關(guān)于兩家公司

曼公司是一家在運(yùn)輸相關(guān)工程領(lǐng)域領(lǐng)先的歐洲工業(yè)集團(tuán)，2010年?duì)I業(yè)收入約147億歐元。作為卡車、客車、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪機(jī)械和特種齒輪機(jī)械的供應(yīng)商，曼公司在全球有約47700名員工。公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)在其各自領(lǐng)域均屬行業(yè)先鋒。曼集團(tuán)在德國(guó)聯(lián)合交易所上市，是德國(guó)三十大上市公司之一。

中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司是中國(guó)重汽（香港）有限公司的母公司。中國(guó)重汽（香港）有限公司是全球最大的卡車制造商之一，也是中國(guó)僅有的幾家擁有50年以上歷史的生產(chǎn)商之一。中國(guó)重汽（香港）有限公司被視為重型卡車專家，在中國(guó)尤為如此。將來(lái)中國(guó)重汽（香港）有限公司將進(jìn)一步拓展其包括輕型商用車和工程機(jī)械在內(nèi)的業(yè)務(wù)范圍。2010年中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司營(yíng)業(yè)收入達(dá) 805億元人民幣。實(shí)現(xiàn)銷售199600臺(tái)卡車，比去年增長(zhǎng)60%。

• 雙方合作關(guān)系簡(jiǎn)介

重汽集團(tuán)和曼集團(tuán)——強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、共鑄輝煌

自1983年簽署若干特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議以來(lái)，中國(guó)重汽與曼集團(tuán)的合作已逾25年。2009年7月，曼集團(tuán)獲得中國(guó)重汽25%+1股的股權(quán)使兩家公司的合作伙伴關(guān)系向前邁進(jìn)了一大步。2011年，雙方合作品牌及產(chǎn)品的問(wèn)世，將使中國(guó)重汽與曼集團(tuán)的合作關(guān)系更加牢不可破，更上一層樓。

• 中國(guó)重汽簡(jiǎn)介

作為中國(guó)最早的重卡制造商，重汽集團(tuán)擁有超過(guò)五十年的驕人歷史。坐落在濟(jì)南的中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司是國(guó)內(nèi)最大,效益最好的卡車制造企業(yè)之一。去年，重汽集團(tuán)的重型卡車銷量超過(guò)19.96萬(wàn)輛，比前一年增長(zhǎng)了68%。憑借其在研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，重汽集團(tuán)使其卡車、客車、特種車輛及零部件的研發(fā)和制造實(shí)現(xiàn)了高度整合。

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中國(guó)重汽卡車展品

• 曼集團(tuán)簡(jiǎn)介

曼集團(tuán)是在歐洲運(yùn)輸相關(guān)工程領(lǐng)域領(lǐng)先的工業(yè)集團(tuán)，2010年銷售額達(dá)147億歐元。作為主要生產(chǎn)卡車、客車、柴油機(jī)、透平機(jī)械和特殊齒輪系統(tǒng)的供應(yīng)商，曼集團(tuán)擁有員工約47700人。其業(yè)務(wù)領(lǐng)域在各自的市場(chǎng)均位居領(lǐng)導(dǎo)地位?？偛课挥谀侥岷诘穆瘓F(tuán)在德國(guó)聯(lián)合交易所上市，是德國(guó)30大上市公司之一。曼集團(tuán)旗下的商用車業(yè)務(wù)領(lǐng)域有兩家子公司：曼商用車股份公司和曼拉美洲公司，作為歐洲和南美市場(chǎng)的領(lǐng)袖，2010年的銷售量超過(guò)了126,000輛。250多年來(lái)，曼集團(tuán)一直都在設(shè)計(jì)未來(lái)。

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• 傳統(tǒng)與創(chuàng)新 曼集團(tuán)在中國(guó)

