聯(lián)盟中海油 陜汽以氣代油欲尋新政補(bǔ)貼
近日，陜汽與中海石油氣電集團(tuán)攜手召開(kāi)LNG(液化天然氣)重卡推介會(huì)。這已不是汽車(chē)廠商與能源企業(yè)在LNG領(lǐng)域的首次聯(lián)盟，早在2009年新疆廣匯與陜汽及中國(guó)二汽等汽車(chē)巨頭就曾達(dá)成協(xié)議，欲共同開(kāi)拓國(guó)內(nèi)天然氣汽車(chē)市場(chǎng)。
“在油價(jià)高企時(shí)，肯定會(huì)有廠家推動(dòng)天然氣汽車(chē)市場(chǎng)——目前各地天然氣價(jià)格各不相同，但都遠(yuǎn)低于成品油價(jià)格?！?月21日中國(guó)天然氣汽車(chē)網(wǎng)總監(jiān)黃顯文說(shuō)。
在他看來(lái)，幾年前由于氣源瓶頸問(wèn)題，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)天然氣汽車(chē)市場(chǎng)主要以改裝車(chē)為主，客戶群體也多集中于出租車(chē)等營(yíng)運(yùn)車(chē)輛；然而隨著國(guó)內(nèi)天然氣管網(wǎng)逐漸成型及相關(guān)政策的引導(dǎo)，未來(lái)天然氣汽車(chē)的市場(chǎng)將越來(lái)越大。
6月19日，國(guó)家能源局副局長(zhǎng)吳吟表示，“十二五”期間國(guó)內(nèi)天然氣消費(fèi)量將翻番，從目前的4%提升至8%?！拔翌A(yù)計(jì)到2020年天然氣汽車(chē)的保有量，有可能達(dá)到國(guó)內(nèi)汽車(chē)總量30%，目前很多汽車(chē)廠商都在進(jìn)行天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備?！秉S顯文說(shuō)。
中海油巧避中石化
黃顯文認(rèn)為天然氣的優(yōu)勢(shì)十分明顯。不但是清潔能源，而且其單位里程的能耗成本也僅是成品油的一半左右；過(guò)去由于天然氣資源不足、加氣網(wǎng)點(diǎn)稀少，因此正規(guī)汽車(chē)廠商很少生產(chǎn)天然氣汽車(chē)，關(guān)注成本控制的燃?xì)獬鲎廛?chē)基本上都是將燃油車(chē)改裝后上路的。
隨著國(guó)內(nèi)天然氣消費(fèi)量的不斷增大，汽車(chē)廠商和能源企業(yè)同時(shí)開(kāi)始關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域?！澳茉雌髽I(yè)需要汽車(chē)廠商配合生產(chǎn)更多的燃?xì)馄?chē)，而后者需要前者提供更多的天然氣資源和加氣網(wǎng)點(diǎn)?！?/FONT>
對(duì)于此次聯(lián)盟，陜汽和中海油諱莫如深，只強(qiáng)調(diào)目前天然氣汽車(chē)的技術(shù)已成熟，在低碳環(huán)保時(shí)代，雙方都期望借助LNG相對(duì)成品油的低成本優(yōu)勢(shì)，獲得市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
中海油是國(guó)內(nèi)首個(gè)涉足LNG的能源企業(yè)。早在2003年即以全球最低價(jià)獲得了一份LNG大訂單——澳大利亞合作方承諾在未來(lái)25年內(nèi)，每年向中海油承建運(yùn)營(yíng)的深圳大鵬灣LNG接收站提供300萬(wàn)噸LNG；此后中海油以同樣方式獲得了福建、浙江和上海等地的LNG接收站承建權(quán)，這使它成為華東、華南等地天然氣市場(chǎng)中的龍頭。
然而隨著西氣東輸管道的投產(chǎn)和西氣東輸二線項(xiàng)目的啟動(dòng)，中石油通過(guò)長(zhǎng)輸天然氣管道將觸角伸向了華東與華南，中海油的地位開(kāi)始受到威脅。
“一方面2009年以前國(guó)際氣價(jià)不斷飆升，導(dǎo)致中海油海外氣源采購(gòu)受阻；另一方面東部省份為保障本省能源需求，給予了中石油——國(guó)內(nèi)最大天然氣生產(chǎn)商——更大支持?！庇兄檎叻Q。
為了扭轉(zhuǎn)不利態(tài)勢(shì)，2009年中海油開(kāi)始尋找新的突破，并將LNG加氣站作為公司未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)之一，因?yàn)橹惺凸茌斕烊粴庵饕脩羰蔷用窈蛯?duì)燃燒熱值要求較高企業(yè)。
陜汽承擔(dān)著《重型LNG商用車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)》、《單一燃料CNG汽車(chē)城市間運(yùn)行考核》等國(guó)家863計(jì)劃課題，在國(guó)內(nèi)LNG重卡領(lǐng)域處于技術(shù)領(lǐng)先地位，自然成為中海油的首選合作伙伴。
根據(jù)合作計(jì)劃，未來(lái)陜汽將向市場(chǎng)投放多個(gè)LNG重卡車(chē)型，以滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸企業(yè)需求；而中海油將在這些LNG重卡營(yíng)運(yùn)沿線設(shè)立專(zhuān)門(mén)LNG加氣站，以保障天然氣供給。
“目前正在向國(guó)家相關(guān)部委申請(qǐng)，將LNG重卡列入新能源汽車(chē)補(bǔ)貼名錄中，以便用戶能夠享受到更多的優(yōu)惠。因?yàn)檫€在申請(qǐng)階段，因此具體的補(bǔ)貼額度尚不能透露?！标兤虾＝?jīng)銷(xiāo)商、上海集祥汽貿(mào)公司付國(guó)劍總經(jīng)理說(shuō)。
