聯(lián)合卡車現(xiàn)身長沙 重型自卸車受青睞
全國巡展為期兩個(gè)多月、總行程近萬公里的聯(lián)合卡車全國巡展活動(dòng)已經(jīng)過半，今日，聯(lián)合卡車巡展隊(duì)伍來到美麗的瀟湘大地——湖南，在火熱的8月，火熱的長沙，為眾多經(jīng)銷商和卡車用戶奉上了一道獨(dú)特的視覺大餐，其中尤以聯(lián)合卡車8×4重型自卸車最受關(guān)注。
● 巡展全國的目的：展示聯(lián)合卡車高端形象
作為重卡行業(yè)的新軍，自今年4月首次在北京車展亮相后，聯(lián)合卡車受到了業(yè)內(nèi)的普遍關(guān)注。為了讓更多的經(jīng)銷商和消費(fèi)者進(jìn)一步了解聯(lián)合卡車，并直接聽取經(jīng)銷商和未來用戶對產(chǎn)品的意見和建議，聯(lián)合卡車特地舉辦了此次全國巡展活動(dòng)。本次巡展車型同4月在北京車展上行亮相的4款聯(lián)合卡車車型完全相同，為6×4旗艦級高端牽引車、8×4重型自卸車、6X4混凝土攪拌車和4×2高端輕量化牽引車。本次巡展途徑12省、18個(gè)城市。自6月19日啟動(dòng)以來，巡展已經(jīng)過石家莊、臨沂、阜陽、駐馬店、洛陽、西安、荊州、武漢和高安等城市，參會(huì)經(jīng)銷商和使用單位300多家，現(xiàn)場到會(huì)人數(shù)超過千人。
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● 亮相長沙 重型自卸車受青睞
此次長沙巡展，除了聯(lián)合卡車旗艦車型U460受到一如既往的高度關(guān)注外，參觀者對酷似變形金剛的8×4重型自卸車表現(xiàn)出了強(qiáng)烈地興趣。據(jù)悉，自從國家實(shí)施中部崛起戰(zhàn)略以來，湖南省城市和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如火如荼，特別是經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后政策性投資的刺激，導(dǎo)致基建市場對重型自卸車需求量增大，其市場份額占到重卡銷量的百分之六十以上，成為湖南重卡市場的主力車型，聯(lián)合卡車8×4重型自卸車自然倍受關(guān)注。
單從外觀看，這款8×4重型自卸車第一眼就讓人聯(lián)想到了電影中高大威猛的變形金剛，黃色的涂裝、實(shí)用大氣的外觀、精細(xì)的制作工藝，與人們印象中傳統(tǒng)自卸車的形象完全不同。
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這款車吸引人的地方可不僅是外觀這么簡單?？紤]到重載自卸車工況復(fù)雜，工程師特意在細(xì)節(jié)處理上下了一番功夫。該車接近角明顯要大于一般自卸車型，大大提高了車輛的通過性；駕駛室底盤下裝有護(hù)板，可以很好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不受到碰撞傷害；車身下方的霧燈采用了防撞軟連接技術(shù)，當(dāng)車身刮蹭到障礙物，車燈會(huì)自動(dòng)向后翻轉(zhuǎn)。整個(gè)車身上類似的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還有很多，雖然只是樣車，但我們可以感受到來自聯(lián)合卡車的造車?yán)砟睢?/FONT>
除了受人關(guān)注的外觀和細(xì)節(jié)處理，我們通過參數(shù)和現(xiàn)場技術(shù)人員的介紹了解到，這款重型自卸車的內(nèi)在性能更是值得期待。
該款自卸車在聯(lián)合卡車自主研發(fā)的UE平臺(tái)基礎(chǔ)上開發(fā)，源自歐洲成熟技術(shù)的8×4底盤設(shè)計(jì)在國內(nèi)自卸車市場上首屈一指，車架采用300×80×（8+8）的高強(qiáng)度雙層縱梁，前橋的承載能力達(dá)到了9噸，后橋則是16噸級鑄鋼雙級減速橋，懸掛為單邊四騎馬螺栓整體式平衡芯軸的前后多片簧式懸架，匹配全套海沃191液壓系統(tǒng)，使整車承載性和可靠性都達(dá)到了全新的高度。該車還采用了歐洲主流的U形底貨箱設(shè)計(jì)，和市場上常見的方形貨箱相比，它的殘余率基本為零，使用起來更為經(jīng)濟(jì)環(huán)保。
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動(dòng)力性方面，該款車型搭載了聯(lián)合動(dòng)力最新研制的6K系列12升發(fā)動(dòng)機(jī)，獨(dú)創(chuàng)性引入精確燃燒和電子控制技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)逆向橫流冷卻技術(shù)、高強(qiáng)度材料和高效發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，排放滿足歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，并可升級至歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，整體具備歐洲2012年即將量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平。其最大功率為420馬力，峰值扭矩達(dá)2100N/m，和同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比，不僅動(dòng)力更強(qiáng)，而且峰值扭矩來的更早，與之相配的是法士特10擋手動(dòng)變速器，動(dòng)力平順性和換擋可靠性都完全滿足當(dāng)前工程建設(shè)運(yùn)輸?shù)男枰４送?，該發(fā)動(dòng)機(jī)油耗水平也非常領(lǐng)先，最低燃油消耗率僅為185g/kw/h，比世界平均水平的195g/kw/h降低5.1%。
當(dāng)?shù)氐囊晃还こ坛邪淘趨⒂^過聯(lián)合卡車自卸車后這樣告訴記者：我們做工程的用自卸車，最看重的就是承載能力和可靠性，這款8×4重型自卸車無論是使用性能上還是從外觀設(shè)計(jì)都能夠打動(dòng)我們，可以說是“長得好、吃得少，拉得多、跑得快”，我們期望這款車能夠盡早上市。
● 預(yù)計(jì)第一批量產(chǎn)車將在今年10月底下線
在現(xiàn)場的推薦會(huì)上，小編還獲取到了最新的消息：據(jù)集瑞聯(lián)合卡車營銷服務(wù)有限公司總經(jīng)理 涂小岳博士介紹，8月6日晚，聯(lián)合卡車的焊裝線已經(jīng)全部安裝完畢，這也預(yù)示著距離整車批量下線已越來越近，而第一批量產(chǎn)車最早可能會(huì)在今年10月底左右下線，屆時(shí)我們將有可能有機(jī)會(huì)接觸到聯(lián)合卡車的量產(chǎn)車型，同現(xiàn)在巡展的車型上會(huì)有哪些區(qū)別與改進(jìn)呢？相信大家都會(huì)很期待?？ㄜ囍乙矊⒃谕硇r(shí)候給大家?guī)砀嗦?lián)合卡車的精彩內(nèi)容。
