新企業(yè)就更難有發(fā)展的機會了。長安福特重卡較難進入第一陣營，哪怕是進入重卡第二陣營也相當困難。”山東重工集團有限公司副總裁譚秀卿說。

 

$Next$

  

最近山西省內傳來利好消息，據說山西省正在醞釀一項傾斜政策，地產車可能會減免過橋過路費，這將對長安福特重卡提高省內占有率起到積極作用。

 

綜合來看，在激烈的市場競爭環(huán)境下，福特汽車帶領長安重汽走出以山西為主的區(qū)域市場并做大做強，困難重重，前路荊棘叢生。