鄭州公交招標(biāo)電動(dòng)汽車

  

    有的專家提出商態(tài)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，電動(dòng)汽車可以直接用電網(wǎng)上的電，也可以把電送到電網(wǎng)，還可以送到電站，在這個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中有很多循環(huán)。而日本的公司，有75%的汽車部件可以再利用。 

 

    21日上午，“2009全球商報(bào)經(jīng)濟(jì)論壇”舉行了新能源與汽車制造專題分論壇。國家發(fā)改委能源研究所原所長周鳳起、中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)電動(dòng)車輛專業(yè)委員會(huì)副秘書長孫立清、本田汽車銷售公司董事長向井弘光、鄭州宇通客車副總經(jīng)理王文兵等專家學(xué)者，就新能源與汽車制造發(fā)表了精彩的演講。 

 

    觀點(diǎn)1 

 

    發(fā)言人：向井弘光 

 

    身份：     本田汽車銷售公司董事長 

 

    2020年市場規(guī)模可達(dá)1500萬臺(tái) 

 

    就汽車產(chǎn)業(yè)來說，資源和資源再利用是汽車行業(yè)要面臨的新課題。 

 

    而電動(dòng)車是屬于短距離行駛的車輛。在日本生產(chǎn)電動(dòng)車的廠家有三個(gè)，另外還有德國的公司、美國的公司以及中國的比亞迪等汽車廠家都已開始生產(chǎn)、研究。電動(dòng)車今后課題是要解決航程距離短、電池重量和容量以及價(jià)格方面的問題，現(xiàn)在在日本銷售的電動(dòng)車價(jià)格是一般車價(jià)位的3倍左右。 

 

    作為新世紀(jì)新動(dòng)力電池，能否克服這些問題是普及的關(guān)鍵，預(yù)計(jì)在2015年市場規(guī)模為今年六倍，達(dá)到473萬臺(tái)，到2020年市場規(guī)模將擴(kuò)大到1500萬臺(tái)。 

 

    觀點(diǎn)2 

 

    發(fā)言人：孫立清 

 

    身份：     中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)電動(dòng)車輛專業(yè)委員會(huì)副秘書長 

 

    電動(dòng)汽車可直接用電網(wǎng)上的電 

 

    孫立清提出了商態(tài)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的概念。他說，在我們國家發(fā)展可再生能源中，也提出“五縱五橫”的問題，面臨主要問題是石油替代的問題，不過，初步估計(jì)僅電動(dòng)汽車和電子儲(chǔ)能方面，大概有1400億元的商機(jī)。 

 

    孫立清提出，在商態(tài)循環(huán)經(jīng)濟(jì)中，電動(dòng)汽車可以直接用電網(wǎng)上的電，也可以把電送到電網(wǎng)，還可以送到電站，所以在這個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中有很多循環(huán)。 

 

    在這個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中儲(chǔ)能的循環(huán)，大車用的電可以小汽車用或者家庭儲(chǔ)能，整個(gè)材料我們還要回收到這個(gè)循環(huán)體系中，把這些電池可以用到電站上去，所以具有循環(huán)系統(tǒng)。 

 

    觀點(diǎn)3 

 

    發(fā)言人：王文兵 

 

    身份：     鄭州宇通客車副總經(jīng)理 

 

    純電動(dòng)車市場化運(yùn)營還不成熟 

 

    王文兵介紹，宇通與鄭州公交合作，嘗試運(yùn)行混合動(dòng)力公交路線，比如柴電混合、汽油混合等方式，目前鄭州公交也在招標(biāo)混合動(dòng)力公交車，當(dāng)然還有純電動(dòng)的公交車。他認(rèn)為，目前各種技術(shù)路線離成熟市場化運(yùn)營還有距離。 

 

    減排排放減少上，效果也有但是幅度不大。從與客戶接觸情況看，大家認(rèn)為這是過渡的路線，應(yīng)該不是新能源汽車發(fā)展目標(biāo)。電動(dòng)汽車從我們實(shí)驗(yàn)來看，可以行駛500公里，一個(gè)技術(shù)人員跟我說我們續(xù)池到海南都可以，前提是整個(gè)車都裝上電池。所以，目前純電動(dòng)市場化運(yùn)營還有一定距離。