大運遠勤山：五大舉措打造重卡生力軍

    作為一家純民營卡車生產(chǎn)企業(yè)，山西大運汽車攜旗下多款重型卡車首次亮相本次北京車展。這也是大運汽車首次在車展中公開亮相，展示了包括卸貨車、牽引車、自卸車等系列產(chǎn)品，是車展上展車最多的重卡企業(yè)之一。

 

　　據(jù)悉，國內(nèi)重卡市場2009年銷量達到了64萬輛，預計到2010年可達70萬輛，同比增長10%。大運汽車董事長遠勤山更是預言,重卡今后可能的增長率將達到百分之二十幾，潛力非常大。

 

　　正是看到了重卡行業(yè)的良好發(fā)展態(tài)勢，2009年，四大“新軍”——大運、奇瑞、廣汽日野、力帆駿馬紛紛殺入國內(nèi)重卡市場。而去年下半年才進入重卡領域的大運汽車的不俗表現(xiàn)，為略顯疲憊的重卡市場注入了活力，面對新老品牌的激烈競爭，在重卡市場占據(jù)了一席之地。

 

　　遠勤山在車展現(xiàn)場采訪時透露，不到半年時間，大運重卡已經(jīng)銷售了幾千輛。他特別提到，第一輛車在售出后至今的5個多月里，已經(jīng)跑了15萬公里，平均每月3萬多公里，并且該車用戶后續(xù)又購進4輛大運重卡?！坝脩粲X得我們的卡車跟同類相比，性能更好，也更省油，每天至少能省200多塊錢?！边h勤山說。

 

　　雖然大運在摩托車市場屬于領軍者，但在強者林立的商用車市場，仍是新軍。如何追趕行業(yè)先行者？如何后來居上？遠勤山亮出了五大砝碼。

 

　　第一，嚴把質(zhì)量關。質(zhì)量是生存之本，大運始終將質(zhì)量放在企業(yè)發(fā)展的首位。在遠勤山眼里，做事業(yè)就像建高樓大廈一樣，要想建得更高，基礎就要挖得越深，可能一開始在打基礎過程中很難看見效益，但是沒有這個過程，以后的高樓大廈很難建立起來。他認為大運目前正處于打基礎階段，因此，必須要竭盡所能，將質(zhì)量做到最好。

 

　　第二，大力宣傳。正如遠勤山所言，產(chǎn)品量做得再好，大家不知道也不行，還需要大力宣傳。

 

　　第三，合理布局銷售和售后網(wǎng)絡。遠勤山介紹說，大運汽車在一個地方、一個地級市只有一家經(jīng)銷商，目的就是保證經(jīng)銷商的利益最大化；但是經(jīng)銷商要做好當?shù)乜蛻舻氖酆蠓?，以確保消費者的利益?！敖?jīng)銷商和消費者得到實惠你的規(guī)模就起來了，規(guī)模一起來的話，自然利潤就出來了?！边h勤山坦言。

 

　　據(jù)大運汽車總經(jīng)理陳澔利介紹，截至目前，大運汽車在國內(nèi)市場銷售范圍覆蓋山西、陜西、河南、黑龍江、新疆、福建、云南、山東、河北等十幾個省市自治區(qū)。他告訴記者，從客戶的一些反饋信息中發(fā)現(xiàn)，大運汽車的產(chǎn)品與市場的契合度非常高，這更堅定了大運加大開拓市場的決心。

 

　　第四，通過擴大規(guī)模，確保消費者和經(jīng)銷商利益最大化。對企業(yè)來說，生產(chǎn)規(guī)模小的時候，成本相對較高，只有將規(guī)模做大，成本才能降下來，才能讓經(jīng)銷商和消費者得到更多實惠，這樣銷量更高，那么規(guī)模又會隨著擴大，就能夠形成一個良性循環(huán)。

 

　　第五，注重研發(fā)。如何提高安全性和降低能耗與成本，是眾多重卡生產(chǎn)商關注的焦點。據(jù)遠勤山介紹說，大運重卡在研發(fā)過程中，結合了歐洲的安全技術、日本的降耗技術，在二者基礎上，再加以中國價位——優(yōu)價。這樣作出來的產(chǎn)品，真正達到了安全性、經(jīng)濟性與可靠性的統(tǒng)一。

 

　　目前大運在產(chǎn)品研發(fā)上，主要有兩方面工作：首先，對現(xiàn)有產(chǎn)品進行重新設計，例如在駕駛室內(nèi)飾方面，將采用轎車化設計，讓用戶體驗更舒適。在減排的輕量化設計方面，也是大運產(chǎn)品研發(fā)的重中之重。大運汽車副總經(jīng)理、高級工程師劉寶乾向記者透露，此項工作預計今年下半年完成，將有效提高原有車型的安全性、經(jīng)濟性和可靠性。其次是新產(chǎn)品研發(fā)，將拓展現(xiàn)有車型，使車型覆蓋面更全，滿足不同用戶需求。

 

　　相信有了這樣的技術和市場的鋪墊，借用劉寶乾的話:“未來，大運卡車將以嶄新的面貌展示在用戶面前！”