逆市增長 新紅巖重卡劍指百億

 

去年卡車市場火爆的局面沒能延續(xù)到今年。今年前5個月，市場份額占有率較高的重卡企業(yè)，如中國重汽和一汽解放不僅沒有快速增長，反而出下滑的趨勢。

 

然而面對嚴峻的銷售形勢，1-5月，上汽依維柯紅巖卻取得了超過25%的增幅，遙遙領先與行業(yè)內的其他競爭對手。

 

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銷量轉冷 紅巖逆市增長

 

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1-5月，全國商用車產銷分別完成183.03萬輛和188.82萬輛，同比分別下降3.67%和2.05%，為2009年7月以來首次負增長。其中，半掛牽引車產銷分別下降29.03%和27.54%，為下降最大的車型。

 

對此，重卡行業(yè)的相關人士向記者表示，今年上半年，重卡行業(yè)的低迷已然成為定局，而下半年的形式依然不明朗。

 

面對市場的“冰火兩重天”，多家企業(yè)遭遇“重疾”。然而，上汽依維柯紅巖卻延續(xù)了自去年以來良好的增長態(tài)勢。

 

中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-5月，上汽依維柯紅巖重卡銷量為20268輛，同比增長達到24.4%。

 

據(jù)公司副總經(jīng)理、營銷執(zhí)行總監(jiān)于瓊根透露，2011年，上汽依維柯紅巖的銷售目標是4.3萬輛，營業(yè)收入達到100億。隨著產品結構突破自卸車比重過大的限制，以及杰獅經(jīng)歷近3年的導入步入成熟期后，上汽依維柯紅巖將有望在“十二五”銷量達到10萬輛。

 

“以銷售為龍頭、以市場為中心”

 

據(jù)上汽依維柯紅巖公關處處長蔣建華介紹，之所以能取得良好的銷售成績，首先得益于公司確定了“以銷售為龍頭、以市場為中心”的理念。

 

2009年，上依紅的產品中自卸車比例占到93%，產品單一、產品結構不合理的狀況很大程度上阻礙了公司的發(fā)展。自2010年起，“杰獅“全系列產品開始投放市場，公路用車比例逐步提升。到了2011年，更是確立了產品主打杰獅，而杰獅又以公路用車為主打，占到30%的比例的目標，進一步完善了公司產品結構的調整。

 

“目前公司已經(jīng)確立了重點打造的‘杰獅’系列，未來主攻中高端市場，以‘特霸’、‘金剛’和即將于今年下半年上市的“CLASSIC”為代表的車型走中低端市場。今后還將每年打造一款新產品，形成有高有低，有長有短的產品布局?！笔Y建華介紹。

 

除了產品結構的調整，上汽依維柯紅巖在市場銷售領域也在積極拓展。

 

自去年以來，上依紅將下屬的十個分銷中心調整為十八個，同時加大銷售網(wǎng)點布局，截至去年年底，已經(jīng)在全國建成相對完備的銷售網(wǎng)點，產品銷售網(wǎng)絡延伸到新疆、西藏等偏遠市場，網(wǎng)絡結構更加完善。同時，為了調動一線銷售人員的工作積極性，鼓勵一線的銷售團隊，上汽依維柯紅巖還制定了豐厚的績效獎勵機制，以此激勵營銷人員的銷售熱情。

 

“此外，針對杰獅所推出的‘春雷行動’，對今年以來杰獅品牌的銷量上升有很大的促進?！笔Y建華介紹，杰獅推出新產品C100之后，有很多用戶沒有實際接觸到這款產品，為了提升杰獅的市場保有量，公司啟動了“春雷行動”，在全國各地展開促銷會，讓當?shù)氐挠脩粲H身體驗到了杰獅的品質。