中大金陵青山純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地在南京開(kāi)建
中大集團(tuán)，專(zhuān)業(yè)制造大中型豪華客車(chē)；青山能源，專(zhuān)事電池和新能源研發(fā)。昨天，兩大行業(yè)“龍頭”聯(lián)手投資20億元，在六合打造中大金陵青山純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地。據(jù)悉，一期投資6億元的主打產(chǎn)品，是瞄準(zhǔn)城市公交需求的真正零排放、純電動(dòng)雙層大客車(chē)。
既然是純電動(dòng)汽車(chē)，動(dòng)力總成自然是“心臟”。據(jù)青山能源研究所董事長(zhǎng)曹青山介紹，一輛10多噸重的純電動(dòng)雙層大客車(chē)，這個(gè)“心臟”就有兩噸多重。其中的“大頭”是青山能源自主研發(fā)的磷酸鐵釩鋰電池?！芭c普通鉛酸蓄電池和鎳氫蓄電池相比，其蓄電量、安全性和壽命都要強(qiáng)出很多。單是充一次電續(xù)駛500公里這一項(xiàng)指標(biāo)，別的電池壓根就比不了?！?/FONT>
作為新能源，磷酸鐵釩鋰電池最大的亮點(diǎn)是節(jié)能和環(huán)保?！皩⑦@種電池植入大客車(chē)，耗電僅5度/百公里・噸。”曹青山算賬說(shuō)：以城市公交為例，一輛10噸重的大客車(chē)，月行駛1萬(wàn)公里，耗電量約5000度，按每度電1元計(jì)，就是5000元。這與以汽油或柴油為動(dòng)力相比，使用成本至少每月節(jié)省1萬(wàn)元。更重要的是，純電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了真正的“零排放”。
眼下，中大金陵青山的純電動(dòng)雙層大客車(chē)制造已進(jìn)入中試階段，并在昨日的項(xiàng)目開(kāi)工儀式上亮相。據(jù)悉，項(xiàng)目一期建成后，這樣的雙層大客車(chē)將批量投放市場(chǎng)，但其售價(jià)高達(dá)200萬(wàn)元，比同類(lèi)普通客車(chē)要貴一倍多?！罢f(shuō)貴也不貴，因?yàn)槭褂贸杀窘迪聛?lái)了，一年能省10多萬(wàn)，再加上國(guó)家財(cái)政、科技等部委對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的扶持補(bǔ)貼，以及地方政府的相關(guān)扶持，算下來(lái)與普通同類(lèi)客車(chē)相差無(wú)幾?！敝写蠼鹆昵嗌诫妱?dòng)汽車(chē)有限公司老總張玉清說(shuō)。
對(duì)飽受尾氣污染的城市而言，公交“零排放”堪稱(chēng)城市的福音?！斑@也是中大金陵青山純電動(dòng)雙層大客車(chē)率先鎖定城市公交的原因之一?！睆堄袂逭f(shuō)，另一個(gè)重要原因是磷酸鐵釩鋰電池深充一次需要5個(gè)小時(shí)，而公交車(chē)夜伏晝出，且有專(zhuān)門(mén)停放場(chǎng)站，集中充電十分便利。
張玉清透露，中大青山目前正牽頭制訂純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)研發(fā)新型純電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)底盤(pán)。爭(zhēng)取用5年左右的時(shí)間，在六合實(shí)現(xiàn)新能源純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成的流水化和自動(dòng)化。