曼集團(tuán)(MAN SE)在中國(guó)已有一百一十三年歷史

回顧歷史，沒(méi)有幾家外資公司像曼集團(tuán)一樣與中國(guó)維持著如此長(zhǎng)久的業(yè)務(wù)關(guān)系。早在1898年，曼集團(tuán)的前身好希望(Gutehoffnungshütte)煉鐵廠就將中國(guó)首臺(tái)活塞蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)抵河北省唐山市。此后，曼接到了更多來(lái)自中國(guó)的訂單。1903年曼集團(tuán)參與了山東鐵路和橋梁建設(shè)。在19世紀(jì)20年代，曼集團(tuán)為中國(guó)的兩條鐵路建造了32座橋梁，并提供了50個(gè)開(kāi)放型火車貨運(yùn)車廂。1925年，曼集團(tuán)向中國(guó)提供了中國(guó)的第一臺(tái)固定式發(fā)動(dòng)機(jī)。那時(shí)的第一批客戶是面粉廠和造紙廠。之后不久，曼集團(tuán)在上海設(shè)立了在中國(guó)的第一個(gè)辦事處。在中國(guó)，曼集團(tuán)的機(jī)械設(shè)備都已運(yùn)行了數(shù)十年之久，其中一臺(tái)1936年生產(chǎn)的活塞蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)至今仍存于南京。這臺(tái)由曼透平的前身柏林博西格廠(Borsig)提供給中國(guó)的活塞蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)在使用了60年后，現(xiàn)在作為紀(jì)念品被陳列在南京化學(xué)工業(yè)公司的廠區(qū)內(nèi)。

在創(chuàng)業(yè)初期最激動(dòng)人心的項(xiàng)目是始建于1909年的黃河鐵路大橋工程，這座1255米長(zhǎng)的鋼橋是由奧格斯堡－紐倫堡機(jī)械廠(Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG)設(shè)計(jì)和建造的。當(dāng)時(shí)的曼集團(tuán)為這座被稱為亞歐之間鐵路運(yùn)輸樞紐的鐵路大橋作出了重大的貢獻(xiàn)?？偣こ處熤炖~斯•多譜米勒(Julius Dorpmüller)在三年之內(nèi)成功地完成了大橋的建設(shè)，該工程成為中德合作史的典范。在1912年11月12日大橋通車儀式上，總工程師多譜米勒先生說(shuō)，他將自己的一部份“靈魂”留在了中國(guó)。

20世紀(jì)70年代后期中國(guó)開(kāi)始實(shí)行改革開(kāi)放，曼集團(tuán)和中國(guó)開(kāi)始了更加緊密的合作。1980年曼柴油與透平公司(MAN Diesel & Turbo SE)與中國(guó)簽署了兩沖程和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)制造的兩份許可協(xié)議。1983年，曼商車(MAN Nutzfahrzeuge AG)與中國(guó)汽車進(jìn)出口公司和重型卡車公司（即中國(guó)重型汽車集團(tuán)公司的前身）開(kāi)始合作生產(chǎn)斯太爾(Steyr)卡車，該品牌由曼擁有，并一直合作至今。接著又簽署了同一行業(yè)里的其他許可協(xié)議。

90年代中期，曼集團(tuán)的產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的銷售已經(jīng)擴(kuò)大到包括建立在曼底盤上的現(xiàn)代化客車。曼柴油與透平公司則向位于中國(guó)廣東省佛山市的發(fā)電廠提供了15臺(tái)重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，總輸出功率達(dá)179兆瓦。

此外，作為世界生產(chǎn)大型船舶柴油機(jī)的巨頭，曼集團(tuán)的柴油機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展也極其迅猛。2005年公司與中國(guó)船舶工業(yè)公司簽訂了大規(guī)模開(kāi)發(fā)生產(chǎn)重型船用柴油機(jī)的合作協(xié)議。2008年又與中國(guó)最大的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商濰柴控股集團(tuán)有限公司簽訂了許可協(xié)議，生產(chǎn)27/38和32/40推進(jìn)式發(fā)動(dòng)機(jī)。

2008年，曼集團(tuán)在江蘇省常州市開(kāi)設(shè)了第一座在歐洲以外的工廠。常州工廠主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)透平機(jī)械的基本組件，以及為在中國(guó)的所有產(chǎn)品系列提供售后及維修服務(wù)。工廠二期擴(kuò)建也正在籌備之中。

