技術(shù)牌：高端起步 競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際主流

    高端起步源于全新的技術(shù)平臺(tái)。聯(lián)合卡車沒(méi)有跟隨現(xiàn)有的斯太爾技術(shù)平臺(tái)，而是采用了集瑞重卡“自主研發(fā)的、與世界主流重卡同步的”的UE平臺(tái)。來(lái)自集瑞重工與意大利Torino Design公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)駕駛室、聯(lián)合動(dòng)力的6K系列發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特AMT自動(dòng)變速器和富華車橋，組成了UE平臺(tái)具有智能、高效特征的精益效率線。UE平臺(tái)的打造為聯(lián)合卡車與國(guó)際主流競(jìng)爭(zhēng)奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，使其處于極為有利的競(jìng)爭(zhēng)地位。

    此外，在高端配置上，聯(lián)合卡車擁有了與當(dāng)前頂級(jí)歐洲重卡相同的配置：全數(shù)字化液晶儀表板、信息交互控制系統(tǒng)、鋁合金AMT自動(dòng)變速器、前后盤(pán)式制動(dòng)器、胎壓自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ASR驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)、空氣彈簧減震系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)系統(tǒng)、多向調(diào)節(jié)空氣減震真皮座椅、多功能方向盤(pán)……，并可選裝橡膠懸架、ESP防側(cè)滑系統(tǒng)等。其中，全數(shù)字化液晶儀表板的應(yīng)用，使得車速表、轉(zhuǎn)速表、水溫表、油量表、行車電腦、胎壓監(jiān)測(cè)顯示、保養(yǎng)提示系統(tǒng)、故障自診系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)、電子地圖、視聽(tīng)設(shè)備顯示器等集成在一個(gè)顯示屏內(nèi)，并可以自由切換，使車輛的智能化水平達(dá)到一個(gè)新的高度。

    成本牌：中國(guó)創(chuàng)造 成本優(yōu)勢(shì)明顯

    如果說(shuō)在技術(shù)和配置上，聯(lián)合卡車已經(jīng)具有了與國(guó)際主流品牌競(jìng)爭(zhēng)的資本，那么在成本上，聯(lián)合卡車將凸顯其“中國(guó)創(chuàng)造”的優(yōu)勢(shì)。

    首先，聯(lián)合卡車的UE平臺(tái)是由中集集團(tuán)、奇瑞汽車、玉柴集團(tuán)、法士特集團(tuán)、富華重工5家中國(guó)企業(yè)合力打造的，具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。與采用引進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)品相比，聯(lián)合卡車不需要交納高昂的技術(shù)許可費(fèi)，避免了因技術(shù)受制于人而不得不接受高昂配套件價(jià)格的情況。

    其次，聯(lián)合卡車不僅擁有屬于自己的完整動(dòng)力體系，而且還擁有全套的專用車上裝配套資源，使底盤(pán)和上裝實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，為客戶提供一體化服務(wù)，最大限度地降低了購(gòu)置成本。

    再次，與乘用車大批量的流水線生產(chǎn)方式不同，重卡產(chǎn)品千變?nèi)f化。既有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等配置的不同，也有上裝需求的差異，呈現(xiàn)出“小批量、多品種”的特點(diǎn)，這使得人工成本在總成本中所占的比重較大。而中國(guó)相對(duì)低廉的人力成本，無(wú)疑使聯(lián)合卡車在與歐美品牌競(jìng)爭(zhēng)中具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

    最后，輕量化是當(dāng)今卡車發(fā)展的一個(gè)主流方向。通過(guò)降低自重，不僅可以增加有效載荷，還可以減少自身功率損耗，為用戶帶來(lái)最直接的經(jīng)濟(jì)效益。但實(shí)現(xiàn)卡車輕量化是一個(gè)系統(tǒng)工程，并不是隨便減去某一部分重量就可以。比如，輕量化后，卡車承載能力是否受影響，抗疲勞能力是否滿足要求，牽引頭和掛車、貨箱/罐是否匹配等。由于核心戰(zhàn)略伙伴都是行業(yè)中的頂級(jí)企業(yè)，使得集瑞的輕量化采用了整體解決方案。本次車展上，集瑞帶來(lái)的一款4X2的輕量化牽引罐車，由于使用了全鋁合金材質(zhì)的罐體、優(yōu)化大梁結(jié)構(gòu)、更輕的空氣懸架和全鋁合金殼體變速器等，在保證車輛性能不變的前提下，整車自重比同類產(chǎn)品降低了6噸。

    憑借“智能、高效”的產(chǎn)品理念和國(guó)內(nèi)極具競(jìng)爭(zhēng)力的制造成本，以及各投資方遍布全球的市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)合卡車在向國(guó)際市場(chǎng)發(fā)起沖擊時(shí)，無(wú)疑將擁有更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，聯(lián)合卡車也為高端用戶做好了產(chǎn)品和服務(wù)準(zhǔn)備。

    正如集瑞聯(lián)合重工董事長(zhǎng)尹同躍所說(shuō)，“中國(guó)的汽車制造業(yè)在引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的過(guò)程中，積累了大量的經(jīng)驗(yàn)和人才，涌現(xiàn)出一大批掌握了核心技術(shù)的整車和零部件企業(yè)，為汽車自主研發(fā)和自主創(chuàng)新打下了良好的基礎(chǔ)。匯聚‘中國(guó)智慧’的聯(lián)合卡車完全有實(shí)力在全球范圍內(nèi)與世界一流品牌展開(kāi)較量?！?/FONT>