福田奧鈴CTX輕卡耐力賽全國總決賽在上海打響

 

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領(lǐng)導(dǎo)和冠亞季軍合影

 

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領(lǐng)導(dǎo)和全部人員合影
　　

11月4日上午十時(shí)，2010(第二屆)福田奧鈴CTX中國勒芒輕卡耐力賽全國總決賽在上海天馬賽車場(chǎng)震撼打響，來自全國的8支勁旅決戰(zhàn)中國勒芒之巔峰。蒞臨總決賽現(xiàn)場(chǎng)的有中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)、上海市汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)、江蘇省汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)、福田汽車及福田康明斯的領(lǐng)導(dǎo)，以及一直關(guān)心關(guān)注本屆大賽的中央電視臺(tái)科教節(jié)目中心和來自全國的主流媒體近百家、車迷上千人到現(xiàn)場(chǎng)觀看了比賽。本屆總決賽是全國廣大卡車司機(jī)的狂歡節(jié)，是全體賽車運(yùn)動(dòng)愛好者的一次盛大節(jié)日！

　　

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據(jù)了解，2010(第二屆)福田奧鈴CTX中國勒芒輕卡耐力賽是由國家體育總局汽車摩托車運(yùn)動(dòng)管理中心批準(zhǔn)，并由中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)主辦，江蘇省汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)承辦，北汽福田汽車股份有限公司、北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司和中央電視臺(tái)科教節(jié)目中心協(xié)辦。該賽事自從今年3月份正式啟動(dòng)以來，至今已吸引了超過20萬名卡車司機(jī)報(bào)名參賽，參與活動(dòng)的車迷已經(jīng)累計(jì)達(dá)到40萬人，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為是“中國輕卡第一賽”。在此期間分成東、南、西、北四個(gè)賽區(qū)通過初選賽、省選賽和大區(qū)決賽，選出參加全國總決賽的賽手，最終廣西一隊(duì)、廣西二隊(duì)、四川隊(duì)、重慶隊(duì)、吉林隊(duì)、天津隊(duì)、山東隊(duì)和安徽隊(duì)獲得參加全國總決賽的資格。

　　

總決賽分為排位賽和正賽兩個(gè)階段，共計(jì)12個(gè)小時(shí)?？倹Q賽采用賽車連續(xù)比賽6個(gè)小時(shí)，期間換人不換車，加油、換胎和換人時(shí)間均包括在6小時(shí)內(nèi)，在6小時(shí)內(nèi)賽車運(yùn)行距離最長的獲得冠軍。耐力賽是對(duì)賽車安全、可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)的最佳舞臺(tái)。

　　

賽事經(jīng)過連續(xù)六個(gè)小時(shí)的激烈角逐之后，2010(第二屆)福田奧鈴CTX中國勒芒輕卡耐力賽全國總決賽的冠亞季軍宣告誕生，天津隊(duì)最終勇奪全國總決賽冠軍，安徽隊(duì)以不俗成績(jī)摘取全國總決賽亞軍，吉林隊(duì)僅以微弱的差距位居全國總決賽季軍位置，獲得冠亞季軍的車隊(duì)各獲得奧鈴CTX整車一臺(tái)。

　　

“輕卡第一賽事”完美收官，主角“奧鈴CTX”大放異彩

　　

在賽事現(xiàn)場(chǎng)，熱辣的美女、轟鳴的馬達(dá)、絢麗的奧鈴CTX賽車、激情吶喊的觀眾，這就是2010(第二屆)福田奧鈴CTX中國勒芒輕卡耐力賽全國總決賽的激烈場(chǎng)面。記者在比賽中看到，比賽專用賽車奧鈴CTX輕卡外觀設(shè)計(jì)的時(shí)尚流暢。比賽選手身穿專業(yè)賽車服，頭戴賽車專用頭盔，儼然就是F1方程式選手的打扮。上海天馬上賽車場(chǎng)已經(jīng)裝扮一新，賽道內(nèi)有專門的維修通道，與正式的F1比賽管理別無二致，已悄然感受到大戰(zhàn)的氣息。

　　

正式比賽于當(dāng)天10:30開始，在賽車安全離開賽道的剎那間，奧鈴CTX輕卡賽車在賽手的手中如同F(xiàn)1賽車那樣靈活、快捷，馳騁在賽道間，仿佛化身為出水蛟龍，行云流水般的在天馬賽道彎道中穿梭，過彎道時(shí)不僅有漂亮的甩尾，甚至還做出精彩的漂移動(dòng)作，精彩鏡頭目不暇接。看這樣的龐然大物在賽道上奔馳，場(chǎng)面非常壯觀，極富趣味，給人一種特別震撼刺激的感覺。

　　

