歐曼GTL重卡：世界級品牌的誕生故事

 

2011年8月28日，對福田汽車來說，是一個值得紀(jì)念的日子。這一天，是福田汽車誕生15周年的紀(jì)念日，福田汽車第500萬輛汽車將下線。這一天，對中國商用車行業(yè)來說，也是一個值得關(guān)注的日子。這一天，福田歐曼一款重量級重卡將首次發(fā)布。福田汽車選擇將這一歷史定格在這款重量級重卡——歐曼GTL上。

 

為何歐曼GTL的意義如此重大？福田汽車副總經(jīng)理、歐曼品牌總經(jīng)理吳越俊告訴記者，歐曼GTL重卡是由福田汽車與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的首款產(chǎn)品，是未來十年福田發(fā)展的重卡平臺，是一款未來重卡。依靠這個平臺，到2020年，歐曼將成為世界中端重卡的第一品牌。

 

歐曼重卡國際化的定位，展示了福田歐曼不斷進(jìn)行產(chǎn)品升級、放眼全球重卡市場的目標(biāo)。

 

這是國內(nèi)重卡行業(yè)第一次發(fā)出打造世界級品牌的吶喊。
 

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福田歐曼GTL新一代重卡

 

戰(zhàn)略規(guī)劃篤定重卡格局

 

福田汽車對歐曼品牌是寄予厚望的，歐曼的發(fā)展也印證了福田汽車在戰(zhàn)略把握上一貫的獨到，它從一誕生，就具有全球視野。早在1999年，福田向汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型成功不久，就確立了重卡在公司發(fā)展中的核心地位，開始準(zhǔn)備相應(yīng)的產(chǎn)品。2002年，福田汽車確立了做“世界級商用車企業(yè)”的戰(zhàn)略，歐曼在公司中的地位更加突出。吳越俊說，從世界商用車行業(yè)來看，奔馳、沃爾沃等企業(yè)都是靠重卡確立在行業(yè)的地位的。福田汽車對歐曼的定位符合國際商用車行業(yè)的發(fā)展規(guī)律。

 

2002年，北汽福田汽車股份有限公司北京歐曼重型汽車廠成立；2003年，歐曼實現(xiàn)產(chǎn)銷1.6萬輛；2004年，福田歐曼以10倍于行業(yè)銷量增長的速度排在一汽、東風(fēng)、中國重汽之后，進(jìn)入重卡行業(yè)第一方陣；隨后，福田歐曼以7年累計產(chǎn)銷33萬輛的銷售業(yè)績，創(chuàng)造中國重卡行業(yè)奇跡；2009年，歐曼依靠調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、高品質(zhì)的升級換代產(chǎn)品和全程無憂服務(wù)取得了市場佳績，全年產(chǎn)銷重卡8.5萬輛，在重卡行業(yè)排名第三；2010年，歐曼銷量達(dá)到10.3萬輛，穩(wěn)定在行業(yè)前四名的位置。福田歐曼用8年時間走到不少重卡品牌幾十年都沒有達(dá)到的高度。

 

除了戰(zhàn)略選擇上的成功，福田歐曼還有哪些成功因素？

 

在福田汽車確立重卡的核心地位時，國內(nèi)真正的重卡市場尚未啟動，準(zhǔn)重卡的市場遠(yuǎn)大于真正的重卡。福田汽車針對世界重卡的發(fā)展趨勢和我國經(jīng)濟發(fā)展對重卡需求的方向做出直接從重卡切入的決定，并在這一市場啟動時，搭上第一班車。

 

福田汽車副總經(jīng)理、歐曼品牌總經(jīng)理吳越俊向記者介紹了歐曼成功的很多關(guān)鍵措施。在商用車行業(yè)看，這些措施在當(dāng)時都是很不尋常的：在很多企業(yè)熱衷于自己發(fā)展發(fā)動機、變速器項目的時候，福田歐曼啟動橫向一體化戰(zhàn)略，從社會上尋找配套資源，將福田汽車的質(zhì)量管理體系等一系列要求滲透到這些合作伙伴中，大大提高了研發(fā)和市場反應(yīng)速度，而且在市場環(huán)境不好的時候，大大降低了經(jīng)營風(fēng)險；在很多企業(yè)將目光盯在單一的產(chǎn)品銷售上時，福田汽車將目光轉(zhuǎn)向服務(wù)，僅在2003年就投入4億元完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，解除了用戶的后顧之憂；在很多企業(yè)忙于抓訂單時，福田汽車開始抓客戶，建立客戶管理系統(tǒng)，將一時的訂單轉(zhuǎn)化成長期的合作關(guān)系，保證了福田歐曼的長期穩(wěn)定發(fā)展；在很多企業(yè)著眼于計劃生產(chǎn)時，歐曼在行業(yè)率先提出訂單管理，大大降低了庫存，減少了資金占用情況；在很多企業(yè)對外合作意識不強的時候，福田汽車在2005年就提出“集成知識、鏈合創(chuàng)新”的發(fā)展思路，大大提高了歐曼重卡的研發(fā)水平。

