新能源“暗淡” 東京車展的“星光”

　　20多家知名汽車企業(yè)陸續(xù)取消2009年10月末前往日本東京千葉市的行程安排，曾經(jīng)有全球五大車展之稱的東京車展今年星光暗淡。這樣的經(jīng)歷是從未有過(guò)的，除了兩個(gè)海外傳統(tǒng)品牌——— Lotus、Alpina和一家韓車企業(yè)參展外，于23日開幕的第41屆東京車展基本成為日本車企“一個(gè)人的精彩”。
 
    不過(guò)，日本車企依然認(rèn)為，獨(dú)舞也能舞出別樣風(fēng)采——新能源技術(shù)創(chuàng)新，借東京重地，他們?cè)俅蜗蛉颉靶麘?zhàn)”。

　　想唱就唱 “一個(gè)人”也要活得精彩

　　2009年10月22日，第二天就是2009年第41屆東京車展正式開展的日子?！耙粡埿麄骱?bào)都沒(méi)看到？”記者問(wèn)身邊的朋友。“這很簡(jiǎn)單，今年?yáng)|京車展不景氣嘛?！彼⒉挥X(jué)得意外。在東京銀座最繁華的商業(yè)大街上，身著黑色西裝“暴走”的人們似乎沒(méi)有感到它的到來(lái)。作為全球五大車展之一的東京車展已經(jīng)失去了往日的輝煌。

　　據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的消息，預(yù)定參加本屆東京車展的企業(yè)共計(jì)122家，約為上屆的一半，展廳面積也將縮減至上屆的一半。不過(guò)，日本汽車企業(yè)們卻愿意把它看成是難得的展示機(jī)會(huì)。“金融危機(jī)讓日本汽車工業(yè)很受傷，他們更需要利用好東京車展的展示機(jī)會(huì)?！比毡酒嚱?jīng)銷商小原如是認(rèn)為。

　　“PURIS PLUG -IN HYBRIDCONCEPT”(外插式充電普瑞斯)、“FT-EV2”(小型純電動(dòng)汽車)、SAI(中高級(jí)別油電混合動(dòng)力)，豐田展臺(tái)被眾多新能源汽車包圍著。這樣的場(chǎng)景也出現(xiàn)在本田、日產(chǎn)等其他日本廠商的展臺(tái)上。

　　日產(chǎn)汽車公司展出了明年即將在日美歐發(fā)售的電動(dòng)車“Leaf”，以及適合在道路狹窄的市內(nèi)行駛的2座超小型電動(dòng)概念車“LandGlider”。本田則把FCX(燃料電池汽車)和EV-N帶來(lái)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)比拼。車展主辦方、日本汽車工業(yè)會(huì)會(huì)長(zhǎng)兼本田公司董事長(zhǎng)青木哲強(qiáng)調(diào)：“將展示世界領(lǐng)先的技術(shù)。本次車展在國(guó)際上也將具有重大意義。”

　　國(guó)家戰(zhàn)略新能源汽車時(shí)代即將到來(lái)

　　據(jù)豐田公司預(yù)測(cè)，全球?qū)⒃?010年前后迎來(lái)石油產(chǎn)量的峰值，在可以預(yù)見的將來(lái)，廉價(jià)的石油可能愈加供應(yīng)不足，新能源汽車時(shí)代即將到來(lái)。而這種觀點(diǎn)也在日本汽車界形成共識(shí)。

　　一場(chǎng)圍繞新能源汽車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪正在上演。

　　據(jù)了解，現(xiàn)在豐田每年會(huì)將銷售收入的4%用于新能源汽車研發(fā)。到目前為止，豐田已經(jīng)擁有13款混合動(dòng)力車型，全球銷售累計(jì)突破200萬(wàn)輛。而本田公司展出的FCX燃料電池概念車，也努力在燃料電池的模塊化方面實(shí)現(xiàn)重大突破。

　　當(dāng)然，除了外界所能感受到的發(fā)生在日本車企之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)外，他們還有“一致對(duì)外”的一面。在日本政府的推動(dòng)下，他們也在共同面對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)。