現(xiàn)場(chǎng)觀眾基本上都是平生第一次親眼目睹、親身經(jīng)歷輕型卡車大賽，當(dāng)看到奧鈴CTX賽車風(fēng)馳電掣的在賽場(chǎng)上飛奔，大多數(shù)觀眾都會(huì)被如此驚心動(dòng)魄的場(chǎng)面所震撼，爆發(fā)出一陣陣驚呼聲。振臂高呼、搖旗吶喊，成為現(xiàn)場(chǎng)觀眾不約而同的動(dòng)作。當(dāng)然隨著比賽的不斷深入，對(duì)賽車、賽車的考驗(yàn)在逐步加大，比賽的精彩程度在不斷提升，現(xiàn)場(chǎng)觀眾情緒也被調(diào)動(dòng)起來，已經(jīng)被大賽深深的吸引，只顧目不轉(zhuǎn)睛盯著眼前的比賽表演不放，生怕錯(cuò)過任何一個(gè)精彩瞬間，賽車的激情已然在心中燃燒。

　　

連續(xù)6小時(shí)耐力賽是對(duì)賽車的終極考驗(yàn)，賽車始終處于極限運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

　　

發(fā)動(dòng)機(jī)是車輛的心臟，更是賽車最為重要的部分。與單純追求速度的F1相比，勒芒耐力賽更注重速度與耐力的結(jié)合，從而對(duì)賽車的動(dòng)力性、可靠性能提出了更高的要求。福田康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)傳承了康明斯百年技術(shù)沉淀，累計(jì)經(jīng)過160萬公里可靠性試驗(yàn)，并進(jìn)行了高溫、高原、高寒極限環(huán)境驗(yàn)證，保證了60萬公里無大修的國際領(lǐng)先水準(zhǔn)。正是由于福田汽車與康明斯等全球合作伙伴的深度鏈合定向開發(fā)，使得奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡實(shí)現(xiàn)了整車與核心部件的最佳完美匹配，擁有了一顆強(qiáng)有力的賽車心臟，在激烈的比賽中它能泰然自若地應(yīng)對(duì)任何情況。

　　

本屆奧鈴CTX中國勒芒輕卡耐力賽的冠軍車隊(duì)選手黃杰、王利、王勝軍成為了當(dāng)晚的明星，雖然6小時(shí)的連續(xù)征戰(zhàn)讓他們看上去略顯疲憊，但一談到比賽就容光煥發(fā)。王利在談到取勝訣竅時(shí)表示，“正是對(duì)奧鈴CTX的深入了解和絕對(duì)信任成就了我的冠軍夢(mèng)，雖然比賽賽道彎道多，比賽時(shí)間長達(dá)6個(gè)小時(shí)，每一圈要應(yīng)對(duì)二十多個(gè)彎道，換擋次數(shù)達(dá)到一百多次，變速箱始終處于高速和低速擋頻繁換擋工程中，奧鈴CTX輕卡的高品質(zhì)變速器讓我得心應(yīng)手，如果換成其他輕卡參賽，也許我與冠軍就無緣了”。 據(jù)悉，奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡采用采埃孚技術(shù)優(yōu)化的高品質(zhì)變速器，傳動(dòng)效率超過96%，將動(dòng)力發(fā)揮到淋漓盡致，大大節(jié)省燃油消耗；同時(shí)速比、扭矩范圍大，超過同類產(chǎn)品30%，適應(yīng)不同車速與路面，省油經(jīng)濟(jì)。獲得總決賽冠軍的黃杰指著自己駕駛的奧鈴CTX輕卡，充滿信任和肯定的說到：“奧鈴CTX駕駛起來相當(dāng)輕松、簡(jiǎn)單，感覺很順手，駕駛起來沒有任何難度，整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)工作穩(wěn)定、可靠，讓我把所有的精力都集中到比賽當(dāng)中了，能獲得總決賽的冠軍全應(yīng)歸功于他?！眾W鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡裝配了英國蓮花技術(shù)優(yōu)化后橋，關(guān)鍵齒采用精磨工藝、扭矩容量高；主減速器總成采用可壓縮隔套，提高使用壽命和噪音指標(biāo)；后橋主、從動(dòng)齒輪采用優(yōu)化的格里森制漸縮齒，噪聲顯著降低；傳動(dòng)扭矩大，可靠性好，噪音低。

　　

