與濰柴搶購匯眾 重汽意在攪局？
曾經(jīng)對(duì)簿公堂的兩大山東車企巨頭——中國重汽與濰柴動(dòng)力，因?yàn)闋庂徤虾R眾而再次對(duì)立了起來。
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上周，業(yè)界傳出消息——“中國重汽從濰柴動(dòng)力手中搶下上海匯眾重卡業(yè)務(wù)，已搶先一步與上汽草簽收購協(xié)議”。但據(jù)記者采訪了解，目前，中國重汽只是收購了上海匯眾模具等資產(chǎn)，而非收購上汽匯眾重卡的全部資產(chǎn)。
中國重汽董事局主席馬純濟(jì)在接受記者采訪時(shí)首度承認(rèn)，重汽確實(shí)收購了上海匯眾的模具、技術(shù)等主要技術(shù)資產(chǎn)，并表示中國重汽與上汽雙方約定，近期不會(huì)正式公布此事。而上汽集團(tuán)方面在給本報(bào)的書面回復(fù)中，僅承認(rèn)山東重工(濰柴動(dòng)力的母公司)一家為談判對(duì)象。
如果是這樣，上汽將上海匯眾重卡的核心技術(shù)資產(chǎn)賣給中國重汽，剩下能賣給濰柴動(dòng)力的只有廠房、生產(chǎn)線、生產(chǎn)資質(zhì)等外圍資產(chǎn)。
業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，以發(fā)動(dòng)機(jī)為主業(yè)、近來努力向下游拓展產(chǎn)業(yè)鏈的濰柴動(dòng)力對(duì)上海匯眾重卡業(yè)務(wù)更感興趣。而對(duì)于已經(jīng)在重卡領(lǐng)域取得強(qiáng)勢(shì)地位的中國重汽來說，年銷量數(shù)百輛的上海匯眾沒有太大吸引力?！凹幢銋⑴c競(jìng)購，也是為了攪局，打亂濰柴動(dòng)力發(fā)展的節(jié)奏?！?/FONT>
中國重汽加入？
上海匯眾是上汽集團(tuán)旗下子公司之一，主業(yè)是重卡與零配件業(yè)務(wù)。近年來上汽集團(tuán)旗下微車、自主品牌轎車、合資品牌轎車業(yè)務(wù)均蓬勃發(fā)展，但重卡、客車等商用車業(yè)務(wù)一直是短板。
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2009年，在重卡行業(yè)一片紅火的情況下，上海匯眾僅出售了600多輛重卡。而行業(yè)龍頭中國重汽、一汽解放與東風(fēng)均邁過10萬輛大關(guān)，即便是進(jìn)入較晚的重卡，其銷量也達(dá)1萬多輛。
上汽集團(tuán)公關(guān)部在給本報(bào)的回復(fù)中承認(rèn)，出售上海匯眾重卡主要是由于業(yè)績不理想?！爸匦蛙嚇I(yè)務(wù)出售后，有利于匯眾集中精力提升主營業(yè)務(wù)，即零部件配套方面的核心能力?！?/FONT>
而在業(yè)內(nèi)，濰柴動(dòng)力有意收購上海匯眾重卡業(yè)務(wù)已經(jīng)不是秘密。作為獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，濰柴動(dòng)力一直在尋求進(jìn)入整車制造業(yè)的機(jī)會(huì)，拓展產(chǎn)業(yè)鏈。2005年，濰柴動(dòng)力收購湘火炬后，接手了湘火炬在上海浦東的辦公大樓，并在上海設(shè)立了研發(fā)中心。如果收購上海匯眾，濰柴動(dòng)力將擁有一家真正為自己掌控的重卡企業(yè)，董事長譚旭光近年來苦心謀劃的黃金產(chǎn)業(yè)鏈拓展將邁出重要一步。因此，不久前曾傳出的消息稱，濰柴動(dòng)力母公司山東重工與上汽密切談判，欲以6500萬元接手上海匯眾重卡業(yè)務(wù)。
但僅僅一個(gè)雙休日過后，中國重汽搶購上海匯眾重卡的消息便接踵而至。有媒體報(bào)道稱，中國重汽搶先一步與上海汽車敲定了收購方案，并草簽了協(xié)議。
針對(duì)這樣的傳聞，中國重汽一名高管透露說，搶購上海匯眾重卡業(yè)務(wù)的消息并不屬實(shí)?！拔覀冎皇鞘召徚藚R眾的部分模具。購買一套全新模具成本很高，而買現(xiàn)成的則要便宜很多?！痹摳吖苓€明確表示，近期中國重汽兼并重組的重點(diǎn)不是重卡領(lǐng)域，而是微卡、輕卡等商用車領(lǐng)域。“重卡我們已經(jīng)做得很大了，再擴(kuò)張也很難在銷量上帶來顯著增長。而向輕卡、微卡等領(lǐng)域擴(kuò)張，則可以較快實(shí)現(xiàn)重汽百萬輛的戰(zhàn)略目標(biāo)?！?BR>
中國重汽董事局主席馬純濟(jì)則解釋說，之所以購買上海匯眾的重卡技術(shù)，是因?yàn)樯虾R眾的重卡技術(shù)來源于韓國雙龍，而韓國雙龍的重卡技術(shù)源自于德國奔馳的重卡技術(shù)平臺(tái)?！坝行┘夹g(shù)很不錯(cuò)?！?/FONT>
