新紅巖借鑒大眾通用 欲返重卡第一集團(tuán)
將帥換位一年后的上汽依維柯紅巖，顯然比以前有了更足的底氣，這在1月10日的廈門(mén)商務(wù)大會(huì)上，體現(xiàn)得格外明顯，三方股東經(jīng)歷合資近4年的默默無(wú)聞后，這個(gè)中國(guó)第一個(gè)成功的重卡合資企業(yè)，此番在老紅巖的基礎(chǔ)上煥發(fā)生機(jī)，走到了前臺(tái)。
2010年，上汽依維柯紅巖銷量達(dá)到3.3萬(wàn)輛，而2009年這個(gè)數(shù)據(jù)為1.9萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)70%,超過(guò)行業(yè)增長(zhǎng)。這也讓趕來(lái)參加大會(huì)的上汽負(fù)責(zé)商用車的副總裁肖國(guó)普非常高興，他說(shuō)：“商用車‘十二五’末要達(dá)到50萬(wàn)輛，其中上汽依維柯紅巖重卡將承擔(dān)重任?！?/FONT>
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相比國(guó)內(nèi)重卡大佬，3.3萬(wàn)輛的銷量，上汽依維柯紅巖只能算是國(guó)內(nèi)第三集團(tuán)的領(lǐng)頭羊，但三方股東經(jīng)歷了磨合后步入正軌。同時(shí)上汽將旗下上海本部的匯眾重卡出售給中國(guó)重汽后，上汽依維柯紅巖的地位更加凸顯。接替前任陽(yáng)樹(shù)毅的熊偉銘上任一年，立下了三方股東“一家人”的思路，并在2010年打贏了翻身仗。
副總經(jīng)理、營(yíng)銷執(zhí)行總監(jiān)于瓊根向本報(bào)透露，2011年，上汽依維柯紅巖的目標(biāo)是4.3萬(wàn)輛，力爭(zhēng)突破4.5萬(wàn)輛，進(jìn)入第二集團(tuán)，然后隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)突破自卸車比重過(guò)大的限制，以及杰獅經(jīng)歷近3年的導(dǎo)入步入成熟期后，上汽依維柯紅巖將在“十二五”銷量達(dá)到10萬(wàn)輛，有望重返重卡第一集團(tuán)。
立軍令狀
自2007年上汽、依維柯和紅巖三方合資后，一直非常低調(diào)，默默無(wú)聞，上汽派駐的首任總經(jīng)理陽(yáng)樹(shù)毅艱難開(kāi)拓，打開(kāi)了局面，在任期滿后由熊偉銘接任。雖然此前業(yè)內(nèi)認(rèn)為，三方能否融合，非常關(guān)鍵，因?yàn)楹腺Y初期，陽(yáng)樹(shù)毅遇到的最大問(wèn)題，是三方如何走在一起，取得紅巖老員工的認(rèn)可。陽(yáng)樹(shù)毅在任期內(nèi)，得到了肖國(guó)普“跑第一棒是最不容易”的評(píng)價(jià)。
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2009年年底，擁有大眾發(fā)動(dòng)機(jī)、上柴管理經(jīng)驗(yàn)的熊偉銘上任，確立了“三方一家人”的思路，將合資公司的利益作為評(píng)價(jià)三方關(guān)系的標(biāo)準(zhǔn)，并堅(jiān)決執(zhí)行到位，重申重視紅巖的歷史，尊重紅巖現(xiàn)有人才，“調(diào)整了管理團(tuán)隊(duì)配置，說(shuō)話聲音一致了”，而由此，上汽依維柯紅巖取得了2010年的突破。而杰獅作為主打的高端產(chǎn)品，2010年在3.3萬(wàn)輛的總銷量中占到了1.4萬(wàn)輛。
熊偉銘在商務(wù)大會(huì)上動(dòng)情地說(shuō)，他接到上任命令后，曾和與他一起到任的負(fù)責(zé)營(yíng)銷的于瓊根立下軍令狀 ?！昂迷谝荒昀?，上汽依維柯紅巖的經(jīng)銷商、供應(yīng)商們非常爭(zhēng)氣，完成了銷售目標(biāo)，我非常感謝你們?！?/FONT>
主打杰獅
“我們將不再默默無(wú)聞地在守在礦區(qū)、大工地?！庇诃偢寡裕t巖產(chǎn)品過(guò)去的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)太不協(xié)調(diào)，極大影響了銷量，自卸車的比例2009年占到93%，雖然2010年杰獅全系列的產(chǎn)品開(kāi)始投放，公路用車比例有所提升，但作用很小。為此，熊偉銘重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，2011年起，紅巖產(chǎn)品中主打杰獅，而杰獅又以公路用車為主打，占到30%的比例。于瓊根說(shuō)，結(jié)構(gòu)單一也是好事，如果稍花點(diǎn)力氣，其他產(chǎn)品上來(lái)，就會(huì)形成增量。
目前，最讓上汽依維柯紅巖放心的是，三方擰成一股解決了磨合問(wèn)題后，產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)相比合資初期，都有了極大的提升。
2011年，上汽依維柯紅巖將規(guī)劃第二個(gè)工廠，并在“十二五”期間建成依維柯全球中低端重卡研發(fā)中心，在2015年實(shí)現(xiàn)出口超過(guò)1萬(wàn)輛。
“我們注定要走上一條崎嶇的道路，但我們已經(jīng)儲(chǔ)備了能量?！庇诃偢硎荆?jīng)過(guò)磨合期步入發(fā)力階段后，上汽依維柯紅巖將借鑒大眾、通用流程經(jīng)驗(yàn)，走質(zhì)量效益路線，不求低價(jià)和量，重拾紅巖輝煌。