　　印有“DoYouKyoto？”標(biāo)語(yǔ)的車輛在京都大街上行駛，意思是：“你是否做了有益環(huán)境的事？”為推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及，京都市政府于2009年7月購(gòu)入了5輛電動(dòng)汽車，其中一輛被用作宣傳車。柏崎市柏崎出租車公司日前也采用三菱汽車的電動(dòng)汽車作為新款出租車。據(jù)日本國(guó)土交通省稱，電動(dòng)出租車投入營(yíng)運(yùn)在日本國(guó)內(nèi)尚屬首次。

　　實(shí)際上，早在2005年，豐田就與地方政府合作，在公交大巴上安裝氫電池，并由地方政府出資配套生產(chǎn)充氫站。“雖然政府在電動(dòng)汽車研發(fā)方面并不對(duì)企業(yè)進(jìn)行資助，但地方政府在配套設(shè)施建設(shè)方面的投入?yún)s對(duì)汽車企業(yè)推出新能源汽車產(chǎn)生很大幫助。”小原告訴記者。

　　據(jù)了解，目前日本已經(jīng)把八個(gè)省作為電動(dòng)汽車試點(diǎn)省份，由當(dāng)?shù)卣鲑Y建立配套設(shè)施，特別是在橫濱和神奈川，你已經(jīng)可以在大街上見到矗立的充電站。不僅如此，在日本國(guó)內(nèi)，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)近乎一場(chǎng)“全民運(yùn)動(dòng)”。不久前，新日本石油、出光興產(chǎn)等日本石油商宣布，因電動(dòng)汽車日漸普及，將從今年秋季開始在加油站進(jìn)行“充電服務(wù)”的實(shí)證試驗(yàn)。

　　據(jù)記者了解，日本政府已經(jīng)為汽車企業(yè)設(shè)定了未來(lái)十年的新能源汽車發(fā)展目標(biāo)，以電動(dòng)汽車為例，到2020年，其性能要達(dá)到目前的三倍，基本接近傳統(tǒng)汽油汽車所能提供的動(dòng)力。

　　商業(yè)機(jī)智進(jìn)可攻退可守

　　不過(guò)，絕不要把日本發(fā)展新能源汽車僅僅看做是一場(chǎng)大干快上的行動(dòng)。在這場(chǎng)面向未來(lái)的戰(zhàn)爭(zhēng)中，他們更多體現(xiàn)的是一種進(jìn)可攻、退可守的商業(yè)智慧。

　　所謂“進(jìn)”，即實(shí)現(xiàn)汽車排放為零。目前可能的選擇是，氫燃料電池汽車和純電動(dòng)汽車(目前一般為鋰離子電池和鎳氫電池)。不過(guò)，因?yàn)樗麄兏髯远即嬖谖茨芄タ说募夹g(shù)難題(比如氫動(dòng)力的安全性如何保證，成本如何降低；以及純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程如何突破、動(dòng)力性能如何提高等)，為此，他們還要給自己留出“退守”的空間——即在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商用化的混合動(dòng)力汽車方面鞏固已有成果。

　　“具體來(lái)說(shuō)，就是在鞏固普瑞斯油電混合車已有成果的基礎(chǔ)上，逐漸減少車型油耗，加大電能使用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)純電能運(yùn)作。至于提供電能的方式上，豐田將堅(jiān)持兩條腿走路，即氫燃料電池與純電動(dòng)電池共同研發(fā)?！必S田汽車投資有限公司公關(guān)部副部長(zhǎng)劉鵬這樣表示。

　　用豐田一款代號(hào)為FCHV的車來(lái)舉例，也許你會(huì)更加理解日本車企目前在新能源汽車方面的攻與守。這是一款氫燃料電池與純電動(dòng)電池的混合動(dòng)力汽車。也就是說(shuō)，在這輛車上既搭載了鋰離子電池，同時(shí)也配備了氫燃料電池。當(dāng)然，更重要的是它仍然使用了混合動(dòng)力的運(yùn)行模式。