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此外，賽車最重要的就是安全，這一點(diǎn)是所有汽車比賽中對(duì)于賽車要求最為嚴(yán)格的一項(xiàng)。在安全方面，奧鈴CTX賽車可謂從頭到腳都進(jìn)行了武裝。奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡采用滿足歐洲ECE標(biāo)準(zhǔn)的安全車身，選材及質(zhì)量水準(zhǔn)與世界同步，是國內(nèi)唯一通過歐洲ECE安全標(biāo)準(zhǔn)頂壓、正面、側(cè)面碰撞及前方穿刺試驗(yàn)的輕卡。它的碰撞吸能緩沖設(shè)計(jì)，ABS系統(tǒng)、液壓盤式制動(dòng)系統(tǒng)、排氣制動(dòng)的配合，使安全系數(shù)得以進(jìn)一步增強(qiáng)。獲得總決賽冠軍的王勝軍說：“我對(duì)奧鈴CTX的安全性能絕對(duì)信賴，因此比賽中我敢于將賽車性能發(fā)揮到極限，大大提高了賽車的運(yùn)行效率，我們與亞軍也就差不到十圈，比賽中我與賽車合為一體，在取得好成績(jī)的同時(shí)，真正感受到了駕馭賽車的樂趣”

　　

總決賽8臺(tái)賽車全部順利完賽，無一退賽，充分驗(yàn)證了奧鈴CTX具有出色的強(qiáng)勁動(dòng)力、完美的操控性、超凡的安全性和可靠性，奧鈴CTX完全經(jīng)受住了賽事考驗(yàn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)得到參賽選手的廣泛認(rèn)可。奧鈴CTX成為總決賽最耀眼的明星，大方異彩！

　　

彰顯品牌實(shí)力  中國勒芒汽車運(yùn)動(dòng)再上臺(tái)階

　　

關(guān)于此次賽事，福田汽車集團(tuán)黨委副書記趙景光表示：“福田汽車注重企業(yè)發(fā)展，同時(shí)也注重為消費(fèi)者提供豐富的精神體驗(yàn)，通過中國勒芒耐力賽等一系列賽事營銷舉措，使福田汽車在知名度、美譽(yù)度方面有了新的突破。賽事活動(dòng)也是福田汽車品牌建設(shè)的長期發(fā)展方向，具體因素有以下三點(diǎn)：首先提高了娛樂性和參與性，目的是吸引更多消費(fèi)者關(guān)注，并讓他們參與其中，強(qiáng)化產(chǎn)品體驗(yàn)和品牌影響力；第二文化性，培養(yǎng)、建立賽車文化，推動(dòng)中國汽車運(yùn)動(dòng)的普及和發(fā)展；第三檢驗(yàn)產(chǎn)品，并為不斷的產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新提供依據(jù)。本屆奧鈴CTX勒芒輕卡耐力賽取得各方面的高度認(rèn)可，可以說是使福田的賽事營銷水平再上一個(gè)臺(tái)階”。

　　

此次輕卡盛宴，也確實(shí)得到了社會(huì)各界的肯定及關(guān)注。中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)負(fù)責(zé)人陳學(xué)眾副主席在接受記者采訪中對(duì)此次活動(dòng)給予了高度評(píng)價(jià)。他表示，2010(第二屆)福田奧鈴CTX中國勒芒輕卡耐力賽是值得肯定及大力推廣的汽車競(jìng)技賽事。對(duì)于福田汽車來說，它是產(chǎn)品營銷的一次創(chuàng)新，通過這種充滿激情和挑戰(zhàn)的汽車運(yùn)動(dòng)，向廣大消費(fèi)者展現(xiàn)了奧鈴CTX的產(chǎn)品實(shí)力和奧鈴品牌精神，勒芒賽成為了一個(gè)綜合性、立體性的傳播載體，給企業(yè)提供了一個(gè)展示實(shí)力與技術(shù)的良好平臺(tái)。本屆福田奧鈴CTX中國勒芒輕卡耐力賽的成功舉辦，無論是在規(guī)模還是影響力上，都促使我國勒芒汽車運(yùn)動(dòng)上了一個(gè)新的臺(tái)階，將勒芒挑戰(zhàn)艱巨和超越自我的精神進(jìn)一步植根于中國汽車運(yùn)動(dòng)，彌補(bǔ)了國內(nèi)與汽車發(fā)展速度不相匹配的汽車文化，有利于擴(kuò)大賽車運(yùn)動(dòng)的規(guī)模和影響力，有利于在社會(huì)上營造出更為濃郁的賽車文化氛圍。

　　

奧鈴CTX在進(jìn)入賽場(chǎng)的同時(shí)，奧鈴產(chǎn)品在銷售市場(chǎng)上同樣取得了巨大的成功。據(jù)了解，奧鈴產(chǎn)品2010年1-9月份實(shí)現(xiàn)銷量4.5萬臺(tái)，同比增長66%，尤其是奧鈴CTX的成功上市為奧鈴品牌注入了強(qiáng)大的推動(dòng)力，進(jìn)一步提升了奧鈴中高端輕卡的市場(chǎng)地位。依靠出色的品質(zhì)和優(yōu)秀的售后服務(wù)，福田奧鈴CTX輕卡已經(jīng)成為中高端輕卡市場(chǎng)上炙手可熱的寵兒。