油荒原因：壟斷惡霸限產(chǎn)逼宮再漲價(jià)

 

2010年10月26日，國(guó)家發(fā)改委將汽柴油出廠價(jià)格每噸分別上調(diào)230元與220元，相當(dāng)于汽柴油價(jià)格每升分別提高0.17元和0.19元。9月中下旬以來(lái)，國(guó)內(nèi)柴油批發(fā)價(jià)格大幅飆升，上調(diào)幅度在600-800元之間，部分地區(qū)甚至再次呈現(xiàn)批零“倒掛”和“油荒”局面。多個(gè)地區(qū)甚至出現(xiàn)柴油荒，不少地方的民營(yíng)加油站停售柴油或無(wú)油可賣(mài)而虧損倒閉，油荒亂象更是史上罕見(jiàn)。

     

當(dāng)前，全國(guó)各地都在鬧“油荒”噩夢(mèng)，尤其是柴油緊張到許多地區(qū)加油站外，等待加柴油的貨車(chē)、客車(chē)等車(chē)輛能排幾公里長(zhǎng)。而且規(guī)定每輛貨車(chē)只能加200或300元的柴油，不能加滿油箱。這200元的柴油對(duì)一輛滿載的大貨車(chē)來(lái)說(shuō)，也只能行使50幾公里就沒(méi)油而立馬得再進(jìn)加油站加油。但在另交了50或100塊錢(qián)好處費(fèi)后，就可以加滿油，甚至副油箱里也可灌滿油。

                                              

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據(jù)悉，某一地區(qū)因加油的車(chē)輛太多太亂，“排隊(duì)甚至長(zhǎng)達(dá)幾公里，再加上當(dāng)?shù)卣荡箪F天氣，發(fā)生了50余輛大貨車(chē)相撞的事故，有7輛貨車(chē)已經(jīng)著火，事故致12死13傷?！庇突?、堵車(chē)、事故，環(huán)環(huán)相扣，慘不忍睹。

      

人們不禁要問(wèn)，為何油價(jià)一漲再漲，為什么還會(huì)鬧油荒？ 據(jù)某部委官員、中石化相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)以及某些專家解釋，造成目前柴油供應(yīng)緊張局面有諸多因素導(dǎo)致：一是國(guó)際油價(jià)持續(xù)高位震蕩，走勢(shì)不明朗，煉油廠煉油成本增加而利潤(rùn)減少，生產(chǎn)積極性下降，出現(xiàn)減產(chǎn)甚至停產(chǎn)；二是前段時(shí)間臺(tái)風(fēng)海嘯與冷空氣影響，海上運(yùn)輸受阻油輪靠岸和油品資源調(diào)入出現(xiàn)困難；三是市場(chǎng)需求旺盛經(jīng)濟(jì)的快速回暖帶動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)用油、交通運(yùn)輸業(yè)和商貿(mào)物流業(yè)用油不斷攀升，同時(shí)汽車(chē)保有量大幅提高；四是受年底柴油換號(hào)以及新增的取暖和發(fā)電的需求影響等等。

      

但來(lái)自《華夏時(shí)報(bào)》的報(bào)道：“廣東一民營(yíng)油企負(fù)責(zé)人更是直言不諱地告訴記者：‘主要是兩大油企近期柴油出貨一直限量，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)柴油全面緊缺，從而間接影響了政府決策，最終實(shí)現(xiàn)了推價(jià)目的?！痹瓉?lái)是兩大壟斷巨頭限產(chǎn)逼宮再漲價(jià)，進(jìn)而導(dǎo)致柴油緊缺？

      

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目前，成品油定價(jià)機(jī)制最大的受益者是中石油和中石化。據(jù)中石油和中石化上半年財(cái)報(bào)顯示，兩大石油公司在全球石油行業(yè)并不景氣的大背景下依然業(yè)績(jī)?nèi)€飄紅，利潤(rùn)繼續(xù)暴漲。兩大石油公司從國(guó)家成品油定價(jià)機(jī)制中獲益頗豐，在現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制下，不管是國(guó)際油價(jià)上漲還是下跌，兩大石油公司都有利可圖，而且往往是國(guó)際油價(jià)漲得越高，兩大石油公司利潤(rùn)越高。

      

