主流卡車企業(yè)“十一五”發(fā)展成就盤點(diǎn)

 

中重卡企業(yè)

 

一汽解放：“十一五”期間，一汽解放中、重卡產(chǎn)能得到大幅提升，產(chǎn)銷量始終名列行業(yè)前茅。2010年，解放中、重卡市場份額達(dá)到20.3%，企業(yè)全面推廣的第六代產(chǎn)品J6重卡產(chǎn)銷逾6萬輛。在年產(chǎn)20萬輛整車生產(chǎn)規(guī)模的帶動下，發(fā)動機(jī)、變速器、車橋三大總成的產(chǎn)能也實(shí)現(xiàn)了突破。

 

東風(fēng)商用車：“十一五”期間，先后推出東風(fēng)天龍重卡、霸龍507重卡、天錦及乘龍609中卡，逐步完成了產(chǎn)能擴(kuò)張戰(zhàn)略。2006年開始，東風(fēng)商用車大力發(fā)展重卡，東風(fēng)天龍銷量由“十一五”之初的年銷1916輛上升到末期的近10萬輛。

 

中國重汽：2010年是中國重汽制造的我國第一輛重型卡車誕生50周年和中國重汽改革重組10周年，該公司全年銷售重卡19.5萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入850億元。自2006年山東章丘發(fā)動機(jī)基地建成投產(chǎn)后，中國重汽發(fā)展突飛猛進(jìn)。2007年建立了自己的融資平臺，在香港聯(lián)交所上市； 2009年7月與德國曼公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；2010年末，重組成都王牌汽車并組建福建海西汽車公司。

 

陜汽：陜汽重卡產(chǎn)銷規(guī)模從2009年的7萬輛猛增到2010年的11.78萬輛。經(jīng)過5年努力，陜汽在新能源汽車領(lǐng)域取得重要突破，成功開發(fā)了CNG、LNG大功率重卡等新能源產(chǎn)品，掌握了天然氣重卡的核心技術(shù)。

 

北汽福田：2010年，北汽福田與戴姆勒簽訂“合資經(jīng)營合同”，通過技術(shù)合作生產(chǎn)福田歐曼中、重卡和奔馳OM457重型發(fā)動機(jī)，進(jìn)一步提升福田的研發(fā)能力。2010年，福田汽車投資26億元建設(shè)歐曼GTL數(shù)字化節(jié)能工廠，產(chǎn)能提升至20萬輛。 

 

輕卡企業(yè)：

 

北汽福田：“十一五”期間，發(fā)動機(jī)自配以及高端產(chǎn)品占比明顯提升，有效提高了福田輕卡的盈利水平。2009年，福田首款高端輕卡歐馬可C與歐馬可電動輕卡亮相。2010年輕卡產(chǎn)銷量分別為45.06萬輛和44.74萬輛，同比增長11.74%和16.56%。

 

東風(fēng)股份：2006年，東風(fēng)輕卡實(shí)現(xiàn)了103項(xiàng)品質(zhì)提升、43項(xiàng)CAE分析、74輛樣車試制、326項(xiàng)零部件試驗(yàn)、125萬公里整車道路試驗(yàn)，可靠性明顯提升。2008年，作為國內(nèi)物流業(yè)的主導(dǎo)車型之一，新一代東風(fēng)輕卡全面上市。

 

江淮汽車：“十一五”期間，江淮對輕卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，通過價(jià)位區(qū)隔，形成“江淮高端輕卡”、“江淮鈴”、“江淮好運(yùn)”三大系列，輕卡“一網(wǎng)變?nèi)W(wǎng)”計(jì)劃全面啟動。到“十一五”末，已擁有“好運(yùn)”專營店199家，“江淮鈴”專營店251家，“帥鈴”專營店57家，覆蓋全國31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市。

 

江鈴：江鈴是我國率先引進(jìn)國際先進(jìn)輕卡技術(shù)的制造商，“JMC”寶典皮卡、凱運(yùn)輕卡及JMC輕卡系列產(chǎn)品銷量連續(xù)多年占據(jù)國內(nèi)中高端市場主導(dǎo)地位。2006年，推出全新商用車開發(fā)計(jì)劃；2008年，新世代全順和凱瑞寬體卡車上市；2009年，凱威大輕卡上市，年銷售收入破百億元；2010年，江鈴小藍(lán)基地30萬輛整車項(xiàng)目開工。

 

長城：2010年，長城汽車風(fēng)駿皮卡以10.32萬輛的銷量，登上年度皮卡銷量冠軍寶座，這也是風(fēng)駿皮卡連續(xù)13年獲得皮卡銷量冠軍。同年，第70萬輛風(fēng)駿皮卡下線，企業(yè)全年輕卡銷量同比增長45.69%。