安凱新能源客車如何突破地域壁壘？

　

    當(dāng)新能源汽車在近一兩年成為熱門詞語時，這股被所有企業(yè)追捧的熱潮似乎掩蓋了一個小細(xì)節(jié)，很多企業(yè)的新能源產(chǎn)品或一直處于“試驗狀態(tài)”，各地為了保護(hù)本地企業(yè)無形設(shè)置了地域壁壘，打入進(jìn)到另一個城市顯得尤為艱難。

 

　　現(xiàn)在，新能源市場看似“百花齊放”，如何在不久的未來獲得市場的認(rèn)可，產(chǎn)生利潤，目前要做的一件事情尤為重要，讓產(chǎn)品形成品牌，突圍市場壁壘。

 

 

 

　　2009年9月5日，安凱攜15輛純電動大巴助力大連“綠色達(dá)沃斯”論壇，成為該論壇會議用車的最大亮點(diǎn)。這在打破壁壘上，似乎看來是個不錯的舉動。

 

肥水不流外人田

 

　　空前的新能源熱潮想改寫傳統(tǒng)汽車的歷史。全球戰(zhàn)略的新能源共識，一系列促進(jìn)新能源發(fā)展政策的出臺，可以肯定的是未來將是新能源的天下。

 

　　但似乎有點(diǎn)操之過急，新能源的關(guān)鍵技術(shù)，特別是電池技術(shù)一直是國內(nèi)乃至世界性的難關(guān)，而目前來看，情況更不容樂觀，市場培育嚴(yán)重落后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 

　　把時間機(jī)器往后做些調(diào)整，回到今年年初?？萍疾俊笆乔лv”電動汽車示范運(yùn)營項目在武漢交接了首批客車，武漢市采購了100輛新能源客車，為當(dāng)?shù)仄放茤|風(fēng)汽車。

 

　　而后，北京市采購北汽福田800多輛混合動力公交客車；重慶市采購10輛長安集團(tuán)的混合動力轎車；長春則采用一汽的氣電混合動力公交車……

 

　　有人樂觀地認(rèn)為：這是電動汽車正邁向商業(yè)化的運(yùn)營。

 

　　安凱今年已經(jīng)在規(guī)劃新能源客車達(dá)到批量化生產(chǎn)的規(guī)模，到2011年，安凱將建成新能源客車整車生產(chǎn)線，2012年，年產(chǎn)有望達(dá)到3000輛。