 

如果僅從這一系列數(shù)字看，這是歐曼的成功。但是如果綜合考慮歐馬可、歐V客車以及福田輕卡的成功，相信沒有人會懷疑福田汽車在戰(zhàn)略選擇上的獨到之處。而歐曼創(chuàng)造的這個成績對福田汽車來說意義比其他產(chǎn)品大得多。因為，它對福田品牌的提升、盈利能力的增強和影響力的提高都起到了至關(guān)重要的作用。

 

經(jīng)過多年發(fā)展的歐曼重卡，已經(jīng)依靠質(zhì)量、性能、技術(shù)、服務(wù)等方面的優(yōu)勢，成為我國重卡行業(yè)的著名品牌，在新中國成立60周年、航天衛(wèi)星發(fā)射等重大活動中服務(wù)，并批量出口到安哥拉等地區(qū)。2006年，作為第一款在歐洲發(fā)布的中國商用車，歐曼ETX被德國施拜爾交通科技博物館作為最具有世界交通科技發(fā)展水平里程碑意義的產(chǎn)品收藏。2010年，戴姆勒與福田汽車簽訂合資協(xié)議，未來雙方將合資生產(chǎn)福田歐曼中重卡產(chǎn)品，同時保留歐曼中重卡產(chǎn)品專有技術(shù)、專利、品牌等無形資產(chǎn)的海外市場使用權(quán)和所有權(quán)。

 

“什么是全球品牌？它應(yīng)該建立全球化的先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)基地、全球化的研發(fā)中心、全球化的人才和全球化的銷售網(wǎng)絡(luò)等。這些條件，福田歐曼已經(jīng)或很快就會具備?！眳窃娇≌f。
 

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中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞盛贊歐曼GTL

 

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全方位審視GTL的國際標(biāo)準(zhǔn)

 

GTL的英文全稱為Global Technology Leader，意為世界技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。據(jù)吳越俊介紹，歐曼GTL平臺從2005年就開始規(guī)劃，瞄準(zhǔn)的就是2011年到2020年這十年中世界重卡發(fā)展的方向，按照國際標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

 

從研發(fā)過程看，歐曼GTL繼續(xù)延承福田汽車“集成知識、鏈合創(chuàng)新”的思路，發(fā)揮福田汽車工程研究院與奧地利AVL公司、英國蓮花、德國博世等的戰(zhàn)略合作優(yōu)勢，在開發(fā)過程中就匯聚世界研發(fā)資源，研發(fā)水平處在國際前列。在產(chǎn)品的種類上，歐曼GTL也根據(jù)目標(biāo)市場的不同分為兩類，一類是中國、印度、巴西等發(fā)展中國家，根據(jù)他們的需求推出升級換代產(chǎn)品，另一類是根據(jù)歐美等發(fā)達(dá)國家市場推出適銷對路的產(chǎn)品。

 

從產(chǎn)品上看，歐曼GTL體現(xiàn)了未來重卡節(jié)能環(huán)保、安全、智能、舒適的發(fā)展趨勢。

 

作為中國第一輛新型綠色節(jié)能重卡，歐曼GTL是依托福田汽車的全球研發(fā)中心、新能源汽車研發(fā)中心等，鏈合全球重卡在節(jié)能環(huán)保方面的領(lǐng)先技術(shù)開發(fā)的，采用了空氣懸掛廢氣再利用節(jié)能技術(shù)、油電混合動力技術(shù)等六大節(jié)能技術(shù)。歐曼GTL重卡配裝的13升重型發(fā)動機，B10壽命可達(dá)100萬公里，機油更換周期為2萬公里；先進(jìn)的能量回收技術(shù)，降低了排放；改善燃油耗5.5%；減小散熱系統(tǒng)的體積，排放達(dá)到歐Ⅳ 、歐 Ⅴ排放要求。

 

在智能化上，歐曼GTL領(lǐng)先的AMT智能換檔自動變速器，速比范圍更大，根據(jù)用戶使用的實際工況，能夠?qū)崿F(xiàn)較低的燃油消耗；采用CAN總線系統(tǒng)，實現(xiàn)了電動門窗、中控門鎖、自動巡航等控制；集成一體的電子控制系統(tǒng)和整車智能管理系統(tǒng)，集成娛樂設(shè)備、防盜、定位系統(tǒng)等，提高系統(tǒng)的方便性；管理主要的動力、能源系統(tǒng)，保證整車的性能。不僅如此，GTL重卡車載無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)還能輕松實現(xiàn)代理商分期付款業(yè)務(wù)管理、車隊運行管理、車輛診斷檢測及服務(wù)、車輛質(zhì)量跟蹤，故障排查等功能。

 