人們不禁要責(zé)問(wèn)：柴油荒為什么沒(méi)有在國(guó)際原油價(jià)格上百元的時(shí)候出現(xiàn)而是在今年出現(xiàn)？為什么沒(méi)有在往年臺(tái)風(fēng)季節(jié)過(guò)后出現(xiàn)？為什么沒(méi)有在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的其他年份出現(xiàn)？這些常態(tài)困擾因素為什么偏偏在今年和柴油過(guò)不去？！國(guó)際原油價(jià)格還在80美元上下徘徊，成品油價(jià)格已經(jīng)平了歷史新高。假如國(guó)際原油重登147美元的高點(diǎn)又該如何？奇怪的是煉油廠依然在叫窮?？薷F是在為今后國(guó)際原油價(jià)格上漲時(shí)多要政府補(bǔ)貼故作姿態(tài)，其次是在為提高暴利稅找退路。

      

我國(guó)目前正處于通脹壓力的背景下，成品油價(jià)格的上漲無(wú)疑增大了這一壓力。眼下國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)相當(dāng)混亂，處處壓價(jià)使得本來(lái)已經(jīng)微薄的運(yùn)輸成本利潤(rùn)變得只有不到百分之二、三，很多卡車(chē)司機(jī)寄希望于通過(guò)“多拉快跑”來(lái)賺點(diǎn)“養(yǎng)家糊口費(fèi)”，但現(xiàn)在又趕上了柴油荒和更加殘酷無(wú)情地亂罰款亂收費(fèi)，這無(wú)疑是雪上加霜。柴油是卡車(chē)的食糧，“油荒”肯定會(huì)直接影響貨物運(yùn)輸和車(chē)主們的生計(jì)。民不聊生、民怨沸騰??！

      

再兇殘的猛獸在獵弒吃飽后，就不會(huì)再次捕獵殺戮了，只有等待肚皮餓了，才進(jìn)行下一次的捕獵殺戮。但人類(lèi)不一樣，擁有了地球還想要月亮；貪官們的娶了老婆后還想霸占他人的妻子；污吏們有了N多情婦還想一打“小三”。貪官污吏的貪婪將使人民進(jìn)一步地離心離德，國(guó)家將呈現(xiàn)出一盤(pán)散沙的局面。

      

 據(jù)相關(guān)資料不完全統(tǒng)計(jì)，自2005年至今的五年多時(shí)間內(nèi)，為了與國(guó)際接軌，某部委代表政府、代表中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)律、代表石化石油公司利益、代表中國(guó)普通老百姓的消費(fèi)者利益，將國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格進(jìn)行了20次的調(diào)整，其中 14次大漲、6次小跌，但日前據(jù)某部委官員說(shuō)，還沒(méi)有與國(guó)際接軌，仍有繼續(xù)上漲的空間。言下之意成品油價(jià)格還有繼續(xù)上漲的空間，叫得好聽(tīng)一些就是還得“調(diào)整”，而不叫刺耳的“漲價(jià)”。所謂的“調(diào)整”就是以前都是不合理的價(jià)格，要調(diào)整到與國(guó)際接軌后的價(jià)格。中國(guó)老百姓也許至到死亡，也不知道何時(shí)才能與國(guó)際接軌？！

      

國(guó)際油價(jià)時(shí)漲時(shí)跌，但中國(guó)油價(jià)卻漲得多、降得少。難怪乎這些年來(lái)，給中國(guó)老百姓的印象與感覺(jué)是：只要某部委官員一現(xiàn)身一發(fā)話，油價(jià)、房?jī)r(jià)、藥價(jià)、糧價(jià)、學(xué)費(fèi)等什么東西都得隨之漲價(jià)，于是在坊間被老百姓稱之為“漲價(jià)委員會(huì)”。與此同時(shí)，還有似吸血鬼般一大幫靠中國(guó)老百姓養(yǎng)活的養(yǎng)尊處優(yōu)的眷養(yǎng)的所謂經(jīng)濟(jì)學(xué)家、偽行業(yè)專家學(xué)者，也都在昧著良心地滿嘴噴糞便、血口噴人。而真正敢為中國(guó)老百姓說(shuō)話的人民經(jīng)濟(jì)學(xué)家——吳敬鏈先生卻少之又少；象中國(guó)人民的好公仆——周恩來(lái)總理已是空無(wú)絕后了。