城市物流新標準 高端寬體輕卡對比導購

 

    國Ⅲ標準實施和燃油稅的征收改變了國內輕卡用戶選購輕卡的標準，為了創(chuàng)造出更多的利潤，卡車的發(fā)動機環(huán)保性能，節(jié)油性能及承載空間得到了更多的關注。高端寬體輕卡則集上述優(yōu)勢于一身，獲得了廣大輕卡用戶的青睞。

 

    五十鈴技術一直主導著國內高端輕卡市場，慶鈴，江鈴等日系輕卡占領了大部分市場。近年來，以福田歐馬可、南京依維柯歐霸為代表的、倡導世界同步技術的“歐系”輕卡，對日系輕卡造成了強大的沖擊，大有打破市場格局的趨勢。

 

    下面就市場上關注度最高的幾款高端寬體輕卡做一分析，供司機朋友們在選購輕卡時參考。

 

江鈴凱銳

 

    售價：9.33萬元起

 

    在國內的日系輕卡陣營，憑借出色的性價比，江鈴高端輕卡的銷量一直排在首位。但在寬體輕卡這塊市場，江鈴卻是個新手。凱悅便是其精心打造的一款寬體輕卡，打破之前以窄體輕卡為主的產(chǎn)品線局限，顯然，江鈴非?？春脤掦w輕卡這塊市場。

 

    江鈴凱銳是江鈴N900項目的成果，江鈴凱銳定位比凱運更高端，寬體駕駛室使其在舒適性、動力性方面較為突出，載貨量也大幅提升。

 

 

    江鈴凱銳標配五十鈴技術的4JB1共軌歐III發(fā)動機，最高安全時速達115km/h，同時百公里油耗僅為8升。

 

    江鈴凱銳底盤大梁為最新與美國福特、日本五十鈴聯(lián)合研發(fā)的框架式、直縱梁邊截面、貫通式、鉚接結構型大梁，底盤加寬100mm（寬體），直縱梁加厚2mm。江鈴凱銳開發(fā)歷經(jīng)3年，累計經(jīng)過200萬公里20多種的本土化驗證，確保了一流的品質。

 

    江鈴凱銳整車重心普遍比競爭對手低出20mm-30mm，使車輛行駛穩(wěn)定性、安全性得到極大加強。江鈴凱銳還吸收國際重卡雙層式保險杠設計理念，第一層為高彈性塑膠材料制成，厚度達150mm，極大提高整車的被動安全性能。第二層采用高強度鑄鋼制成，隱藏在第一層后面。此外江鈴凱銳還采用了三探頭倒車雷達，將倒車時的盲區(qū)降至最小。

 

    江鈴輕卡普遍三十萬公里無大修，發(fā)動機等核心部件甚至60萬公里無大修。在江鈴凱銳輕卡上，這一優(yōu)點將得到延續(xù)。凱銳開發(fā)歷經(jīng)3年，累計經(jīng)過200萬公里20多種的本土化驗證。能做到如此嚴苛驗證的廠商恐怕不多見。

 

慶鈴 600P

 

    售價：11.9萬起

 

    慶鈴是唯一全部使用的五十鈴的技術和產(chǎn)品的企業(yè)，相比其它鈴字輩只是延續(xù)五十鈴留下的技術，慶鈴造型統(tǒng)是最純正的了。

 

 

    600P由慶鈴在中國市場獨家引進生產(chǎn)的，600P以全新的V型外觀一改五十鈴的傳統(tǒng)造型，為防止被抄襲，還特意申請多項專利。新型的駕駛室設計也極富吸引力，大量使用渡鋅鋼板和工程塑料，并采用國際一流的陰極電泳、多層涂裝保護，徹底保護車身10年不被銹蝕。由內到外在設計風格上都充滿了動感和陽剛之美。

 

    600P搭載五十鈴最新研發(fā)的全電子控制的4KH1－TC柴油發(fā)動機，輸出功率130馬力，排放達到國Ⅲ標準，載重噸位3.5～4噸，是專為都市物流和市政改裝設計的。

 

    600P采用的是舒適型高強度懸掛系統(tǒng)，筒型減振器與鋼板彈簧的結合使減震效果更加明顯，尤其在600P載重通過坑洼道路時的顛簸感非常小，在過彎時的支撐能力足可以讓用戶滿意。600P的轉向器是帶助力裝置的轉向器，操縱起來靈活輕便，它的尋跡能力非常強，入彎角度也容易把握，是一款非常出色的轉向系統(tǒng)。

