未獲官方證實 重汽臺灣建廠撲朔迷離

    2009年10月7日，中國重汽正式“牽手”德國曼。從此中國重汽建立起國際化技術(shù)平臺，為重汽今后的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。與曼的合作一時間“人聲鼎沸”，此事熱浪還未完全退去，不久前又有相關(guān)報道稱重汽將在臺灣建廠欲進軍美國市場。

    2010年4月9日一文《中國重汽有望成為山東入臺第一家企業(yè)》報道透露中國重汽在去年曾到臺灣考察投資環(huán)境，到臺灣設(shè)廠的意愿很強，并希望可以借助與臺灣方面的合作來拓展美國市場。在“陸資來臺政策說明會”上，臺灣經(jīng)濟部投資業(yè)務(wù)處處長凌家裕表示，臺灣汽車業(yè)制造者可協(xié)助中國重汽一同搶攻美國市場商機。4月12日又出一文《中國重汽將在臺灣建設(shè)汽車制造廠》，報道中臺灣行政院長吳敦義稱，中國重汽初步?jīng)Q定在臺灣設(shè)立生產(chǎn)廠，所產(chǎn)汽車將外銷歐美。

    重汽緊鑼密鼓地進行著海外擴張，在與曼合作后技術(shù)得到一定的夯實和保障，難道已悄悄盤算美國市場？在前面兩篇報道中均未出現(xiàn)中國重汽的“聲音”，蓋世汽車網(wǎng)就此聯(lián)系了當事方中國重汽。

    中國重汽企業(yè)宣傳部副部長郭化南告訴記者，此前的“說明會”上與臺方只是禮儀性的交涉，并未有談及建廠事宜。且重汽去年并沒有對外考察活動，去臺考察的事也未曾聽說。在記者詢問對臺灣建廠之事是否給予否定時，他回答：“目前沒有任何消息。”

    此外，一位不愿透露姓名和職位的重汽人士透露，重汽在臺灣建廠的消息有些空穴來風(fēng)，重汽股東大會上也未談及此事。并且，不久前重汽才與曼達成合作，他個人認為重汽在臺建廠的可能性很小。

    業(yè)內(nèi)獨立評論員夏樹就此發(fā)表看法：從宏觀上看，中國市場對卡車的需求約為75萬輛，而實際產(chǎn)能約是100萬輛，產(chǎn)能趨于過剩，中國卡車制造企業(yè)有“走出去”的必要。中國重汽在臺灣設(shè)廠是有可能的，產(chǎn)品可銷往東南亞地區(qū)，但不太可能進入美國市場。從臺灣的卡車市場來看，本土不生產(chǎn)卡車，完全進口，市場上以日系車為主，存在少量歐系車。如重汽在臺灣建廠，生產(chǎn)線和產(chǎn)能應(yīng)該都不會很大，有可能生產(chǎn)零部件而不會是整車。在歷史上，重汽從未向臺灣銷售過卡車。一部分是政治原因，另一部分是因為當?shù)孛癖妼@個品牌不是很了解，即使銷過去，市場接受度也不會很高。