重汽:重拾客車做最強(qiáng) 但不能賣了自己

    “合作是一種形式，提升自己實(shí)現(xiàn)發(fā)展是目的，但雙方要建立一種相互的信任關(guān)系，必須得相互尊讓，主動(dòng)協(xié)調(diào)……能夠成為一家人，盡量成為一家人；不能成為一家人，也要當(dāng)親戚；不能當(dāng)親戚也要當(dāng)朋友……絕不能坑害朋友，我們不干這個(gè)事?！薄?馬純濟(jì)

　　“近期盡快批量生產(chǎn)，1年做到2000輛左右，中期達(dá)上萬輛，長(zhǎng)期要成為中國(guó)最強(qiáng)的客車企業(yè)之一?！闭诒本﹨⒓尤珖?guó)兩會(huì)的全國(guó)人大代表、重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)接受記者采訪時(shí)說。從去年開始，已經(jīng)坐穩(wěn)中國(guó)重卡頭把交椅并躋身世界重卡前列的重汽，不斷傳出要重拾客車生產(chǎn)的消息。不過，這是重汽第一次公開談及客車生產(chǎn)的具體計(jì)劃。

　　MAN人員已經(jīng)到位

　　自去年7月與德國(guó)MAN公司在香港簽署合作協(xié)議后，該合作的進(jìn)展情況一直為外界所關(guān)注。去年10月，在辦完審批等手續(xù)后，雙方正式交割。在去年底召開的重汽2010年商務(wù)大會(huì)上，雙方合作后的最新結(jié)晶——— 裝配MAN發(fā)動(dòng)機(jī)的汕德卡T7已經(jīng)亮相。

　　“這個(gè)合作項(xiàng)目大家都很關(guān)心，”馬純濟(jì)說，目前該項(xiàng)目進(jìn)展順利，外方資金已經(jīng)全部到位，外方的技術(shù)投資，已經(jīng)按照計(jì)劃到位了；按照合同約定，隨著技術(shù)的到位，第一批和第二批外方技術(shù)人員也已經(jīng)到位；此外，外方的董事、獨(dú)立董事都已經(jīng)在春節(jié)后上班了，重汽方面的董事和執(zhí)行董事也已經(jīng)完全到位，現(xiàn)在已經(jīng)開始工作。他們主要任務(wù)是抓好項(xiàng)目落實(shí)，銜接、協(xié)調(diào)和保證技術(shù)質(zhì)量。隨著項(xiàng)目的推進(jìn)，隨后還會(huì)陸續(xù)有外方人員參與該項(xiàng)目的相關(guān)工作。

　　據(jù)馬純濟(jì)介紹，春節(jié)期間，他們就現(xiàn)在的生產(chǎn)線布局、廠房建設(shè)等做了調(diào)整和調(diào)研，現(xiàn)在相關(guān)工作已按計(jì)劃展開。“以目前的進(jìn)度，項(xiàng)目今年年底將按照計(jì)劃完成，明年逐步批量投入生產(chǎn)，2012年將大批量生產(chǎn)。”

　　要做中國(guó)最強(qiáng)客車企業(yè)

　　從去年開始，有關(guān)重汽要重拾客車生產(chǎn)的消息就一直不斷，甚至有傳言稱重汽要并購(gòu)山東某生產(chǎn)客車的上市公司。去年10月的重汽與MAN合作說明會(huì)上，重汽總裁蔡?hào)|一句“一點(diǎn)兒都不排除與MAN在客車上合作”，正式向外界傳達(dá)將重拾客車生產(chǎn)的信息。而據(jù)悉，早在2008年，重汽就悄然成立了客車事業(yè)部。

　　對(duì)此，馬純濟(jì)表示，重卡和客車是一對(duì)孿生兄弟，兩者的大部分流程都是一樣的，重汽的很多技術(shù)可以在客車上使用，如發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車橋等關(guān)鍵部位，只要稍加改造即可。據(jù)了解，當(dāng)今的世界重卡巨頭，同時(shí)也是客車巨頭，如奔馳、MAN、沃爾沃等。

　　另一方面，重汽在客車生產(chǎn)上實(shí)際上不是新手。重汽早在上世紀(jì)六十年代就生產(chǎn)客車。目前重汽旗下有一家客車公司，即中國(guó)重型汽車集團(tuán)濟(jì)南客車有限責(zé)任公司。該公司的前身是濟(jì)南客車廠，上世紀(jì)九十年代后期由重汽入股重新組建而成，并于1999年7月正式運(yùn)營(yíng)?！敖曛仄丫χ饕旁诹酥乜ㄉ?，沒顧得上客車，因此客車發(fā)展不是很快?！碑?dāng)時(shí)蔡?hào)|說，因此客車產(chǎn)量一直不是很大。同時(shí)，由于重汽在重卡方面的強(qiáng)勢(shì)，只要提起重汽，很多人最直接想到的是重卡，忽視了重汽的客車。

