江淮汽車(chē)欲借重卡合資形成集群效應(yīng)
編者按：安徽皖江地區(qū)自然資源豐富、工業(yè)門(mén)類(lèi)齊全，本地裝備制造業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)。知名品牌有奇瑞、江淮；細(xì)分龍頭有合力、星馬；上下游配套企業(yè)更是數(shù)不勝數(shù)。安徽裝備制造業(yè)的上市公司正在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的大潮中尋找新的機(jī)遇。
江淮汽車(chē)（600418）本部位于合肥市南二環(huán)邊上，進(jìn)入廠區(qū)大門(mén)，兩側(cè)的花壇樹(shù)木頗有幾分大學(xué)校園的味道。不過(guò)，身著紫紅色制服的工作人員和遠(yuǎn)處高大的廠房告訴人們這里確實(shí)是一座工廠。
在皖江產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中，江淮汽車(chē)有自己的思路。2009年9月，江淮汽車(chē)宣布與卡特彼勒和納威司達(dá)兩家世界500強(qiáng)公司的合資公司NC2 Global LLC簽署合作協(xié)議，三方將集合各自的優(yōu)勢(shì)在中國(guó)生產(chǎn)重卡。
江淮汽車(chē)董秘王敏告訴記者：“皖江地區(qū)仍處于粗放型增長(zhǎng)階段，中部地區(qū)適合做制造業(yè)，但最重要的是要能形成產(chǎn)業(yè)集群。我們之前與卡特皮勒和納威司達(dá)合作，也是希望做大重卡規(guī)模，以便在周邊吸引產(chǎn)業(yè)配套，形成集群效應(yīng)，服務(wù)皖江經(jīng)濟(jì)?！?/FONT>
事實(shí)上，納威司達(dá)的柴油機(jī)產(chǎn)品在業(yè)內(nèi)相當(dāng)出名，卡特彼勒對(duì)于重卡改裝頗有心得，而江淮汽車(chē)熟悉中國(guó)市場(chǎng)，三方合作將使得江淮汽車(chē)重卡業(yè)務(wù)擺脫目前每年二三萬(wàn)輛的尷尬局面。據(jù)了解，NC2擁有除北美以外的全球渠道，未來(lái)江淮汽車(chē)的重卡產(chǎn)品將可以通過(guò)NC2公司以O(shè)EM的方式行銷(xiāo)全球。
江淮汽車(chē)素來(lái)以管理卓越聞名，不論是合作伙伴還是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，都對(duì)江淮汽車(chē)的管理能力贊譽(yù)有加。用江淮汽車(chē)自己的話來(lái)說(shuō)，就是產(chǎn)品決定生存、管理決定效益。
江淮汽車(chē)的管理特長(zhǎng)是長(zhǎng)期積累的結(jié)果。目前，江淮汽車(chē)已經(jīng)建立了面向市場(chǎng)的相對(duì)獨(dú)立的營(yíng)銷(xiāo)體系；制造領(lǐng)域中盡量做到柔性化；在研發(fā)領(lǐng)域建立了三個(gè)產(chǎn)學(xué)研合作層次和四大研究院。
但王敏最為得意的還是江淮汽車(chē)的戰(zhàn)略管理能力，“我們把市場(chǎng)放在第一位，我們很清楚乘用車(chē)一定是國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)。競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)是把國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做好，而本土企業(yè)的優(yōu)勢(shì)就在于了解本地市場(chǎng)。管理一定要適應(yīng)企業(yè)的需求，關(guān)鍵是要有戰(zhàn)略管理，我們的戰(zhàn)略就是市場(chǎng)主導(dǎo)。”
在下半年車(chē)市前景不佳、合資品牌逐步放下身段的大背景下，包括江淮在內(nèi)的自主品牌廠商進(jìn)入了一個(gè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的時(shí)期。業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，未來(lái)三五年內(nèi)自主品牌如能實(shí)現(xiàn)整合，將能保留自主品牌獲得成功的希望。
因此對(duì)于市場(chǎng)關(guān)注的企業(yè)兼并重組，江淮汽車(chē)保持著開(kāi)放的心態(tài)。王敏表示：“對(duì)于大家關(guān)注的安徽省內(nèi)汽車(chē)企業(yè)整合的問(wèn)題，我們?cè)敢馀c奇瑞共享一些資源，但是資產(chǎn)整合不是上市公司層面能夠決定的。對(duì)于行業(yè)性的并購(gòu)機(jī)會(huì)，由于我們乘用車(chē)才剛剛起步，因此未來(lái)的并購(gòu)計(jì)劃可能更多考慮商用車(chē)這一塊?！?/FONT>
