自主品牌搶占新能源機(jī)遇 公交領(lǐng)域成突破口

    隨著原油價(jià)格的大幅上升和環(huán)境保護(hù)問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，研發(fā)新能源交通工具已是各國(guó)政府非常重視的一個(gè)科技發(fā)展方向。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬將其視為推動(dòng)美國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要力量，在上任后連續(xù)推動(dòng)國(guó)會(huì)通過(guò)相關(guān)的立法和財(cái)政支持方案。在中國(guó)，以比亞迪、奇瑞為代表的轎車自主品牌和以安凱為代表的客車自主品牌，也早就已經(jīng)展開(kāi)相關(guān)的研發(fā)，并取得了不少階段性成果，汽車市場(chǎng)正在孕育一場(chǎng)以自主品牌領(lǐng)航的綠色革命。

    市場(chǎng)——綠色的機(jī)遇

    近年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，各大汽車企業(yè)產(chǎn)銷量均保持較大幅度增長(zhǎng)。即使在國(guó)際金融危機(jī)的影響下，我國(guó)汽車市場(chǎng)仍然一枝獨(dú)秀，逆勢(shì)上揚(yáng)。歡喜之余，諸多業(yè)內(nèi)人士表示出擔(dān)憂。一方面，在能源方面，我國(guó)的形勢(shì)更不樂(lè)觀。去年我國(guó)原油進(jìn)口依存度接近52%，超過(guò)國(guó)際警戒線標(biāo)準(zhǔn)17個(gè)百分點(diǎn)。另一方面，汽車尾氣對(duì)環(huán)境有重大影響，我國(guó)是環(huán)境污染較嚴(yán)重的國(guó)家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界20座污染嚴(yán)重城市中，我國(guó)有16個(gè)城市上榜。因此，發(fā)展新能源汽車是中國(guó)汽車人義不容辭的責(zé)任。

    幸運(yùn)的是，中國(guó)政府也已經(jīng)充分意識(shí)到新能源汽車對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)的深遠(yuǎn)意義?！笆濉逼陂g國(guó)家設(shè)立了電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)課題，確定了“三縱三橫”的研發(fā)布局，其中“三縱”指燃料電池汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車三種車型；“三橫”指多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)和動(dòng)力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)。

    安凱相關(guān)負(fù)責(zé)人樂(lè)觀地告訴記者，安凱將新能源汽車開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)化作為未來(lái)戰(zhàn)略的重要組成部分，最近幾年投入了巨大的人力、精力、資源執(zhí)著于新能源客車的開(kāi)發(fā)，目前安凱已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)新能源客車市場(chǎng)上，產(chǎn)品線最全，實(shí)用范圍最廣的客車企業(yè)，同時(shí)，安凱積極整合新能源產(chǎn)業(yè)的上下游資源，目前安凱與上海雷博已取得深度合作，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的規(guī)模在未來(lái)也將進(jìn)一步擴(kuò)大。

    業(yè)內(nèi)專家對(duì)記者表示，在公共財(cái)政支出的領(lǐng)域率先使用純電動(dòng)的新能源汽車，無(wú)疑是一個(gè)值得嘗試的舉措，特別是在城市公交領(lǐng)域，由于能夠比較快速地建立起相應(yīng)的配套設(shè)施如充電站等，電動(dòng)汽車在使用上不會(huì)遇到太多困難，也有助于相關(guān)企業(yè)根據(jù)實(shí)際的運(yùn)行情況，進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)，形成批量產(chǎn)能，降低生產(chǎn)成本，從而推動(dòng)新能源汽車從公共領(lǐng)域逐步走入家庭，最終達(dá)到完全取代燃油動(dòng)力汽車的目的。

    而做轎車的比亞迪、奇瑞以及做客車的安凱這樣的自主品牌們，已經(jīng)從新能源車的執(zhí)著開(kāi)發(fā)中嘗到甜頭，就是在不久前的大連，包括安凱純電動(dòng)客車在內(nèi)的257輛節(jié)能與新能源汽車服務(wù)在大連達(dá)沃斯論壇，并且在會(huì)議結(jié)束后，安凱客車投入大連實(shí)際運(yùn)行，這標(biāo)志著中國(guó)自主品牌新能源汽車開(kāi)始由研發(fā)階段成功走向市場(chǎng)，中國(guó)自主品牌新能源車也更具市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

    角逐——綠色的突破

    全球汽車業(yè)正面臨著新能源革命所帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。圍繞新能源汽車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，中外汽車公司之間將展開(kāi)新的較量。聯(lián)合證券汽車分析師姚宏光表示，新能源汽車發(fā)展的速度較快，主要市場(chǎng)集中在歐美地區(qū)，但市場(chǎng)份額相對(duì)較小。若發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)能被有效開(kāi)發(fā)，新能源汽車行業(yè)將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間?；诖耍瑖?guó)內(nèi)外汽車廠商不遺余力地大力投資，外資汽車品牌已具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但國(guó)內(nèi)汽車廠商也具有一定技術(shù)實(shí)力。

    在今年11月舉行的比利時(shí)車展上，國(guó)內(nèi)車企就沒(méi)有以“跟隨者”的身份參與這場(chǎng)游戲，而是憑“創(chuàng)新者”的角色加入到游戲規(guī)則的制定。在展會(huì)上，來(lái)自中國(guó)的自主品牌安凱成為最受矚目的客車廠商，安凱純電動(dòng)客車成為展會(huì)中唯一一款純電動(dòng)客車，這也是第一家以純電動(dòng)客車為“武器”，登陸歐洲的中國(guó)客車自主品牌。

    安凱客車負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，中國(guó)落后世界領(lǐng)先水平幾十年，但在電動(dòng)汽車等新能源汽車領(lǐng)域，大家處于相同起跑線，尤其是在純電動(dòng)技術(shù)方面，我們是有潛力，并有可能在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)取得領(lǐng)先地位，目前安凱以鋰電池+超級(jí)電容的“電電混合”純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在性能上很好的解決了純電動(dòng)客車?yán)m(xù)航性和動(dòng)力性的矛盾，并且這個(gè)技術(shù)也是我們自己的獨(dú)創(chuàng)的，其代表了中國(guó)在新能源技術(shù)上的新突破。

    總而言之，中國(guó)有成本和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，新能源汽車對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)而言，是一次實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展、絕地反擊的絕好時(shí)機(jī)。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將成為今后中外車企爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，中國(guó)車企要想在這場(chǎng)“博弈”中勝出，必須按照長(zhǎng)遠(yuǎn)的新能源規(guī)劃腳踏實(shí)地地去做，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。