經(jīng)銷商對(duì)上半年重卡市場(chǎng)普遍看淡

 

3月23日，當(dāng)接到記者電話時(shí)，天津重汽經(jīng)銷商李相中的第一句話就是“今年3月比往年差遠(yuǎn)了”。此時(shí)距離3月結(jié)束還有一個(gè)多禮拜，市場(chǎng)慘淡的判語(yǔ)已經(jīng)注定。

 

但是，這種慘淡并不是指銷量大幅下滑、一落千丈，而是跟去年3月重卡企業(yè)搶資源、用戶搶車(chē)的情況對(duì)比起來(lái)太鮮明，就顯得比較平淡了。3月的市場(chǎng)往往起著承前啟后的作用，所以3月的銷量不僅僅反映當(dāng)月的市場(chǎng)情況，而且是四五月市場(chǎng)走勢(shì)的先兆。今年3月的重卡市場(chǎng)遲遲沒(méi)有啟動(dòng)，導(dǎo)致大部分經(jīng)銷商對(duì)于四五月的紅火并不抱太大希望，從而對(duì)上半年的重卡市場(chǎng)普遍看淡。

 

為了全面了解市場(chǎng)走向，記者近日采訪了山東、河北、山西、內(nèi)蒙古、江蘇、甘肅、天津（考慮到不少人在天津買(mǎi)車(chē)然后回河北跑運(yùn)輸）等重卡大省的經(jīng)銷商，品牌涉及解放、東風(fēng)、重汽、江淮、陜汽、上汽依維柯紅巖等，了解它們3月的銷售情況。

 

市場(chǎng)“不瘟不火”

 

“3月的重卡市場(chǎng)不太好，既有市場(chǎng)需求的因素，也有政策影響的因素。但它又不是大幅下滑，車(chē)也在‘不瘟不火’地賣(mài)?！边B云港重卡經(jīng)銷商姜海平表示，不僅是當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)不好，聽(tīng)說(shuō)河北、內(nèi)蒙古等地也不太好。

 

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石家莊重卡銷售經(jīng)理曹慶品則相對(duì)樂(lè)觀，雖然3月銷量不如往年，但是石家莊市場(chǎng)還是有較大的保有量，新增需求不多，但更新總有一些。

 

山東的情況則是：不僅濟(jì)南市場(chǎng)很一般，整個(gè)山東市場(chǎng)都不行。濟(jì)南重卡經(jīng)銷商李興國(guó)告訴記者，今年3月的銷量不僅跟去年比不了，跟前年相比也差很多。他原本預(yù)計(jì)3月能賣(mài)100~150輛，結(jié)果到目前為止只賣(mài)了50多輛。而去年3月他賣(mài)出200多輛。

 

太原、蘭州、天津的重卡市場(chǎng)同樣如此。各地經(jīng)銷商都表示，3月重卡市場(chǎng)需求沒(méi)有起來(lái)，開(kāi)工項(xiàng)目少，新增工程也少，這都影響了購(gòu)車(chē)需求。另外，政策影響、從眾心理、去年透支了部分需求等因素，也導(dǎo)致用戶沒(méi)有購(gòu)車(chē)的積極性。也有經(jīng)銷商反映，如今的運(yùn)輸市場(chǎng)不那么景氣，用戶干活掙不到錢(qián)，也就不買(mǎi)車(chē)了。山西一位上汽依維柯紅巖經(jīng)銷商對(duì)這樣的現(xiàn)象也難以理解：當(dāng)?shù)氐拿旱V、鐵礦都沒(méi)開(kāi)工，煤炭、鐵礦的價(jià)格在下滑，他的店面就在煤礦坑口附近，以銷售自卸車(chē)為主，但如今正處傳統(tǒng)的自卸車(chē)銷售旺季，3月銷量也不過(guò)爾爾。

 

李相中告訴記者，春節(jié)后幾天的市場(chǎng)還好點(diǎn)，賣(mài)了一些車(chē)，算是個(gè)小高潮，但是不到半個(gè)月的時(shí)間，市場(chǎng)馬上就下去了，之后再也沒(méi)有起來(lái)過(guò)。他很疑惑：今年天津開(kāi)工的工程很少，不像去年春節(jié)過(guò)后那么集中地開(kāi)工。

 

在采訪中，重卡經(jīng)銷商普遍表示，由于去年就有心理預(yù)期，認(rèn)為今年市場(chǎng)肯定不如去年好，預(yù)計(jì)將下滑10%~15%，所以他們對(duì)一季度的平淡并不意外，只是沒(méi)想到市場(chǎng)啟動(dòng)得這么晚。

 

將產(chǎn)生三大影響

 

盡管已有這樣的心理預(yù)期，但業(yè)績(jī)的慘淡還是給重卡經(jīng)銷商造成了不小的壓力?！耙欢碌氖袌?chǎng)不好很正常，3月不好不正常?！庇薪?jīng)銷商表示，今年3月市場(chǎng)的平淡表現(xiàn)可能會(huì)帶來(lái)三方面的影響。

 

第一個(gè)是心理壓力。旺季遲遲不來(lái)，使得經(jīng)銷商對(duì)今后的市場(chǎng)走勢(shì)更為悲觀。在采訪中，大部分重卡經(jīng)銷商認(rèn)為，上半年難現(xiàn)銷售井噴的狀態(tài)，這種預(yù)期與用戶的預(yù)期和感知交織在一起，對(duì)今年的市場(chǎng)走勢(shì)將產(chǎn)生重要影響。

 

