1月重卡銷售超火爆 全年銷量增長(zhǎng)仍存變

 

2011年的重卡市場(chǎng)迎來(lái)了開(kāi)門紅。如果說(shuō)去年年底，各重卡企業(yè)還對(duì)今年市場(chǎng)看不清楚的話，1月的銷量無(wú)疑讓重卡老總們吃了定心丸。 

 

1月銷量同比大增

 

根據(jù)各企業(yè)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，1月份各企業(yè)都取得了比較好的銷售業(yè)績(jī)，增長(zhǎng)均在50%以上。解放公司1月生產(chǎn)中重型卡車24120輛，銷售20913輛，其中J6月產(chǎn)達(dá)到9112輛，超額完成預(yù)計(jì)任務(wù)116%。東風(fēng)商用車中重卡銷量為2.3萬(wàn)輛，其中本部銷量為2.1萬(wàn)輛。中國(guó)重汽產(chǎn)量為21072輛，銷量為18002輛。紅巖1月銷售重卡3197輛 同比增長(zhǎng)53％。江淮重卡銷量2934輛，增長(zhǎng)79.89%。

 

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江淮重卡

 

另外，1月法士特變速器實(shí)現(xiàn)銷售收入12.9億元，銷售汽車變速器超過(guò)9.2萬(wàn)臺(tái)，各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)再創(chuàng)單月歷史同期最好水平。因?yàn)?月的銷售火爆，法士特確立了全年產(chǎn)銷收入必保實(shí)現(xiàn)140億元、完成產(chǎn)銷變速器必保100萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)計(jì)劃，根據(jù)法士特變速器的銷量和市場(chǎng)占有率，基本可以推測(cè)1月全國(guó)重卡的總銷量為11萬(wàn)輛。

 

法士特集團(tuán)董事長(zhǎng)李大開(kāi)告訴記者，預(yù)計(jì)三月份形勢(shì)還要好一些，四月會(huì)大好。法士特今年要力爭(zhēng)突破100萬(wàn)臺(tái)變速器（去年銷量是85.3萬(wàn)臺(tái)）。很多重卡企業(yè)跟法士特的判斷相近，不少企業(yè)因?yàn)?月份的銷售火爆，已經(jīng)上調(diào)了今年的產(chǎn)銷計(jì)劃。

 

宏觀形勢(shì)有利有弊

 

雖然1月銷量火爆，但是今年還存在很大的不確定因素。比如，固定資產(chǎn)投資到底能增長(zhǎng)多少？信貸規(guī)模是否會(huì)緊縮？

 

今年春節(jié)年還沒(méi)過(guò)完，2月8日，央行就開(kāi)始了近期的第三次上調(diào)利率。專家預(yù)計(jì)，今年上調(diào)利率可能為2到3次。上調(diào)利率對(duì)重卡行業(yè)并不是一個(gè)好消息。重卡行業(yè)是一個(gè)嚴(yán)重依賴金融支持的行業(yè)。基本沒(méi)有哪家重卡經(jīng)銷商不采用銀行承兌匯票支付的。而且，很多企業(yè)有近三分之一的用戶是依靠金融支持購(gòu)車的。分期付款、保兌倉(cāng)、金融租賃等方式在重卡銷售中使用非常普遍。利率的提高，無(wú)疑增加了用戶購(gòu)車的成本。

 

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另外，信貸規(guī)模也面臨縮減。最近，不少媒體報(bào)道，很多商業(yè)銀行2月的貸款已經(jīng)到了很緊張的地步。僅從下面這些報(bào)道標(biāo)題就可以看出信貸規(guī)?？s減的程度：《監(jiān)管部門嚴(yán)控投放節(jié)奏 2月信貸或現(xiàn)高位回落》《貸款“缺糧” 百億規(guī)模銀行1月額度僅900萬(wàn)元》、《節(jié)后信貸仍緊 個(gè)別貸款利率上浮八成》……

 

另外，記者還采訪了北京、西安兩地的重卡經(jīng)銷商。他們告訴記者，1月份，這兩個(gè)地方的重卡銷售其實(shí)并不火爆。今天（16日），一個(gè)在內(nèi)蒙調(diào)研的重卡企業(yè)人員告訴記者，內(nèi)蒙的重卡市場(chǎng)還沒(méi)有啟動(dòng)，現(xiàn)在經(jīng)銷商還幾乎沒(méi)有接到什么訂單?！敖衲甑匿N售形勢(shì)可能會(huì)很嚴(yán)峻”，這位調(diào)研人員如是說(shuō)。

 

長(zhǎng)期看 重卡銷量會(huì)隨GDP增長(zhǎng)而下降

 

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很多人都認(rèn)為，隨著中國(guó)GDP的增長(zhǎng)，中國(guó)的貨運(yùn)總量會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，從而帶動(dòng)重卡銷量持續(xù)上漲。至少前十年的經(jīng)驗(yàn)充分證明了這一點(diǎn)。但是，根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，貨運(yùn)強(qiáng)度并不是隨著GDP的上漲而一路上漲的。根據(jù)斯堪尼亞集團(tuán)中國(guó)戰(zhàn)略中心首席代表何墨池在去年年底演講中引用的下面的研究報(bào)告結(jié)論可以看出，隨著GDP的上升，貨運(yùn)總量反而下降。

 

這個(gè)世界是平衡的，能量、物質(zhì)也都遵從守恒定律。而且，發(fā)達(dá)國(guó)家的昨天往往就是我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展的明天。因此，中國(guó)的重卡銷量也許并不會(huì)隨著GDP一直增長(zhǎng)下去。中國(guó)重卡在2010年已經(jīng)超到了100萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)美國(guó)而成為全球重卡銷量最多的國(guó)家?；蛟S，2011年就是個(gè)拐點(diǎn)，那就是中國(guó)的GDP增長(zhǎng)了，但是重卡銷量卻在下降。”

 

2009年1月，重卡銷量極其低迷，3月暴漲。或許，今年和2009年剛好相反。1月重卡火爆，3月重卡不夠景氣，2011年全年呈現(xiàn)出與2009年完全相反的增幅曲線。