福田NPR輕卡駕駛體驗(yàn):質(zhì)量不行小問題多
“新車不如老車皮實(shí)?！边@是小編在這么多車主訪談聽得最多的一句話，淘汰黃標(biāo)車的換車潮之后，許多廠家都是在原來車型的基礎(chǔ)上推出新車型，但很多車型的優(yōu)秀品質(zhì)卻沒有得到繼承。
之前記者曾對(duì)一輛福田NPR汽油車車主進(jìn)行采訪，給小編印象最深的就是好幾年的老車了，但由于做工扎實(shí)，使用情況依舊不錯(cuò)。近日，小編在一個(gè)卡車司機(jī)趴活的地方進(jìn)行采訪時(shí)，看到一輛國(guó)三柴油的奧鈴NPR車型，新老車的使用情況對(duì)比卻比較明顯。
這輛福田奧鈴NPR輕卡采用的是493發(fā)動(dòng)機(jī)，胡師傅在2009年3月購買，加上手續(xù)保險(xiǎn)等差不多1萬元的費(fèi)用，全部花了9.2萬元。
胡師傅之前開過時(shí)代小卡之星，選擇奧鈴，而不是北京市場(chǎng)上較常見的時(shí)代騎仕，主要是奧鈴比騎仕要貴一些，胡師傅覺得質(zhì)量也應(yīng)該會(huì)好一些，另外，這輛車駕駛室只有1.8米寬，像騎仕都達(dá)到了2米。
胡師傅的駕駛室里非常整齊，在小編采訪過這么多的輕卡車主里面算是比較干凈的了，可以看出，胡師傅是一個(gè)對(duì)車比較愛惜的人。
● 質(zhì)量不行小問題多
胡師傅認(rèn)為“一分錢，一分貨”，選擇了這輛更貴的奧鈴，不過實(shí)際的使用情況卻讓他感到有些失望。
從上面的圖片就可以看到駕駛室的一些部件顯得有些不夠結(jié)實(shí)，連左右兩側(cè)的把手都出現(xiàn)斷裂，這樣的情況在卡車?yán)锩娌⒉欢嘁?。翼子板是塑料件，因?yàn)樯舷萝囈脖粔簲嗔恕?/FONT>
車門設(shè)計(jì)的也不夠好，需要使點(diǎn)勁才能關(guān)上，不然車門和門框之間還會(huì)有一個(gè)縫兒，小編也試了一下，感覺還跟那些老卡車似的，需要使勁摔一下門才行。
上面說的還都是內(nèi)飾的一些小細(xì)節(jié)，原廠的京輪（JING LUN）輪胎質(zhì)量也不能讓人滿意，左后輪在行駛到2.2萬公里的時(shí)候發(fā)生了爆胎，而且當(dāng)時(shí)還是空車，內(nèi)外胎全部報(bào)廢。前輪的輪胎已經(jīng)全部更換成正新牌的了。
輪胎對(duì)行車的安全，節(jié)油等方面都有著重要的影響，不過為了降低成本，很多廠家都動(dòng)起來輪胎的主意，絕大部分用戶對(duì)原廠輪胎質(zhì)量表示不滿意。
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● 使用中的問題
空濾里面漏機(jī)油，這讓胡師傅弄不明白，不過去服務(wù)站檢修時(shí)，服務(wù)站的工作人員卻告訴胡師傅他這個(gè)車都有這樣的問題，這讓胡師傅比較惱火，他還拆開空濾讓我們看了一下，我們可以清楚的看到返回到空濾里面的機(jī)油。
另一個(gè)還沒解決的問題是發(fā)動(dòng)機(jī)油泵分泵回油一個(gè)快一個(gè)慢，導(dǎo)致剎車有些不好使，不過去服務(wù)站檢查卻告訴沒事。有次在路上跑得發(fā)現(xiàn)一邊特別熱，不過去服務(wù)站卻沒有這個(gè)配件，所以現(xiàn)在開車也不敢開得多快。
● 服務(wù)站價(jià)格高
使用中小問題不少，不過服務(wù)站的零部件價(jià)格還真不便宜。
拿前面的保險(xiǎn)杠為例，要是換一個(gè)需要五百多，胡師傅說，自己找人用不銹鋼做一個(gè)比這個(gè)結(jié)實(shí)多了，也沒這么貴的，只是換成原廠的更加美觀一些而已。
安在油箱旁邊的是博世的油水分離器，胡師傅還沒為他脫去“冬衣”，胡師傅說：“就這樣一個(gè)東西，去服務(wù)站換一個(gè)需要280元，可一樣的東西在別的品牌的服務(wù)站里面只有160元，服務(wù)站的價(jià)格就是比外面貴很多，感覺像是瞎要價(jià)?！?/FONT>
● 貨運(yùn)市場(chǎng)不景氣
看完車，小編跟胡師傅聊起了貨運(yùn)生活，胡師傅說，這輛車幾乎是搭進(jìn)了他的全部家當(dāng)，他只想能夠通過這輛車好好干活，養(yǎng)家糊口。但是不僅車上面問題不斷，連貨運(yùn)市場(chǎng)也變得很不景氣。
在聊天時(shí)，旁邊等活的司機(jī)也過來一起聊起家常，大家都感覺北京奧運(yùn)會(huì)前后算是貨運(yùn)市場(chǎng)的分水嶺，在奧運(yùn)會(huì)之前北京的貨運(yùn)生意還都不錯(cuò)，尤其奧運(yùn)會(huì)前，有很多房屋裝潢材料的活。不過過了奧運(yùn)會(huì)，貨運(yùn)生意直線下降，“奧運(yùn)會(huì)之前整天忙不過來，奧運(yùn)會(huì)之后整天睡大覺了”旁邊的一位司機(jī)打趣道。
在小編與其他貨車司機(jī)的聊天中，現(xiàn)在是車多貨少，尤其北京城市化建設(shè)將一些工廠遷往外地，這也是貨源減少的一個(gè)原因。
● 編后語
現(xiàn)在卡車原材料和技術(shù)成本上升，但市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，許多廠家在一些細(xì)節(jié)方面“節(jié)約成本”，用戶在使用過程中這些問題就會(huì)凸顯。在國(guó)內(nèi)卡車主要還是用戶口碑營(yíng)銷的背景下，丟失的將會(huì)是一個(gè)區(qū)域的市場(chǎng)。
偷工減料來贏得價(jià)格戰(zhàn)那只會(huì)是暫時(shí)的，造成廠家口碑的損害確是長(zhǎng)期的，品質(zhì)才是硬道理。