2009年，曼集團(tuán)的透平機(jī)械業(yè)務(wù)領(lǐng)域贏得了一家來(lái)自于陜西煤化工廠的訂單——世界上最大的空氣分離徑向壓縮機(jī)。

同年，曼集團(tuán)與中國(guó)領(lǐng)先的卡車制造商中國(guó)重汽締結(jié)長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。曼集團(tuán)持有中國(guó)重汽的25%股本加一股的股權(quán)，總股權(quán)投資額達(dá)5.6億歐元。作為其高水平合作的一部分，在2011年的春天曼集團(tuán)與中國(guó)重汽共同推出全新卡車品牌。

源于曼集團(tuán)與中國(guó)長(zhǎng)期交流合作的歷史，曼集團(tuán)各子公司近年來(lái)更加積極加強(qiáng)其于中國(guó)市場(chǎng)的地位。2010年，曼集團(tuán)在中國(guó)的總收入為6.3億歐元。曼集團(tuán)在中國(guó)的員工人數(shù)已達(dá)到540人。

• 曼商用車輛股份公司簡(jiǎn)介

總部位于德國(guó)慕尼黑的曼商用車輛股份公司，是曼集團(tuán)旗下最大的企業(yè)，也是國(guó)際一流的商用車和運(yùn)輸解決方案提供商。在2010財(cái)年，擁有約31,000名員工的曼公司共銷售了曼和尼奧普蘭這兩個(gè)品牌的卡車55,000多輛、客車及卡車底盤5,400多輛（架）。

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曼在各大洲的布局

曼商用車輛股份公司生產(chǎn)從7.5噸到44噸的城市和城際公交客車和旅游長(zhǎng)途客車（包括整車及底盤），還生產(chǎn)柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。曼公司在德國(guó)有4間工廠，分別位于慕尼黑、紐倫堡、薩爾茨基特和普勞恩。

此外，曼公司在奧地利的維也納和斯太爾、波蘭的波森、斯塔拉霍維采和克拉科夫也有制造工廠。在更遠(yuǎn)一些的國(guó)家如土耳其的安卡拉、南非的象泉鎮(zhèn)和松樹(shù)城也有生產(chǎn)基地。

曼商用車輛股份公司一直秉承全球成長(zhǎng)戰(zhàn)略，旨在拓展主流歐洲市場(chǎng)外的亞洲、非洲、南美、東歐和俄羅斯市場(chǎng)。自2006年底以來(lái)，曼商用車輛股份公司持股50%、在印度成立的合資企業(yè)曼重型卡車私人有限公司（MAN FORCE TRUCKS Private Limited），一直在生產(chǎn)重型卡車，供應(yīng)印度市場(chǎng)及出口需要。針對(duì)中亞市場(chǎng)，曼商用車輛股份公司與烏茲別克斯坦成立了合資公司曼汽車烏茲別克斯坦有限責(zé)任公司（JV MAN Auto-Uzbekistan Limited Liability Company），該公司位于烏茲別克斯坦的撒馬爾罕，從事重型卡車的組裝。在巴西，分公司及其姊妹公司——拉美分公司一道，負(fù)責(zé)銷售曼和大眾品牌的所有6-44噸級(jí)的卡車。

應(yīng)用廣泛的卡車系列

曼公司的卡車產(chǎn)品包括TGL（7.49-12噸）系列、基于Trucknology® 平臺(tái)的TGM中型系列（12-26噸）、以及車輛總重高達(dá)18-44噸的TGS和TGX系列。TGS-WW(全球)系列的卡車總重介于18-41噸之間，主要針對(duì)俄羅斯、亞洲和非洲地區(qū)。此外，公司還生產(chǎn)軍用和特殊用途的全地形卡車，這些車輛由其合資公司Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH負(fù)責(zé)生產(chǎn)和銷售。

TGS和TGX系列繼承了TGA重型系列備受考驗(yàn)和值得信賴的特質(zhì)，繼2006年TGL系列獲得“2006年度卡車”獎(jiǎng)之后，2008年，曼公司再度獲得“2008年度卡車”獎(jiǎng)，成為唯一一家連續(xù)7次獲得該項(xiàng)殊榮的制造商。