如果是這樣，上汽將上海匯眾重卡的核心技術(shù)資產(chǎn)賣給中國重汽之后，剩下能賣給濰柴動(dòng)力的只有廠房、生產(chǎn)線、生產(chǎn)資質(zhì)等外圍資產(chǎn)。類似于當(dāng)年上汽與南汽競(jìng)購英國羅孚，上汽搶下主要技術(shù)資產(chǎn)，南汽最終買到的只是工廠廠房、生產(chǎn)設(shè)備等硬件資產(chǎn)。
中國重汽此次出手不僅將得到上海匯眾核心的技術(shù)資產(chǎn)，還順帶打亂了濰柴動(dòng)力整合產(chǎn)業(yè)鏈的重要部署，可謂一箭雙雕。
一位重卡行業(yè)的資深人士分析稱，上海匯眾重卡對(duì)于急于向整車領(lǐng)域擴(kuò)張的濰柴很有吸引力，但對(duì)重汽則意義不大。“重卡不像微車、轎車那樣量很大，需要在不同的地方建生產(chǎn)基地，中國重汽在重卡方面已經(jīng)做得很大了，匯眾的技術(shù)和銷量不會(huì)有什么吸引力。”
該人士認(rèn)為，中國重汽參與搶購上海匯眾，意在攪局，打破濰柴動(dòng)力整合產(chǎn)業(yè)鏈的美夢(mèng)?！皳屜潞诵馁Y產(chǎn)，給濰柴留下一個(gè)空殼?！?/FONT>
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“豪門”恩怨
中國重汽與濰柴動(dòng)力搶購上海匯眾重卡之所以如此挑動(dòng)業(yè)內(nèi)人士的神經(jīng)，與這兩家山東車企巨頭此前的一段恩怨有關(guān)。
濰柴動(dòng)力本是中國重汽集團(tuán)旗下一家子公司。2004年3月，濰柴動(dòng)力成功赴香港上市，這被視為濰柴“獨(dú)立”的重要信號(hào)。與此同時(shí)，沃爾沃重卡發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)落地的事件，又進(jìn)一步加深了濰柴動(dòng)力與當(dāng)時(shí)的母公司中國重汽之間的矛盾。
2004年3月，中國重汽、一汽集團(tuán)與沃爾沃三方簽署生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)合作框架協(xié)議，濰柴非常希望重汽能將沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)項(xiàng)目放到濰柴，但未能如愿。隨后這一合作項(xiàng)目擱淺。
到了2005年，雙方矛盾進(jìn)一步激化。中國重汽想將濰柴動(dòng)力納入香港整體上市的資產(chǎn)中，遭到濰柴動(dòng)力拒絕。同年，濰柴動(dòng)力收購湘火炬，間接持股陜西重汽、法士特、漢德車橋三家企業(yè)，開始打造自己在重卡領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈。
隨后，中國重汽與濰柴動(dòng)力因?yàn)闋帄Z杭州發(fā)動(dòng)機(jī)公司的控制權(quán)徹底鬧翻，2006年，濰柴動(dòng)力停止向當(dāng)時(shí)的最大客戶中國重汽供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并正式與中國重汽脫離關(guān)系。
分道揚(yáng)鑣的中國重汽與濰柴動(dòng)力分頭彌補(bǔ)自己的短板，中國重汽不得不投資10億開建新的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，香港整體上市計(jì)劃也推遲到了2007年10月。之后很長一段時(shí)間，倉促上馬發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的重汽都因發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量與質(zhì)量而受影響。
失去重汽這個(gè)最大客戶后的濰柴也不得不加緊拓展新客戶。雖然間接控股了陜西重汽，但陜西重汽不滿被濰柴動(dòng)力控制，與發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域巨頭康明斯成立合資企業(yè)，生產(chǎn)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，與濰柴抗衡。從2007年開始，濰柴動(dòng)力積極謀求增資陜西重汽，實(shí)現(xiàn)對(duì)陜西重汽100%的控股，但一直未能如愿。今年年初，濰柴動(dòng)力還傳出有意收購川江客車，向客車領(lǐng)域拓展的消息。
因此，濰柴動(dòng)力收購兼并收購重卡企業(yè)的愿望非常強(qiáng)烈。上述業(yè)內(nèi)資深人士認(rèn)為，不排除中國重汽競(jìng)購的可能性，如果中國重汽參與搶購上海匯眾，很可能是意在攪局，增加濰柴動(dòng)力收購的難度。
“之前雙方分家已經(jīng)是兩敗俱傷，分開后就各走各的路，如果再暗中互相拆臺(tái)，對(duì)誰都沒有好處。”該分析人士表示。