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蘭州一位重卡經(jīng)銷商告訴記者，去年之所以出現(xiàn)搶車(chē)的情況，除了市場(chǎng)有需求，也不排除用戶從眾心理的因素，使得需求呈現(xiàn)出忽然爆發(fā)、沒(méi)有任何預(yù)兆的狀態(tài)。而今年春節(jié)過(guò)后活兒不多，各種成本上漲，用戶掙不到錢(qián)，加之經(jīng)濟(jì)政策從緊，在這種心理下，用戶不敢輕易買(mǎi)車(chē)。

 

第二個(gè)是銷售壓力。在去年重卡行業(yè)取得歷史性突破后，企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的期望值空前提高，今年的銷售任務(wù)都下得很重。不過(guò)，今年經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)環(huán)境從緊，要想繼續(xù)在較高基礎(chǔ)上取得大幅增長(zhǎng)，就不那么容易了。

 

第三個(gè)是庫(kù)存壓力。去年3月沒(méi)有預(yù)兆的市場(chǎng)爆發(fā)，讓不少經(jīng)銷商在去年十、十一月就開(kāi)始儲(chǔ)備車(chē)輛，誰(shuí)知今年重卡市場(chǎng)遲遲沒(méi)有啟動(dòng)，導(dǎo)致儲(chǔ)備較多的經(jīng)銷商壓力很大，資金都被占用了。

 

一位業(yè)內(nèi)人士透露，據(jù)他了解，中國(guó)重汽的庫(kù)存車(chē)就達(dá)7萬(wàn)輛，估計(jì)都?jí)涸谇谰W(wǎng)絡(luò)上。此外，陜汽、福田歐曼也有2萬(wàn)輛左右的庫(kù)存車(chē)。李興國(guó)也表示，由于自己儲(chǔ)備的車(chē)最多，壓力也就最大。而據(jù)他了解，濟(jì)南其他經(jīng)銷商的庫(kù)存也不少。

 

盡管如此，渠道終端并沒(méi)有明顯讓利，也沒(méi)有舉行大規(guī)模的促銷活動(dòng)。上述經(jīng)銷商表示，市場(chǎng)需求不起來(lái)，沒(méi)有必要做過(guò)多的推廣。記者了解到，目前經(jīng)銷商的降級(jí)促銷活動(dòng)范圍有限，大多是單個(gè)經(jīng)銷商的行為，而且指定車(chē)型、限定數(shù)量，優(yōu)惠也較小，產(chǎn)生的影響并不大。從發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看也是如此，2月商用車(chē)價(jià)格由升轉(zhuǎn)降。其中，中型、重型貨車(chē)價(jià)格分別比上月下降0.06%和0.70%，同比分別上漲1.97%和4.48%，幅度很小。

 

需關(guān)注信貸情況

 

在所有不利因素中，最讓人擔(dān)心的就是銀根繼續(xù)緊縮。隨著3月18日央行宣布自2011年3月25日起上調(diào)所有銀行的存款準(zhǔn)備金率0.5%，至此，大型銀行的存款準(zhǔn)備金率為20%，其他銀行為18%。這是2010年10月以來(lái)央行第6次、也是今年第3次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率。市場(chǎng)預(yù)計(jì)此次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率將凍結(jié)資金約3600億元。

 

這一消息對(duì)企業(yè)和經(jīng)銷商都不是個(gè)利好，尤其是在消費(fèi)信貸比重逐漸增長(zhǎng)的重卡行業(yè)。在記者采訪的多位重卡經(jīng)銷商中，一些實(shí)力較強(qiáng)的經(jīng)銷商表示基本沒(méi)受影響，車(chē)貸業(yè)務(wù)還在正常做。而對(duì)于一些實(shí)力較弱的經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，他們的信貸業(yè)務(wù)或多或少地受到了影響。

 

蘭州一位重卡經(jīng)銷商表示，目前銀行資金在收縮，對(duì)于車(chē)貸的審批更加嚴(yán)格，所以對(duì)他們的信貸業(yè)務(wù)產(chǎn)生了一些影響，以前可以貸到款的，現(xiàn)在不一定能貸到了。

 

姜海平則表示，在信貸額度降低的情況下，銀行通常會(huì)保“大戶”（有信譽(yù)、有實(shí)力的經(jīng)銷商），小戶要想拿到貸款不是那么容易。也有重卡經(jīng)銷商反映，以前能從一些小額信貸公司拿到貸款，現(xiàn)在從社會(huì)上的貸款公司很難獲得貸款。對(duì)于資金不充裕的卡車(chē)用戶來(lái)說(shuō)，這將影響他們的購(gòu)車(chē)需求；對(duì)于資金鏈較為脆弱的重卡經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，這也將讓他們陷入困境。石家莊一位經(jīng)銷商就表示，今年石家莊的城市建設(shè)資金沒(méi)到位，開(kāi)工的工程不多，用戶也就沒(méi)怎么買(mǎi)車(chē)，都是用以前購(gòu)置的車(chē)輛。

 

“客戶買(mǎi)不買(mǎi)車(chē)會(huì)受到國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響?！崩钕嘀斜硎?，目前不是某一個(gè)市場(chǎng)不好，而是全國(guó)重卡市場(chǎng)都不太好，這已經(jīng)說(shuō)明了問(wèn)題。

 

從這個(gè)角度上看，目前還不是最糟糕的時(shí)候。在政府將抑制通脹作為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的首要任務(wù)，如果后續(xù)存款準(zhǔn)備金率持續(xù)上調(diào)與信貸額度繼續(xù)收縮，銀行出于對(duì)壞賬率的控制和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的考慮，不僅有可能會(huì)進(jìn)一步收緊汽車(chē)信貸業(yè)務(wù)，還將對(duì)工程建設(shè)、房地產(chǎn)投資產(chǎn)生一系列影響。目前來(lái)看，這些影響還沒(méi)有顯現(xiàn)出來(lái)，政策效用傳遞也需要時(shí)間，因此，真正的考驗(yàn)是在四五月。