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中國(guó)重汽銷售部張先生在電話中表示，公司今年給予經(jīng)銷商基礎(chǔ)返利，年底業(yè)績(jī)根據(jù)商務(wù)政策再給予獎(jiǎng)勵(lì)。他否認(rèn)此舉是公司給經(jīng)銷商變相返利降價(jià)，但表示公司今年重卡銷售量將會(huì)與去年持平。

東風(fēng)汽車(chē)公司位于十堰的全國(guó)銷售熱線拒絕回應(yīng)。

江淮汽車(chē)1-2月重卡銷量增長(zhǎng)了133%，但公司證券事務(wù)代表馮梁森表示，主要是基數(shù)低，公司產(chǎn)品適應(yīng)了產(chǎn)品的升級(jí)趨勢(shì)，但他同樣認(rèn)為行業(yè)銷量很有可能下降。

中國(guó)工業(yè)汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2011年2月份東風(fēng)汽車(chē)公司、中國(guó)重汽和一汽集團(tuán)重卡銷量分別為1.38萬(wàn)輛、1.37萬(wàn)輛和1.28萬(wàn)輛，位列行業(yè)前三名，其銷量同比分別下滑2.0%、9.3%和33.9%。三家公司當(dāng)月市場(chǎng)份額分別為18.3%、18.2%和17%，相比1月均略有下滑。

行業(yè)數(shù)據(jù)表明，1～2月?tīng)恳?chē)銷量同比下滑29.3%，中金公司分析師陳鵬揚(yáng)在3月15日發(fā)布的研報(bào)中指出，主要受到同比基數(shù)較高以及貨運(yùn)量增速下滑影響，油價(jià)及勞動(dòng)力成本上升將持續(xù)帶來(lái)下游運(yùn)輸用戶經(jīng)營(yíng)壓力，2011年物流類重卡需求壓力較大；1～2月自卸車(chē)銷量同比也僅增長(zhǎng)6.4%。主要由于去年同期基數(shù)較高，合計(jì)銷售6.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)190%。

陳鵬揚(yáng)在研報(bào)中預(yù)計(jì)，2011年自卸車(chē)銷量同比增長(zhǎng)16%，物流類重卡(牽引車(chē)、載貨車(chē)) 銷量下滑8%，整體銷量增速放緩至8%。重卡整車(chē)企業(yè)銷售利潤(rùn)率大多較低（2%～5%），2011年成本及價(jià)格上的雙重壓力將使得企業(yè)盈利難有較好表現(xiàn)。

他表示，中期來(lái)看，中國(guó)物流效率提升、鐵路運(yùn)輸占比的增加以及重卡產(chǎn)品的大馬力化趨勢(shì)也將使得重卡銷量增速呈現(xiàn)放緩。

3月24日，一位不愿透露姓名的分析師在電話中告訴記者，重卡行業(yè)上半年同比負(fù)增長(zhǎng)可能性大，下半年不確定性較大，全年銷量呈現(xiàn)與2010年持平或小幅下滑的走勢(shì)，預(yù)計(jì)重卡行業(yè)全年的銷量增速在-10%到+5%。2010年，中國(guó)重卡銷量為101萬(wàn)輛。