 

    600P除發(fā)動機外，其他配件大多與100P通用，使得600P在維修上非常便利，配件價格相對比較低。

 

江淮 帥鈴Ⅱ

 

    售價：

 

    江淮帥鈴是以五十鈴600P為標桿，依托設在日本、意大利的兩個研發(fā)中心開發(fā)出來的新一代高端輕卡。

 

    帥鈴Ⅱ的前臉采用直瀑式造型，前風擋玻璃設計成大弧面，以增加駕駛員的視野。車身多處設計體現(xiàn)時尚化，如晶鉆式鹵素前大燈炯炯有神，側面車窗也是現(xiàn)代感十足。鯊魚嘴形進氣格柵造型呈豎條狀，格柵上電鍍豎條稍稍突出，與大燈搭配得十分協(xié)調。

 

 

    江淮帥鈴在引進上世紀90年代中期4JBI發(fā)動機技術基礎上通過優(yōu)化供油和進氣系統(tǒng)，采用德國博世電控高壓共軌、低噪聲齒輪等多項先進柴油機技術，開發(fā)出了性能更加優(yōu)良的4DAI系列發(fā)動機，最大功率達88kw，百公里油耗僅8升，完全符合國Ⅲ標準。

 

    帥鈴Ⅱ底盤是江淮汽車底盤技術的精華。大梁采用框架式結構，車架尺寸170×65×5mm，厚度高達5mm，比傳統(tǒng)高端輕卡還厚0.5mm，更加堅固與牢靠；帥鈴Ⅱ的眾多細節(jié)都體現(xiàn)了“安全”：全車身采用寬大結實的保險杠及防護欄，排氣輔助制動系統(tǒng)，制動盤加大至320mm，采用高彈力安全帶，助力轉向裝置，防靜電的高科技塑料油箱設計，側轉向燈，700R16子午胎具有超強抓地能力。

 

    帥鈴的豪特808駕駛室采用轎車化設計理念，隔音、隔塵效果出眾，具有良好的駕乘舒適性。

 

歐馬可C

 

    售價：10萬元起

 

    相比前三款日系血統(tǒng)輕卡，歐馬可C帶來的則是別樣的歐式風情。歐馬可全面融合歐式車身、康明斯動力、英國蓮花底盤技術等歐洲先進技術形成的性能特點，在效率、節(jié)油、環(huán)保等方面均有上佳表現(xiàn)。

 

 

    歐馬可配備康明斯全球首款ISF3.8升輕型直列四缸高壓直噴柴油發(fā)動機，在環(huán)保排放上可完全滿足全球要求，其動力性能也大大提高，功率提升10至20千瓦。為了與動力系統(tǒng)匹配，歐馬可C在傳動、制動、CAN電氣系統(tǒng)等方面還進行了數(shù)十項技術升級，使整車品質達到新的高度。

 

    歐馬可采用經(jīng)英國蓮花公司評測、先進技術的加強型寬體底盤，縱梁一次沖壓成型，全鉚接結構，抗共振能力強，韌性、承載力更強，是國內真正意義上的第一款高速輕卡底盤，有效避免了以前日系輕卡速度一快會出現(xiàn)的震顫、漂移、顛簸等情況。

 

    歐馬可還采用奔馳技術全新開發(fā)設計的低貨臺產(chǎn)品，行使穩(wěn)定性大大提高，裝卸貨物更加方便和高效。1995MM超寬車身設計是國內唯一達到準坐三人的高檔輕卡，車廂寬度比日系輕卡寬了270MM，達到2050MM，從而能夠更加從容地裝卸標準多為2米長的板材。

 

    而其推出的“先用后買”及包退、包換、包修的“三包”服務讓客戶能夠真正放心使用，也從另一方面顯示出對自己產(chǎn)品質量的自信。

 

總結：

 

    物流行業(yè)的迅速發(fā)展對高端輕卡的質量服務也提出了新的要求，巨大的商機讓更多的廠家都想進來分一杯羹，競爭必然會更加激烈，而最后真正的受益者還是無疑是廣大的消費者。