在安全性能上，歐曼GTL重卡也同樣超越了行業(yè)的平均水平。其在主動安全方面，應(yīng)用“ABS+EBS”，以及發(fā)動機排氣制動、液力緩速器，能夠滿足西歐、日韓、澳大利亞等經(jīng)濟發(fā)達(dá)國家制動法規(guī)要求；可配備日行燈，提升白天駕駛安全性。在被動安全方面，能夠滿足ECE R29歐洲碰撞法規(guī)要求，從而提升駕駛艙的駕駛安全性；前下防護(hù)、側(cè)防護(hù)及后防護(hù)裝置，能夠滿足ECE R93歐洲碰撞法規(guī)要求，從而提高了第三者的被動安全性。

 

從生產(chǎn)過程看，福田汽車歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠是福田汽車遵循世界汽車制造標(biāo)準(zhǔn)，在原有的具有10萬輛產(chǎn)能的福田汽車歐曼重汽廠的基礎(chǔ)上投資建設(shè)的，福田汽車歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠在建設(shè)之初就定位于國際市場和智能化樣板工廠，廠區(qū)建設(shè)也堅持智能化、數(shù)字化。在幾個主要部門中，車身部采用高精度焊接夾具和穩(wěn)定的焊接規(guī)范，焊接夾具由日本富士公司提供；頂蓋總成、車身總成、后圍總成焊接采用30臺點焊機器人。檢測車間中的調(diào)試車間全部采用德國馬哈提供的專業(yè)檢測設(shè)備，檢測能力居國內(nèi)領(lǐng)先水平?？傃b部的總裝裝配線由底盤裝配車間和總裝裝配車間組成，在裝配線關(guān)鍵工位設(shè)質(zhì)量門，配置檢測裝置保證產(chǎn)品質(zhì)量；擰緊設(shè)備全部采用美國英格索蘭、關(guān)鍵重要工序氣動工具全部采用日本橫田公司產(chǎn)品。涂裝部也采用國外公司進(jìn)口生產(chǎn)線；配置16臺機器人。具備水性漆噴涂能力，可滿足歐洲相關(guān)法規(guī)要求。采用先進(jìn)的擺桿式車身輸送機構(gòu)。車身輸送結(jié)構(gòu)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。高度自動化的生產(chǎn)線與國內(nèi)不少企業(yè)生產(chǎn)中“一錘二敲”的做法形成鮮明對比。吳越俊說，生產(chǎn)線的工藝水平即使與美歐的重卡企業(yè)相比，都是比較先進(jìn)的。

 

在服務(wù)上，歐曼GTL重卡將匹配2011年1月推出的按世界重卡服務(wù)水平設(shè)立的“5全服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”（ 全過程；全周期；全方位；全統(tǒng)一；全滿意），從用戶需求細(xì)節(jié)考慮，為用戶提供世界級的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。

 

有了這些做基礎(chǔ)，歐曼已經(jīng)具備成為世界品牌的技術(shù)實力。
 

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歐曼GTL下線

 

世界企業(yè)需要世界品牌

 

一個品牌的塑造，需要技術(shù)實力和底蘊。歐曼雖然年輕，但對福田汽車來說，要把歐曼打造成世界品牌，尚需時日。

 

2009年，福田汽車就已經(jīng)成為全球銷量第一的商用車企業(yè)，歐曼也已經(jīng)穩(wěn)居國內(nèi)重卡第一陣營，而且還在保持較高的增長速度。在世界品牌實驗室發(fā)布的2010年(第八屆)中國500最具價值品牌排行中，福田汽車以388.72億元品牌價值上榜，總排名34位，位列汽車類第4名，也是惟一進(jìn)入前5名的商用車品牌，福田汽車的“中國商用車第一品牌”地位再次得到印證。對歐曼來說，它通過參與國內(nèi)重大活動以及卡車大賽等，已經(jīng)在國內(nèi)重卡行業(yè)打造出一種卡車文化。戴姆勒奔馳與福田歐曼牽手，恰恰是對歐曼品牌價值的最好證明。

 

按照福田汽車2020規(guī)劃，福田汽車要成為世界級汽車企業(yè)，歐曼要發(fā)揮核心作用。正因為此，歐曼GTL從立項就受到行業(yè)和政府部門的關(guān)注。據(jù)了解，福田汽車歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠是北京市2010年重點建設(shè)的工程項目之一，也是目前為止福田汽車技術(shù)水平和工藝水平最高的數(shù)字化工廠。中央政治局常委、全國政協(xié)主席賈慶林、北京市市委書記劉淇、北京市市長郭金龍等領(lǐng)導(dǎo)曾先后到歐曼工廠考察。

 

對福田汽車來說，從歐曼GTL開始規(guī)劃的那一刻起，將歐曼打造成世界級品牌的戰(zhàn)斗就已經(jīng)打響，歐曼GTL將是福田決勝海外的戰(zhàn)略產(chǎn)品。

 

萬事俱備、只欠東風(fēng)。據(jù)了解，福田汽車歐曼GTL生產(chǎn)的產(chǎn)品70%將銷往國外。從世界商用車行業(yè)來看，奔馳、沃爾沃等國際品牌具有相當(dāng)大的影響力，歐曼GTL是按照全球視野開發(fā)的中端產(chǎn)品，將為世界重卡品牌增添新的元素。