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　　重汽目前擁有一批客車方面的技術(shù)人員，雖然近年部分被調(diào)去干別的事兒，但一直非常愿意做客車。這部分人員可以再回來，這是重汽重拾客車生產(chǎn)的人才保障。更重要的是，馬純濟(jì)認(rèn)為，客車在中國(guó)有著巨大的潛在市場(chǎng)。

　　在談到目標(biāo)時(shí)，馬純濟(jì)直言，近期要盡快批量生產(chǎn)，1年內(nèi)做到2000輛左右，中期產(chǎn)量達(dá)到上萬輛，長(zhǎng)期要成為中國(guó)最強(qiáng)的客車企業(yè)之一。據(jù)悉，這是重汽第一次公開提及客車生產(chǎn)方面的具體計(jì)劃。

　　除了重卡外，馬純濟(jì)直言，他們還會(huì)把汽車產(chǎn)業(yè)向上、向下延伸，如軸承等零部件，甚至汽車之外的行業(yè)，“只要項(xiàng)目好，有效益，且可持續(xù)發(fā)展，我們也會(huì)做好”。

　　合作不能把自己賣了

　　重汽與MAN的合作之所以在國(guó)內(nèi)外受到廣泛關(guān)注，是因?yàn)槠浜献鞣绞皆谥袊?guó)汽車界“獨(dú)一無二”，即合作后重汽依然控制著51%的股權(quán)，擁有絕對(duì)控制權(quán)，外方只占25%加1股權(quán)，同時(shí)，重汽拿到了MAN的核心技術(shù)。此前，中國(guó)汽車企業(yè)與外方合作都是50%對(duì)50%，但由于外方掌控著核心技術(shù)，中方基本沒有話語權(quán)，也沒能拿到技術(shù)?！敖^不喪失主導(dǎo)權(quán)?！瘪R純濟(jì)在談到國(guó)際合作的感受時(shí)說，主動(dòng)權(quán)一定要掌握在自己手里，“否則人家會(huì)把我們買去，或者把我們賣了。到時(shí)候連我們自己也沒有了，我們拿什么合作？合作了半天，我們沒有自己了，找不到自己在哪兒，這不是合作。我們不能把自己給賣了。我們不能干把自己給賣了的事?！彼挠^點(diǎn)是，既要合作，又要把握主動(dòng)權(quán)，最終實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展，“我們也永遠(yuǎn)不說消滅對(duì)方”。

　　馬純濟(jì)說，合作是一種形式，提升自己實(shí)現(xiàn)發(fā)展是目的，但雙方要建立一種相互的信任關(guān)系，必須得相互尊讓，主動(dòng)協(xié)調(diào)?！澳軌虺蔀橐患胰?，盡量成為一家人；不能成為一家人，也要當(dāng)親戚；不能當(dāng)親戚也要當(dāng)朋友?！瘪R純濟(jì)說，要化敵為友，同時(shí)，必須虛心學(xué)習(xí)，“絕不能坑害朋友，我們不干這個(gè)事”。不過，在法律范圍內(nèi)的約束條件和制約條件，則要越細(xì)、越清楚越好。

　　保證主動(dòng)權(quán)和友好合作被馬純濟(jì)認(rèn)為是合作中必須堅(jiān)持的兩大原則。

　　“豐田召回門”是所有汽車企業(yè)的教訓(xùn)

　　“這是全世界的汽車產(chǎn)業(yè)每個(gè)企業(yè)都應(yīng)該接受的教訓(xùn)。”在談到最近被廣泛關(guān)注的“豐田召回事件”時(shí)，馬純濟(jì)說，這是世界汽車產(chǎn)業(yè)界的重大歷史事件。豐田有著嚴(yán)格的管理，優(yōu)秀的企業(yè)文化，先進(jìn)的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，如此重大的失誤造成的損失是慘重的。

　　馬純濟(jì)說，汽車人都應(yīng)該吸取教訓(xùn)，“這個(gè)世界性大企業(yè)都出現(xiàn)了問題，我們必須自強(qiáng)去避免類似的問題。除了強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督外，還要提高對(duì)監(jiān)督過程中發(fā)現(xiàn)的問題的改進(jìn)措施，發(fā)現(xiàn)問題要盡早召回，盡早改進(jìn)。他認(rèn)為，從某種意義上說，豐田公司是負(fù)責(zé)任的。相比而言，目前我國(guó)很多產(chǎn)品幾乎沒有召回制度，應(yīng)該盡快完善。