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為了擴(kuò)大LNG重卡銷(xiāo)售，擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的陜汽并不僅僅只有中海油一家合作方、2009年它就和新疆廣匯——當(dāng)?shù)刈畲蟮腖NG供應(yīng)商——達(dá)成協(xié)議，陜汽向新疆市場(chǎng)投放LNG重卡，而新疆廣匯負(fù)責(zé)該地區(qū)加氣站的建設(shè)及LNG供應(yīng)。其母公司新疆廣匯集團(tuán)在新疆擁有相當(dāng)?shù)奶烊粴鈽I(yè)務(wù)。
2009年11月新疆廣匯董事局主席孫廣信接受本報(bào)記者專(zhuān)訪時(shí)透露，僅2009年陜汽就已在新疆銷(xiāo)售數(shù)百輛LNG重卡，未來(lái)整個(gè)新疆地區(qū)的總銷(xiāo)售量將可能達(dá)到8000輛左右。
“我們向頭2000名LNG重卡用戶承諾，未來(lái)5年內(nèi)廣匯提供的LNG，其價(jià)格將較國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格低40%?！睂O廣信說(shuō)，這也成為其確保銷(xiāo)售8000輛LNG重卡的信心來(lái)源。
天然氣車(chē)難以全國(guó)鋪開(kāi)
“對(duì)于包括LNG重卡在內(nèi)的天然氣汽車(chē)的市場(chǎng)前景，我持謹(jǐn)慎態(tài)度。因?yàn)槲磥?lái)它們加氣的便利性存疑，這會(huì)影響用戶的購(gòu)買(mǎi)意向?！毙氯A信汽車(chē)事業(yè)部總監(jiān)孫木子直言。
在他看來(lái)，天然氣不易存儲(chǔ)的特點(diǎn)必然限制加氣站的選址范圍，中海油、新疆廣匯等能源企業(yè)不可能在所有公路沿線都設(shè)立加氣站，因此天然氣汽車(chē)只可能在部分地區(qū)或區(qū)域擁有市場(chǎng)——如城市市區(qū)、長(zhǎng)途班車(chē)沿線等。
來(lái)自國(guó)內(nèi)客車(chē)龍頭企業(yè)宇通客車(chē)的數(shù)據(jù)也證實(shí)了孫木子的說(shuō)法：2009年該公司汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2萬(wàn)余輛，其中公交車(chē)——目前天然氣汽車(chē)的最大市場(chǎng)——銷(xiāo)量為6000輛，而這些公交車(chē)中，天然氣汽車(chē)所占比例也很小。
“因此我認(rèn)為在西部等天然氣產(chǎn)地，天然氣汽車(chē)可能會(huì)有市場(chǎng)空間，在東部地區(qū)，貿(mào)然上馬天然氣汽車(chē)項(xiàng)目有一定的風(fēng)險(xiǎn)?！币晃毁澩瑢O木子觀點(diǎn)的專(zhuān)家稱。
在新奧洛陽(yáng)燃?xì)夤靖笨偨?jīng)理周西敏看來(lái)，使用區(qū)域受限還不是大問(wèn)題，更為嚴(yán)峻
的挑戰(zhàn)在于資源供應(yīng)前景和未來(lái)氣價(jià)走向。
據(jù)他介紹，洛陽(yáng)天然氣資源一向依靠外部輸入，目前由于氣源不足、運(yùn)輸成本較高，因此市政府對(duì)出租車(chē)改裝燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)是有所限制的；這進(jìn)而造成當(dāng)?shù)靥烊粴馄?chē)保有量較少。
“根據(jù)規(guī)劃，洛陽(yáng)城區(qū)應(yīng)有6座加氣站，然而目前僅有4座投產(chǎn)，另外兩座待建”。他說(shuō)：“即便西氣東輸二線通到洛陽(yáng)，也會(huì)首先用于確保居民用氣和一些大企業(yè)的用氣需求，不可能有太多富余量滿足天然氣汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展需求?！?/FONT>
根據(jù)規(guī)劃，到2020年洛陽(yáng)天然氣需求量將達(dá)30億立方米，而西氣東輸二線已確定分配給洛陽(yáng)的天然氣資源量?jī)H3億立方米，巨大缺口尚需新奧洛陽(yáng)燃?xì)夤净I措。
“更何況，油氣價(jià)差不可能永遠(yuǎn)這么大，國(guó)家發(fā)改委已明確要求未來(lái)油氣價(jià)格比不得低于1∶0.75，這將極大削弱天然氣汽車(chē)成本優(yōu)勢(shì)?！敝芪髅粽f(shuō)。
目前全國(guó)各地加氣站天然氣售價(jià)都低于成品油，而且越靠近氣源地，油氣價(jià)差就越大：5月31日國(guó)家發(fā)改委公布的93#汽油零售價(jià)達(dá)6元/升以上；而同期新疆、青海等天然氣產(chǎn)地的加氣站天然氣售價(jià)卻多在3元/立方米以下；武漢、洛陽(yáng)等中部地區(qū)則在3.5元/立方米左右；上海、北京等東部地區(qū)則已達(dá)到4元/立方米以上了。
同日國(guó)家發(fā)展改革委公布的《關(guān)于提高國(guó)產(chǎn)陸上天然氣出廠基準(zhǔn)價(jià)格的通知》中明確指出，各地要按照與90號(hào)汽油最高零售價(jià)格不低于0.75∶1的比價(jià)關(guān)系，目前車(chē)用天然氣價(jià)格較低、一步執(zhí)行到位確有困難的地區(qū)，此次可先按不低于0.6∶1的比價(jià)關(guān)系調(diào)整，兩年內(nèi)調(diào)整到位。