在印度，合資公司印度重型卡車公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)車輛總重在15-26噸之間的CLA系列卡車，用以供應(yīng)亞洲和非洲市場(chǎng)。

曼公司和尼奧普蘭公交客車

曼公司和尼奧普蘭公交客車旗下的產(chǎn)品包括旅游客車、城際公交、城市客車及其客車底盤。曼公司城市及城際公交客車和旅游長(zhǎng)途客車的設(shè)計(jì)主要以商務(wù)運(yùn)營(yíng)者為導(dǎo)向，其豐富的產(chǎn)品類型充分滿足了“商務(wù)客車”的口號(hào)。尼奧普蘭獨(dú)有的高端長(zhǎng)途客車則專門為了那些想讓VIP客人享受超豪華旅游體驗(yàn)的客戶準(zhǔn)備。尼奧普蘭星際線（Starliner）曾多次榮獲設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，包括“2006年度長(zhǎng)途客車獎(jiǎng)”。2007年，尼奧普蘭城市班車（Cityliner）獲得紅點(diǎn)最佳設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。2010年，尼奧普蘭星際線再次贏得《歐洲運(yùn)輸傳媒（EuroTransportMedia）》雜志讀者票選第一名，同時(shí)曼公司的雄獅瑞吉奧（Lion’s Regio）也第六次蟬聯(lián)第一。

在德國(guó)，普勞恩生產(chǎn)廠負(fù)責(zé)制造尼奧普蘭品牌的長(zhǎng)途客車，薩爾茨基特廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)客車底盤。在波蘭和土耳其的幾家工廠主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)城市及城際客車。

曼商用車輛股份公司高效發(fā)動(dòng)機(jī)

曼商用車輛股份公司開(kāi)發(fā)并制造共軌式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并應(yīng)用于曼卡車以及曼和尼奧普蘭公交客車和長(zhǎng)途客車上。此外，其他制造商也將曼公司的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品應(yīng)用于其自己的商用車、建筑和農(nóng)用機(jī)械以及軌道車輛上。除柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外，曼商用車輛股份公司也生產(chǎn)使用天然氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。

曼公司致力于其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，旨在實(shí)現(xiàn)油耗和排放的持續(xù)降低。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，持續(xù)提升的能效更加彰顯了其卓越的競(jìng)爭(zhēng)力。各類卡車和公交客車的發(fā)動(dòng)機(jī)上都安裝了倍受信賴的曼純柴油技術(shù)（MAN PURE DIESEL）技術(shù)，不使用任何添加劑就可以滿足歐盟的排放標(biāo)準(zhǔn)。該技術(shù)的開(kāi)發(fā)中心以及曼公司的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠均位于德國(guó)紐倫堡。

廣泛的服務(wù)組合

曼商用車輛股份公司通過(guò)服務(wù)、支持、金融、租賃和常用信息等為客戶提供一站式的全球化服務(wù)。無(wú)論是服務(wù)及維修合同，還是車隊(duì)管理或融資解決方案，曼公司都以一流技術(shù)和定制服務(wù)滿足客戶需求。

曼公司和尼奧普蘭的客戶可以訪問(wèn)全球1650家服務(wù)中心來(lái)獲取服務(wù)、車輛保養(yǎng)和維修。出現(xiàn)故障時(shí)，曼的24小時(shí)服務(wù)確何客戶可以獲得全年365天的全天候可靠援助。

曼公司商用車：恒久不變的效率

今后，歐洲的道路運(yùn)輸量將不斷上升。同時(shí)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看能源將不斷減少，這使得運(yùn)輸成本越來(lái)越高。作為全球領(lǐng)先的卡車與客車制造商之一，曼商用車輛為運(yùn)輸效率的持續(xù)提高作出了重要貢獻(xiàn)。曼公司提供全面的效率提升計(jì)劃用于降低用戶的總擁有成本。運(yùn)輸效率將會(huì)與技術(shù)、服務(wù)、駕駛員以及未來(lái)的專業(yè)技能整合為一體，為環(huán)保事業(yè)做出貢獻(xiàn)，為我們的客戶提供增值服務(wù)。